CERCHIONE.
Sviluppo dei cerchi delle ruote
I cuscinetti del mozzo per auto erano i più utilizzati nelle coppie di cuscinetti a rulli conici o a sfere a corona singola. Con lo sviluppo della tecnologia, l'unità mozzo ruota per auto è stata ampiamente utilizzata. La gamma di utilizzo e l'utilizzo delle unità cuscinetto ruota stanno crescendo e si sono sviluppate nella terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto angolare a doppia corona. La seconda generazione ha una flangia per il fissaggio del cuscinetto sulla pista esterna, che può essere semplicemente inserita sull'asse e fissata con un dado. Semplifica la manutenzione dell'auto. La terza generazione di unità cuscinetto mozzo ruota è una combinazione di unità cuscinetto e sistema frenante antibloccaggio. L'unità mozzo è progettata con una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna è imbullonata all'albero motore e la flangia esterna installa insieme l'intero cuscinetto.
Tipo di mozzo
Il mozzo della ruota è anche chiamato cerchione. A seconda delle caratteristiche e delle esigenze dei diversi modelli, anche il processo di trattamento della superficie della ruota prenderà modi diversi, che possono essere approssimativamente suddivisi in due tipi di verniciatura e galvanica. I modelli ordinari della ruota sembrano meno considerati, una buona dissipazione del calore è un requisito fondamentale, il processo utilizza fondamentalmente il trattamento della vernice, ovvero prima spruzzo e poi cottura elettrica, il costo è più economico e il colore è bello, mantieni da molto tempo, anche se il veicolo viene rottamato, il colore della ruota è sempre lo stesso. Il processo di trattamento superficiale di molti modelli popolari è la cottura della vernice. Anche alcune ruote colorate dinamiche e alla moda utilizzano la tecnologia della verniciatura. Questo tipo di ruota ha un prezzo moderato e ha specifiche complete. Le ruote elettrolitiche si dividono in galvanica d'argento, galvanica ad acqua e galvanica pura. Sebbene il colore dell'argento galvanizzato e della ruota galvanizzata ad acqua sia brillante e vivido, il tempo di ritenzione è breve, quindi il prezzo è relativamente economico ed è apprezzato da molti giovani che perseguono la freschezza.
Metodo di produzione
Esistono tre metodi di produzione per i cerchi in lega di alluminio: fusione per gravità, forgiatura e fusione di precisione a bassa pressione. 1. Il metodo di fusione per gravità utilizza la gravità per versare la soluzione di lega di alluminio nello stampo e, dopo la formatura, viene lucidata dal tornio per completare la produzione. Il processo di produzione è semplice, non richiede un processo di fusione di precisione, basso costo ed elevata efficienza produttiva, ma è facile produrre bolle (fori di sabbia), densità irregolare e levigatezza della superficie insufficiente. Geely ha un buon numero di modelli dotati di ruote prodotte con questo metodo, principalmente modelli di prima produzione, e la maggior parte dei nuovi modelli sono stati sostituiti con nuove ruote. 2. Il metodo di forgiatura dell'intero lingotto di alluminio viene estruso direttamente da mille tonnellate di pressa sullo stampo, il vantaggio è che la densità è uniforme, la superficie è liscia e dettagliata, la parete della ruota è sottile e leggera, il la resistenza del materiale è la più alta, oltre il 30% rispetto al metodo di fusione, ma a causa della necessità di apparecchiature di produzione più sofisticate e la resa è solo del 50-60%, il costo di produzione è più elevato. 3. Metodo di fusione di precisione a bassa pressione Colata di precisione a bassa pressione di 0,1 MPa, questo metodo di fusione ha buona formabilità, contorno chiaro, densità uniforme, superficie liscia, che può raggiungere elevata resistenza, leggerezza e costi di controllo e la resa è superiore a 90%, che è il metodo di produzione tradizionale dei cerchi in lega di alluminio di alta qualità.
