Corta di ruote.
Sviluppo del bordo delle ruote
I cuscinetti del mozzo dell'auto erano i più utilizzati in coppie di cuscinetti a sfioratura o sfera conici a fila singola. Con lo sviluppo della tecnologia, l'unità del mozzo dei ruote automobilistiche è stata ampiamente utilizzata. L'intervallo di utilizzo e l'utilizzo delle unità di cuscinetti delle ruote sono in crescita e si sono sviluppate nella terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti di contatto angolare a doppia riga. La seconda generazione ha una flangia per fissare il cuscinetto sulla pista esterna, che può essere semplicemente inserita sull'asse e fissata con un dado. Semplifica la manutenzione dell'auto. La terza generazione di unità di cuscinetti del mozzo delle ruote è una combinazione di unità di cuscinetti e sistema di freni antibloccaggio. L'unità hub è progettata con una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna viene imbullonata sull'albero di trasmissione e la flangia esterna installa l'intero cuscinetto insieme.
Tipo di hub
Il mozzo delle ruote è anche chiamato bordo. Secondo le caratteristiche e le esigenze di diversi modelli, il processo di trattamento della superficie delle ruote richiederà anche diversi modi, che possono essere approssimativamente divisi in due tipi di vernice ed elettroplatazione. Modelli ordinari della ruota In base alla minore considerazione, una buona dissipazione del calore è un requisito di base, il processo sta fondamentalmente usando il trattamento della vernice, cioè, prima spray e quindi cottura elettrica, il costo è più economico e il colore è bello, mantieni molto tempo, anche se il veicolo è demolito, il colore della ruota è lo stesso. Il processo di trattamento superficiale di molti modelli popolari è il cottura della vernice. Alcune ruote colorate alla moda e dinamiche usano anche la tecnologia di verniciatura. Questo tipo di ruota ha un prezzo moderatamente e ha specifiche complete. Le ruote elettroplate sono divise in elettroplazioni d'argento, elettroplazione dell'acqua e elettroplande puro. Sebbene il colore dell'argento elettroplato e della ruota elettroplata d'acqua sia luminoso e vivido, il tempo di ritenzione è breve, quindi il prezzo è relativamente economico ed è apprezzato da molti giovani che perseguono la freschezza.
Metodo di produzione
Esistono tre metodi di produzione per cerchi in lega di alluminio: fusione di gravità, forgiatura e fusione di precisione a bassa pressione. 1. Il metodo di fusione a gravità utilizza gravità per versare la soluzione in lega di alluminio nello stampo e, dopo la formazione, è lucidato dal tornio per completare la produzione. Il processo di produzione è semplice, non richiede un processo di fusione di precisione, a basso costo e alta efficienza di produzione, ma è facile produrre bolle (fori di sabbia), densità irregolare e insufficiente morbidezza superficiale. Geely ha un certo numero di modelli dotati di ruote prodotte da questo metodo, principalmente modelli di produzione precoce, e la maggior parte dei nuovi modelli sono stati sostituiti con nuove ruote. 2. Il metodo di forgiatura dell'intero lingotto di alluminio è direttamente estruso di mille tonnellate di pressa sullo stampo, il vantaggio è che la densità è uniforme, la superficie è liscia e dettagliata, la parete della ruota è sottile e leggera in peso, la resistenza al materiale è la più alta, più del 30% del metodo di fusione, ma a causa della necessità di attrezzature di produzione più sofisticate e la resa è solo 50%. 3. Metodo di fusione di precisione a bassa pressione Casting di precisione a bassa pressione di 0,1 MPa, questo metodo di fusione ha una buona formabilità, una chiara contorno, una densità uniforme, una superficie liscia, che può ottenere costi ad alta resistenza, leggeri e di controllo e la resa è superiore al 90%, che è il metodo di produzione mainstream di ruote in lega di alluminio di alta qualità.
