Le prime serrature per portiere d'auto erano di tipo meccanico, utilizzate unicamente per impedire l'apertura automatica della portiera in caso di incidente, svolgendo quindi una funzione di sicurezza alla guida e non antifurto. Con il progresso della società, lo sviluppo della scienza e della tecnologia e il continuo aumento del numero di automobili, le portiere delle auto e dei camion prodotti successivamente sono state dotate di serrature con chiave. Questa serratura controlla solo una portiera, mentre le altre portiere vengono aperte o chiuse tramite il pulsante di blocco interno. Per migliorare la funzione antifurto, alcune auto sono state dotate di bloccasterzo. Il bloccasterzo serve a bloccare l'albero dello sterzo. Il bloccasterzo si trova insieme al blocchetto di accensione sotto il volante ed è azionato da una chiave. In pratica, dopo che il blocchetto di accensione interrompe il circuito di accensione per spegnere il motore, ruotando la chiave di accensione fino alla posizione di fine corsa, la linguetta di bloccaggio si estende nella scanalatura dell'albero dello sterzo, bloccandolo meccanicamente. Anche se qualcuno apre illegalmente la portiera e avvia il motore, il volante si blocca e l'auto non può girare, quindi non può allontanarsi, svolgendo così una funzione antifurto. Alcune auto sono progettate e costruite senza bloccasterzo, ma utilizzano un altro cosiddetto "bloccasterzo a stampella" per bloccare il volante, in modo che non possa girare, svolgendo anch'esso una funzione antifurto.
Il commutatore di puntine viene utilizzato per accendere o spegnere il circuito di accensione del motore, a seconda che si inserisca una chiave o si apra una serratura, ma svolge anche una certa funzione antifurto.
