Struttura della porta.
La portiera di un'auto è composta da una piastra porta, una piastra interna porta, un telaio del finestrino porta, una guida per il vetro porta, una cerniera porta, una serratura porta e accessori per porte e finestrini. La piastra interna è dotata di sollevatori per vetro, serrature porta e altri accessori; per un montaggio stabile, la piastra interna deve essere rinforzata. Per migliorare la sicurezza, all'interno della piastra esterna viene generalmente installata una barra anticollisione. La piastra interna e quella esterna vengono unite tramite flangiatura, incollaggio, saldatura continua, ecc., in considerazione della diversa capacità portante, la piastra esterna deve essere leggera e quella interna deve essere rigida e in grado di sopportare una maggiore forza d'impatto.
introduzione
Per un'auto, la qualità della portiera è direttamente correlata al comfort e alla sicurezza del veicolo. Se la qualità della portiera è scadente, la lavorazione è ruvida e il materiale è sottile, il rumore e le vibrazioni all'interno dell'auto aumenteranno, creando una sensazione di disagio e insicurezza per gli occupanti. Pertanto, durante l'acquisto di un'auto, è necessario prestare particolare attenzione alla qualità di fabbricazione della portiera.
ordinare
In base alla modalità di apertura, la porta può essere suddivisa nelle seguenti tipologie:
Porta CIS: anche quando l'auto è in movimento, può essere chiusa dalla pressione del flusso d'aria, il che è più sicuro e consente al conducente di osservare facilmente la parte posteriore durante la retromarcia, per questo è ampiamente utilizzata.
Porta aperta inversa: quando l'auto è in movimento, se non è ben chiusa, potrebbe essere spinta dal flusso d'aria in arrivo, quindi viene utilizzata meno e generalmente viene utilizzata solo per migliorare la comodità di salire e scendere dall'autobus ed è adatta in caso di etichetta di benvenuto.
Porta mobile orizzontale: il suo vantaggio è che può essere aperta completamente anche quando la distanza tra la parete laterale della carrozzeria e l'ostacolo è ridotta.
Portellone superiore: ampiamente utilizzato come portellone posteriore di automobili e autobus leggeri, ma anche in auto basse.
Porta pieghevole: ampiamente utilizzata negli autobus di grandi e medie dimensioni.
La portiera dell'auto è generalmente composta da tre parti: il corpo della portiera, gli accessori della portiera e la piastra di copertura interna.
Il corpo della porta è costituito da una piastra interna della porta, una piastra esterna della porta, un telaio del finestrino della porta, una trave di rinforzo della porta e una piastra di rinforzo della porta.
Gli accessori per porte includono cerniere, fermi di apertura, meccanismi di bloccaggio e maniglie interne ed esterne, vetri, sollevatori e guarnizioni per vetri.
La piastra di copertura interna è composta da una piastra di fissaggio, una piastra centrale, un rivestimento interno e un corrimano interno.
In base al processo di produzione, le porte possono essere suddivise nei seguenti tipi:
Porta integrale
Le piastre interne ed esterne sono realizzate utilizzando l'intera lamiera d'acciaio dopo lo stampaggio. Il costo iniziale di investimento per lo stampo di questo metodo di produzione è relativamente elevato, ma i relativi dispositivi di misura possono essere ridotti di conseguenza e il tasso di utilizzo del materiale è basso.
Porta divisa
Il gruppo telaio della porta e il gruppo piastra interna ed esterna della porta vengono saldati e il gruppo telaio della porta può essere prodotto tramite laminazione, il che comporta costi inferiori, maggiore produttività e un costo complessivo inferiore dello stampo corrispondente, ma il costo successivo del dispositivo di ispezione è più elevato e l'affidabilità del processo è scarsa.
La differenza tra la porta integrale e quella divisa nel costo complessivo non è molto ampia, principalmente in base ai requisiti di modellazione necessari per determinare la forma strutturale. A causa degli attuali elevati requisiti di modellazione automobilistica e di efficienza produttiva, la struttura complessiva della porta tende a essere divisa.
Ispezione delle portiere delle auto nuove
Durante l'ispezione della portiera di un'auto nuova, dobbiamo prima osservare se il bordo della portiera presenta piccole ondulazioni, quindi controllare se il montante A, il montante B e il montante C presentano problemi, ma anche verificare se il prisma del telaio della nuova auto presenta corrosione. Questo è un punto in cui è molto facile sbagliare, perché molte persone aprono la portiera e urtano accidentalmente gli ostacoli intorno alla carrozzeria, causando la ruggine della vernice del prisma. Durante l'ispezione della portiera di un'auto nuova, prestare maggiore attenzione al prisma della portiera, sebbene non sia importante quanto l'ispezione della trasmissione, ma non può essere ignorato. Dopotutto, se la portiera della nuova auto non è ben sigillata, con conseguenti perdite d'acqua in caso di pioggia, o se l'auto è stata incidentata, non è molto depressa. Ispezione con la portiera della nuova auto chiusa: verificare che lo spazio su entrambi i lati della portiera della nuova auto sia liscio, liscio, di dimensioni uniformi e che la tenuta sia allo stesso livello, perché se la portiera è installata con problemi, è possibile che sia più alta o più bassa rispetto all'altro lato. Oltre a guardare attentamente, questo passaggio deve anche essere toccato manualmente. In secondo luogo, l'ispezione con la portiera della nuova auto aperta: verificare che la striscia di gomma sulla portiera della nuova auto e sui montanti anteriore e centrale della nuova auto sia normale, perché se la striscia di gomma è installata in modo errato, la ripetuta chiusura ed estrusione della portiera causerà la deformazione della striscia di gomma su entrambi i lati. In questo modo, la tenuta della nuova auto non sarà ottimale e potrebbe causare l'ingresso di acqua all'interno della nuova auto in caso di pioggia. In terzo luogo, l'ispezione della portiera della nuova auto dovrebbe anche verificare attentamente che le parti all'interno del montante anteriore della nuova auto siano verniciate normalmente e che le viti siano ben salde. Non solo le viti, ma anche le viti in ogni posizione della nuova auto devono essere controllate attentamente. 4. Azionare ogni portiera più volte, per verificare se il processo di azionamento è fluido e naturale e se si verificano rumori anomali. Consiglio: durante l'ispezione della portiera di una nuova auto, è necessario ripetere l'operazione avanti e indietro, con un'osservazione multidirezionale e pratica, per individuare il problema. L'ispezione di una nuova auto non deve temere problemi e l'ispezione di una nuova portiera non può essere eseguita solo su una portiera, ma anche su quattro portiere, per garantire la massima qualità.
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