Parametro di base
Un hub include molti parametri e ogni parametro influenzerà l'uso del veicolo, quindi prima di modificare e mantenere l'hub, conferma prima questi parametri.
dimensione
La dimensione del mozzo è in realtà il diametro del mozzo, possiamo spesso sentire le persone dire un mozzo da 15 pollici, un mozzo da 16 pollici di tale affermazione, di cui 15, 16 pollici si riferiscono alla dimensione del mozzo (diametro). In generale, sull'auto, la dimensione della ruota è grande e il rapporto piatto del pneumatico è elevato, può giocare un buon effetto di tensione visiva e anche la stabilità del controllo del veicolo sarà aumentata, ma è seguita da ulteriori problemi come un aumento del consumo di carburante.
Larghezza
La larghezza del mozzo della ruota è anche nota come valore J, la larghezza della ruota influisce direttamente sulla scelta dei pneumatici, le stesse dimensioni dei pneumatici, il valore J è diverso, la scelta del rapporto piatto e della larghezza dei pneumatici è diversa.
Posizioni PCD e fori
Il nome professionale di PCD è chiamato diametro del cerchio del pitch, che si riferisce al diametro tra i bulloni fissi al centro del mozzo, il mozzo generale grande posizione porosa è 5 bulloni e 4 bulloni, e la distanza dei bulloni è anche diversa, quindi possiamo sentire il nome 4x103, 5x14.3, 5x112, prendendo 5x14.3 come un esempio, a questo punto, è un esempio a 114,3 bulloni. Nella scelta di Hub, PCD è uno dei parametri più importanti, per le considerazioni sulla sicurezza e sulla stabilità, è meglio scegliere il PCD e l'hub automobilistico originale da aggiornare.
offset
L'inglese è offset, comunemente noto come valore ET, la distanza tra la superficie di fissaggio del bullone del mozzo e la linea centrale geometrica (linea centrale della sezione trasversale del mozzo), per metterlo semplicemente la differenza tra il sedile di fissaggio della vite medio del mozzo e il punto centrale dell'intera ruota, il punto popolare è che il mozzo è rientrato o convex dopo la modifica. Il valore ET è positivo per le auto generali e negativo per alcuni veicoli e alcune jeep. Ad esempio, se un'auto ha un valore di offset di 40, se viene sostituita con un mozzo ET45, si restringe visivamente nell'arco della ruota più del mozzo della ruota originale. Of course, the ET value not only affects the visual change, it will also be related to the steering characteristics of the vehicle, the wheel positioning Angle, the gap is too large offset value may lead to abnormal tire wear, bearing wear, and even can not be installed normally (brake system and wheel hub friction can not rotate normally), and in most cases, The same brand of the same style wheel hub will provide different ET values to choose from, before modification to consider comprehensive factors, the most La situazione sicura non viene modificata il sistema di freni sotto la premessa di mantenere il valore ET del mozzo della ruota modificata con il valore ET di fabbrica originale.
Foro centrale
Il foro centrale viene utilizzato per correggere la connessione con la parte del veicolo, ovvero il centro del mozzo e la posizione del cerchio concentrico del mozzo, qui la dimensione del diametro influisce sul fatto che possiamo installare il mozzo per garantire che il centro geometrico della ruota possa essere abbinato al centro geometrico del mozzo (sebbene il cambio del mozzo possa convertire la distanza del foro, ma questa modifica abbia rischi, gli utenti devono essere attenti a provare).
