Struttura della porta.
La portiera di un'auto è composta da un pannello esterno, un pannello interno, un telaio del finestrino, una guida per il vetro, una cerniera, una serratura e accessori per porte e finestrini. Il pannello interno è dotato di alzacristalli, serrature e altri accessori; per garantire un assemblaggio solido, il pannello interno deve essere rinforzato. Per aumentare la sicurezza, all'interno del pannello esterno viene generalmente installata una barra anticollisione. Il pannello interno e quello esterno sono uniti mediante flangiatura, incollaggio, saldatura a punti, ecc. Data la diversa capacità di carico, il pannello esterno deve essere leggero, mentre il pannello interno deve essere rigido e in grado di resistere a una maggiore forza d'impatto.
introduzione
Per un'auto, la qualità della portiera è direttamente correlata al comfort e alla sicurezza del veicolo. Se la qualità della portiera è scadente, la lavorazione è approssimativa e il materiale è sottile, aumenterà il rumore e le vibrazioni all'interno dell'abitacolo, rendendo gli occupanti scomodi e insicuri. Pertanto, in fase di acquisto di un'auto, è necessario prestare particolare attenzione alla qualità costruttiva della portiera.
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In base alla modalità di apertura, la porta può essere suddivisa nelle seguenti tipologie:
Sportello Cis: Anche quando l'auto è in movimento, può comunque rimanere chiuso grazie alla pressione del flusso d'aria, il che lo rende più sicuro e facilita la visuale posteriore del conducente durante la retromarcia, motivo per cui è ampiamente utilizzato.
Apertura della porta inversa: quando l'auto è in movimento, se non è ben chiusa, può essere spinta dal flusso d'aria in arrivo, quindi è meno utilizzata ed è generalmente impiegata solo per facilitare la salita e la discesa dall'autobus ed è adatta per motivi di galateo di accoglienza.
Porta mobile orizzontale: il suo vantaggio è che può essere aperta completamente anche quando la distanza tra la parete laterale del cassone e l'ostacolo è ridotta.
Portello superiore: ampiamente utilizzato come portellone posteriore di automobili e minibus, ma anche in auto basse.
Porta pieghevole: è ampiamente utilizzata negli autobus di grandi e medie dimensioni.
La portiera di un'auto è generalmente composta da tre parti: il corpo della portiera, gli accessori della portiera e il pannello di copertura interno.
Il corpo della porta comprende una piastra interna, una piastra esterna, un telaio del finestrino, una trave di rinforzo e una piastra di rinforzo.
Gli accessori per porte includono cerniere, fermi di apertura, meccanismi di chiusura, maniglie interne ed esterne, vetri, sollevatori per vetri e guarnizioni.
La piastra di copertura interna comprende una piastra di fissaggio, una piastra centrale, un rivestimento interno e un corrimano interno.
Le porte possono essere suddivise nelle seguenti tipologie in base al processo di produzione:
Porta integrata
Le piastre interne ed esterne sono realizzate da un'unica lamiera d'acciaio dopo la stampatura. Il costo iniziale di investimento per lo stampo di questo metodo di produzione è relativamente elevato, ma i relativi dispositivi di riscontro possono essere ridotti di conseguenza, con un basso tasso di utilizzo del materiale.
porta a doppia anta
Il telaio della porta e il pannello interno ed esterno della porta sono saldati, e il telaio della porta può essere prodotto mediante laminazione, il che ha un costo inferiore, una produttività maggiore e un costo complessivo inferiore per gli stampi corrispondenti, ma il costo delle attrezzature di ispezione successive è più elevato e l'affidabilità del processo è scarsa.
La differenza di costo complessivo tra una portiera integrale e una portiera divisa non è molto elevata, principalmente a seconda dei requisiti di modellazione che determinano la forma strutturale più appropriata. A causa degli elevati requisiti attuali in materia di modellazione automobilistica ed efficienza produttiva, la struttura complessiva della portiera tende ad essere divisa.
Ispezione delle portiere delle auto nuove
Ispezionando la portiera di una nuova auto, dobbiamo innanzitutto osservare se il bordo della portiera presenta piccole ondulazioni, quindi controllare se i montanti A, B e C presentano problemi, e anche verificare se il prisma del telaio della nuova auto presenta corrosione. Questo è un punto in cui è molto facile commettere errori, perché molte persone, aprendo la portiera, urtano accidentalmente contro gli ostacoli intorno alla carrozzeria, causando la formazione di ruggine sulla vernice del prisma. Durante l'ispezione della portiera di una nuova auto, prestare maggiore attenzione all'ispezione del prisma della portiera, anche se non è importante quanto l'ispezione del cambio, non può essere trascurato. Dopotutto, se la portiera della nuova auto non è ben sigillata, si verificano infiltrazioni d'acqua quando piove, o se l'auto è stata coinvolta in un incidente, la situazione non è affatto piacevole. Ispezione a portiera chiusa: Verificare che lo spazio su entrambi i lati della portiera sia uniforme, liscio e di dimensioni adeguate, e che la chiusura sia a livello. Infatti, se la portiera è installata in modo errato, potrebbe risultare più alta o più bassa rispetto all'altro lato. Oltre a un'attenta ispezione visiva, è necessario anche toccare la portiera con mano. In secondo luogo, ispezione a portiera aperta: Verificare che la guarnizione in gomma sulla portiera e sui montanti A e B sia in buone condizioni. Un'installazione errata della guarnizione può causare la deformazione della guarnizione stessa a causa delle ripetute aperture e chiusure della portiera. In questo modo, la tenuta stagna della portiera non sarà ottimale e, in caso di pioggia, potrebbero infiltrazioni d'acqua. Infine, durante l'ispezione della portiera, verificare attentamente che le parti interne del montante A siano verniciate correttamente e che le viti siano ben serrate. Non solo le viti qui, in realtà, le viti in ogni posizione della nuova auto devono essere controllate attentamente. 4. Azionare ogni portiera più volte, verificando se il processo di azionamento è fluido e naturale e se si sente un rumore anomalo. Consiglio utile: durante l'ispezione della portiera della nuova auto, è necessario procedere ripetutamente avanti e indietro, osservando in più direzioni e toccando con mano, in modo da individuare il problema. L'ispezione della nuova auto non deve temere i problemi e l'ispezione della portiera della nuova auto non deve limitarsi a una sola portiera, ma deve essere eseguita seriamente su tutte e quattro le portiere della nuova auto, in modo da garantire la massima qualità.
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