Parametro fondamentale
Un hub include molti parametri e ogni parametro influenzerà l'uso del veicolo, quindi prima di modificare e mantenere l'hub, confermare innanzitutto questi parametri.
dimensione
La dimensione del mozzo è in realtà il diametro del mozzo, spesso possiamo sentire la gente dire mozzo da 15 pollici, mozzo da 16 pollici, un'affermazione del genere, di cui 15, 16 pollici si riferisce alla dimensione del mozzo (diametro). In generale, sull'auto, la dimensione della ruota è grande e il rapporto di foratura del pneumatico è elevato, può avere un buon effetto di tensione visiva e anche la stabilità del controllo del veicolo sarà aumentata, ma è seguito da ulteriori problemi come come aumento del consumo di carburante.
ampiezza
La larghezza del mozzo della ruota è nota anche come valore J, la larghezza della ruota influisce direttamente sulla scelta dei pneumatici, la stessa dimensione dei pneumatici, il valore J è diverso, la scelta del rapporto di foratura e della larghezza del pneumatico è diversa.
PCD e posizioni dei fori
Il nome professionale di PCD è chiamato diametro del cerchio primitivo, che si riferisce al diametro tra i bulloni fissi al centro del mozzo, la posizione porosa grande del mozzo generale è di 5 bulloni e 4 bulloni e anche la distanza dei bulloni è diversa , quindi spesso possiamo sentire il nome 4X103, 5x14.3, 5x112, prendendo 5x14.3 come esempio. A nome di questo mozzo, il PCD è 114,3 mm, posizione del foro 5 bulloni. Nella scelta dell'hub, il PCD è uno dei parametri più importanti, per considerazioni di sicurezza e stabilità, è meglio scegliere il PCD e l'hub dell'auto originale da aggiornare.
offset
L'inglese è Offset, comunemente noto come valore ET, la distanza tra la superficie di fissaggio del bullone del mozzo e la linea centrale geometrica (linea centrale della sezione trasversale del mozzo), per dirla semplicemente è la differenza tra la sede di fissaggio della vite centrale del mozzo e il punto centrale dell'intera ruota, il punto comune è che il mozzo risulta rientrato o convesso dopo la modifica. Il valore ET è positivo per le auto generali e negativo per alcuni veicoli e alcune jeep. Ad esempio, se un'auto ha un valore di offset pari a 40, se viene sostituita con un mozzo ET45, si restringerà visivamente nel passaruota più del mozzo della ruota originale. Naturalmente, il valore ET non influisce solo sul cambiamento visivo, ma sarà anche correlato alle caratteristiche di sterzata del veicolo, all'angolo di posizionamento delle ruote, lo spazio è un valore di offset troppo grande che può portare a un'usura anomala degli pneumatici, dell'usura dei cuscinetti e persino non può essere installato normalmente (il sistema frenante e l'attrito del mozzo della ruota non possono ruotare normalmente) e, nella maggior parte dei casi, la stessa marca dello stesso mozzo della ruota fornirà valori ET diversi tra cui scegliere, prima della modifica per considerare fattori globali, il più situazione sicura non viene modificato il sistema frenante con la premessa di mantenere il valore ET del mozzo ruota modificato con il valore ET originale di fabbrica.
Foro centrale
Il foro centrale viene utilizzato per fissare la connessione con la parte del veicolo, ovvero la posizione del centro del mozzo e del cerchio concentrico del mozzo, qui la dimensione del diametro influisce sulla possibilità di installare il mozzo per garantire che il centro geometrico della ruota possa essere abbinato il centro geometrico del mozzo (sebbene il cambio al mozzo possa convertire la distanza del foro, ma questa modifica presenta dei rischi, gli utenti devono fare attenzione a provare).