Metodo di cura
Ruota in lega di alluminio con le sue caratteristiche belle e generose, sicure e confortevoli hanno vinto il favore di più proprietari privati. Quasi tutti i nuovi modelli utilizzano cerchi in lega di alluminio e molti proprietari hanno anche sostituito le ruote del cerchione in acciaio utilizzate nell'auto originale con cerchi in lega di alluminio. Qui, introduciamo il metodo di manutenzione della ruota in lega di alluminio: 1, quando la temperatura della ruota è più alta, dovrebbe essere pulita dopo il raffreddamento naturale e non deve essere pulito con acqua fredda. Altrimenti, la ruota in lega di alluminio sarà danneggiata e anche il disco del freno verrà deformato e influenzerà l'effetto di frenata. Inoltre, la pulizia di cerchi in lega di alluminio con detergente ad alta temperatura causerà reazioni chimiche sulla superficie delle ruote, perde lucentezza e influenzerà l'aspetto. 2, quando la ruota è colorata con difficile da rimuovere l'asfalto, se l'agente di pulizia generale non aiuta, il pennello può essere usato per cercare di rimuovere, qui, ai proprietari privati per introdurre una prescrizione per rimuovere l'asfalto: cioè l'uso del "olio attivo" medicinale, può ottenere effetti imprevisti, potrebbe desiderare di provare. 3, se il luogo in cui il veicolo è bagnato, la ruota deve essere pulito frequentemente per evitare la corrosione del sale sulla superficie dell'alluminio. 4, se necessario, dopo la pulizia, il mozzo può essere cerato e mantenuto per rendere la sua lucentezza per sempre.
Metodo di riparazione
Quando la superficie della ruota è difficile rimuovere la macchia, scegliere un agente di pulizia professionale, questo agente di pulizia può spesso rimuovere delicatamente ed efficacemente la macchia, ridurre il danno alla superficie della lega di alluminio. Inoltre, la ruota stessa ha uno strato di pellicola protettiva in metallo, quindi dovrebbe essere prestata un'attenzione speciale per non usare un illuminante di vernice o altri materiali abrasivi durante la pulizia. Nel processo di guida dovrebbe anche fare attenzione a evitare di graffiare la ruota causata da "danni duri", una volta che vi è un graffio o una deformazione, dovrebbe essere riparato e dipinto il prima possibile. Allora come si fissa un graffio? Ci sono sei passaggi per riparare i passaggi specifici: il primo passo, controllare la cicatrice, se non ci sono lesioni all'interno della ruota, è possibile semplicemente riparare, utilizzare il diluitore della vernice, pulire attorno alla cicatrice, rimuovere lo sporco; In secondo luogo, la parte più profonda del graffio è difficile da rimuovere lo sporco può essere pulito accuratamente con uno stecchino; Passaggio 3: al fine di prevenire l'errore di dipingere la parte irrilevante, incollare con cura la carta adesiva attorno alla ferita; Passaggio 4: riordinare la punta del pennello e applicare la vernice finale. La quinta passo, dopo il rivestimento, deve essere completamente asciutta con carta resistente all'acqua immersa in acqua insaponata imbrattata, levigare la superficie; Il sesto passo, dopo aver cancellato la carta resistente all'acqua, usa la miscela per spazzare via la luce e quindi cera. Se si incontrano cicatrici profonde, l'attenzione è quella di osservare se la superficie del metallo è esposta, se non è possibile vedere che la superficie del metallo non arrugginirà, puoi concentrarti sulla vernice di finitura. Puntalo con la punta della penna e lasciala asciugare completamente. Per evitare un tale fenomeno, l'auto dovrebbe essere diligente nel lavare la ruota all'inizio dell'uso, il veicolo che guida ogni giorno dovrebbe essere lavato almeno una volta alla settimana, la ruota dovrebbe essere lavata prima con acqua e quindi il detergente dovrebbe essere lavato con una spugna e quindi lavato con molta acqua. La manutenzione giornaliera è anche essenziale, quando la temperatura del mozzo è più alta, dovrebbe essere consentito di raffreddare in modo naturale e quindi pulito, non usare acqua fredda per pulire; Altrimenti, la ruota in lega di alluminio sarà danneggiata e anche il disco del freno verrà deformato e influenzerà l'effetto di frenata. Inoltre, la pulizia con detergente ad alta temperatura causerà reazione chimica sulla superficie della ruota, perde lucentezza e influenzerà l'aspetto. Quando la ruota è colorata con asfalto che è difficile da rimuovere, se l'agente di pulizia generale non aiuta, la spazzola può essere utilizzata per provare a rimuovere, ma non usare una spazzola dura, in particolare una spazzola di ferro, in modo da non danneggiare la superficie della ruota.
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