Struttura della porta.
La portiera di un'auto è composta da una piastra porta, una piastra interna porta, un telaio del finestrino, una guida per il vetro, una cerniera porta, una serratura porta e accessori per porte e finestrini. La piastra interna è dotata di sollevatori per il vetro, serrature porta e altri accessori; per un assemblaggio stabile, la piastra interna deve essere rinforzata. Per migliorare la sicurezza, una barra anticollisione è generalmente installata all'interno della piastra esterna. La piastra interna e quella esterna vengono unite tramite flangiatura, incollaggio, saldatura continua, ecc. Data la diversa capacità portante, la piastra esterna deve essere leggera e quella interna deve essere rigida e in grado di sopportare una maggiore forza d'impatto.
introduzione
Per un'auto, la qualità della portiera è direttamente correlata al comfort e alla sicurezza del veicolo. Se la qualità della portiera è scadente, la lavorazione è ruvida e il materiale è sottile, il rumore e le vibrazioni all'interno dell'abitacolo aumenteranno, creando una sensazione di disagio e insicurezza per gli occupanti. Pertanto, al momento dell'acquisto di un'auto, è necessario prestare particolare attenzione alla qualità di fabbricazione della portiera.
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In base alla modalità di apertura, la porta può essere suddivisa nelle seguenti tipologie:
Porta CIS: anche quando l'auto è in movimento, può essere chiusa dalla pressione del flusso d'aria, il che è più sicuro e permette al conducente di guardare facilmente dietro durante la retromarcia, quindi è ampiamente utilizzata.
Porta aperta inversa: quando l'auto è in movimento, se non è ben chiusa, può essere spinta dal flusso d'aria in arrivo, quindi è meno utilizzata e generalmente viene utilizzata solo per migliorare la comodità di salire e scendere dall'autobus ed è adatta in caso di etichetta di benvenuto.
Porta mobile orizzontale: il suo vantaggio è che può essere aperta completamente anche quando la distanza tra la parete laterale della carrozzeria e l'ostacolo è ridotta.
Portellone superiore: ampiamente utilizzato come portellone posteriore di automobili e autobus leggeri, ma anche di vetture ribassate.
Porta pieghevole: ampiamente utilizzata negli autobus di grandi e medie dimensioni.
La portiera di un'auto è generalmente composta da tre parti: il corpo della portiera, gli accessori della portiera e la piastra di copertura interna.
Il corpo della porta è costituito da una piastra interna, una lamiera esterna alla porta, un telaio del finestrino, una trave di rinforzo e una piastra di rinforzo della porta.
Gli accessori per porte includono cerniere, fermi di apertura, meccanismi di serratura e maniglie interne ed esterne, vetri, sollevatori e guarnizioni per vetri.
La piastra di copertura interna è composta da una piastra di fissaggio, una piastra centrale, un rivestimento interno e un corrimano interno.
In base al processo di produzione, le porte possono essere suddivise nelle seguenti tipologie:
Porta integrale
Le piastre interne ed esterne sono realizzate utilizzando l'intera piastra d'acciaio dopo lo stampaggio. Il costo iniziale di investimento per lo stampo di questo metodo di produzione è relativamente elevato, ma i relativi dispositivi di misura possono essere ridotti di conseguenza e il tasso di utilizzo del materiale è basso.
Porta divisa
L'assemblaggio del telaio della porta e l'assemblaggio della piastra interna ed esterna della porta vengono saldati e l'assemblaggio del telaio della porta può essere prodotto tramite laminazione, il che comporta costi inferiori, maggiore produttività e un costo complessivo inferiore dello stampo corrispondente, ma il costo successivo del dispositivo di ispezione è più elevato e l'affidabilità del processo è scarsa.
La differenza tra la porta integrale e quella divisa nel costo complessivo non è molto elevata, principalmente in base ai requisiti di modellazione per determinare la forma strutturale appropriata. A causa degli attuali elevati requisiti di modellazione automobilistica e di efficienza produttiva, la struttura complessiva della porta tende a essere divisa.
Ispezione delle portiere delle auto nuove
Durante l'ispezione della portiera di un'auto nuova, dobbiamo prima osservare se il bordo della portiera presenta piccole ondulazioni, quindi controllare se il montante A, il montante B e il montante C presentano problemi, ma anche verificare se il prisma del telaio della nuova auto presenta corrosione. Questo è un punto molto facile da correggere, perché molte persone aprono la portiera e urtano accidentalmente gli ostacoli intorno alla carrozzeria, causando la ruggine della vernice del prisma. Durante l'ispezione della portiera di un'auto nuova, prestare maggiore attenzione al prisma della portiera, sebbene non sia importante quanto l'ispezione della trasmissione, ma non può essere ignorato. Dopotutto, se la portiera della nuova auto non è ben sigillata, con conseguenti perdite d'acqua in caso di pioggia, o se l'auto è stata incidentata, non è molto depressa. Ispezione con la portiera della nuova auto chiusa: verificare che la fessura su entrambi i lati della portiera della nuova auto sia liscia, uniforme, di dimensioni uniformi e che la chiusura sia allo stesso livello, poiché se la portiera viene installata con problemi, è possibile che sia più alta o più bassa rispetto all'altro lato. Oltre a un'attenta osservazione, questo passaggio deve essere eseguito manualmente. In secondo luogo, l'ispezione con la portiera della nuova auto aperta: verificare che la striscia di gomma sulla portiera della nuova auto e sul montante anteriore e posteriore della nuova auto sia in buone condizioni, poiché se la striscia di gomma è installata in modo errato, la ripetuta chiusura ed estrusione della portiera causerà la deformazione della striscia di gomma su entrambi i lati. In questo modo, la tenuta della nuova auto non sarà ottimale e potrebbe verificarsi l'ingresso di acqua all'interno della nuova auto in caso di pioggia. In terzo luogo, l'ispezione della portiera della nuova auto dovrebbe anche verificare attentamente che le parti interne del montante anteriore della nuova auto siano verniciate correttamente e che le viti siano ben serrate. Non solo le viti, ma anche le viti in ogni posizione della nuova auto devono essere attentamente controllate. 4. Azionare ciascuna portiera più volte, per verificare se il processo di apertura è fluido e naturale e se si verificano rumori anomali. Consiglio: durante l'ispezione di una portiera nuova, è necessario ripetere l'operazione avanti e indietro, con un'osservazione multidirezionale e pratica, per individuare il problema. Non bisogna avere paura dei problemi durante l'ispezione di una nuova auto, e l'ispezione di una portiera nuova non deve essere effettuata solo su una portiera, ma su tutte e quattro le portiere, per garantirne la massima qualità.
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