Metodo di stagionatura
Il cerchio in lega di alluminio con le sue caratteristiche belle e generose, sicure e confortevoli ha conquistato il favore di più proprietari privati. Quasi tutti i nuovi modelli utilizzano cerchi in lega di alluminio e molti proprietari hanno anche sostituito le ruote con cerchio in acciaio utilizzate nell'auto originale con cerchi in lega di alluminio. Qui presentiamo il metodo di manutenzione della ruota in lega di alluminio: 1, quando la temperatura della ruota è più alta, deve essere pulita dopo il raffreddamento naturale e non deve essere pulita con acqua fredda. Altrimenti, il cerchio in lega di alluminio verrà danneggiato e anche il disco del freno si deformerà e influenzerà l'effetto frenante. Inoltre, la pulizia dei cerchi in lega di alluminio con un detergente ad alta temperatura causerà reazioni chimiche sulla superficie dei cerchi, perderà lucentezza e ne influenzerà l'aspetto. 2, quando la ruota è macchiata di asfalto difficile da rimuovere, se il detergente generale non aiuta, si può usare la spazzola per cercare di rimuovere, qui, ai proprietari privati di introdurre una prescrizione per rimuovere l'asfalto: cioè la l'uso del prodotto medicinale "olio attivo" può ottenere effetti inaspettati, potrebbe essere opportuno provarlo. 3, se il luogo in cui il veicolo è bagnato, la ruota deve essere pulita frequentemente per evitare la corrosione del sale sulla superficie dell'alluminio. 4, se necessario, dopo la pulizia, il mozzo può essere cerato e mantenuto per mantenerlo lucido per sempre.
Metodo di riparazione
Quando è difficile rimuovere la macchia dalla superficie della ruota, è necessario scegliere un detergente professionale, questo detergente può spesso rimuovere la macchia in modo delicato ed efficace e ridurre i danni alla superficie della lega di alluminio. Inoltre, la ruota stessa ha uno strato di pellicola protettiva metallica, quindi è necessario prestare particolare attenzione a non utilizzare sbiancanti per vernici o altri materiali abrasivi durante la pulizia. Durante la guida è inoltre necessario fare attenzione a evitare di graffiare la ruota causata da "danni gravi", una volta che si verifica un graffio o una deformazione, è necessario ripararla e riverniciarla il prima possibile. Allora come si ripara un graffio? Ci sono sei passaggi per riparare i passaggi specifici: il primo passaggio, controllare la cicatrice, se non ci sono lesioni all'interno della ruota, puoi semplicemente riparare, utilizzare un diluente per vernice, pulire la cicatrice, rimuovere lo sporco; In secondo luogo, la parte più profonda del graffio è difficile da rimuovere; lo sporco può essere pulito accuratamente con uno stuzzicadenti; Passaggio 3: per evitare l'errore di dipingere la parte irrilevante, incollare con cura la carta adesiva attorno alla ferita; Passaggio 4: riordina la punta del pennello e applica la vernice di finitura. Il quinto passaggio, dopo la verniciatura, da asciugare completamente con carta resistente all'acqua bagnata in acqua saponata, lisciare la superficie; Il sesto passaggio, dopo aver strofinato con carta resistente all'acqua, utilizza la miscela per eliminare la luce, quindi cera. Se incontri cicatrici profonde, l'attenzione è osservare se la superficie metallica è esposta, se non riesci a vedere che la superficie metallica non arrugginisce, puoi concentrarti sulla vernice di finitura. Punteggiarlo con la punta della penna e lasciarlo asciugare completamente. Per evitare questo fenomeno, l'auto dovrebbe essere diligente nel lavare la ruota all'inizio dell'uso, il veicolo che guida ogni giorno dovrebbe essere lavato almeno una volta alla settimana, la ruota dovrebbe essere lavata prima con acqua e poi il detersivo dovrebbe essere lavato con una spugna e poi lavato con molta acqua. Anche la manutenzione quotidiana è essenziale: quando la temperatura del mozzo è più elevata, è necessario lasciarlo raffreddare naturalmente e quindi pulirlo, non utilizzare acqua fredda per pulire; Altrimenti, il cerchio in lega di alluminio verrà danneggiato e anche il disco del freno si deformerà e influenzerà l'effetto frenante. Inoltre, la pulizia con detersivo ad alta temperatura causerà una reazione chimica sulla superficie della ruota, perderà lucentezza e ne influenzerà l'aspetto. Quando la ruota è macchiata di asfalto difficile da rimuovere, se il detergente generale non aiuta, si può provare a rimuovere con la spazzola, ma non usare una spazzola dura, soprattutto una spazzola di ferro, per non danneggiare la superficie della ruota.
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