Il ruolo del sensore post-ossigeno.
La funzione del sensore è determinare se c'è un eccesso di ossigeno nei gas di scarico del motore dopo la combustione, cioè il contenuto di ossigeno, e convertire il contenuto di ossigeno in un segnale di tensione da trasmettere al computer del motore, in modo che il motore può ottenere un controllo a circuito chiuso con un fattore d'aria eccessivo come obiettivo; Garantire che il convertitore catalitico a tre vie abbia la massima efficienza di conversione per i tre inquinanti negli idrocarburi di scarico (HC), monossido di carbonio (CO) e ossido di azoto (NOX) e massimizzare la conversione e la purificazione degli inquinanti delle emissioni.
Le funzioni del sensore sono:
1, il sensore di ossigeno principale include un elemento riscaldante in zirconio dell'asta calda, asta riscaldante tramite controllo computerizzato (ECU), quando la presa d'aria è piccola (la temperatura di scarico è bassa) il flusso di corrente al sensore di riscaldamento dell'asta riscaldante, consentendo un rilevamento accurato di concentrazione di ossigeno.
2. Il veicolo è dotato di due sensori di ossigeno, uno prima del catalizzatore a tre vie e uno dopo. Il ruolo della parte anteriore è quello di rilevare il rapporto aria-carburante del motore in diverse condizioni di lavoro e il computer regola la quantità di iniezione di carburante e calcola il tempo di accensione in base al segnale. La cosa principale dietro è rilevare il lavoro del convertitore catalitico a tre vie! Cioè, il tasso di conversione del catalizzatore. Il confronto con i dati della sonda lambda anteriore costituisce una base importante per verificare se il catalizzatore a tre vie funziona normalmente (buono o cattivo).
Cosa fa un sensore di ossigeno rotto all'auto?
01 Aumento del consumo di carburante
I danni al sensore dell'ossigeno posteriore comporteranno un aumento del consumo di carburante. Questo perché la deposizione di carbonio sul sensore dell'ossigeno può portare a un'uscita anomala del segnale, che a sua volta influisce sul rapporto di miscelazione del motore, rendendolo sbilanciato. Quando il rapporto di miscelazione del motore è sbilanciato, per mantenere una combustione normale, il motore controllerà maggiormente l'iniezione di carburante, risultando in una miscela eccessiva, che a sua volta aumenta il consumo di carburante. Inoltre, a causa del guasto del sensore dell'ossigeno, le informazioni errate trasmesse possono far sì che il contenuto di ossigeno nel motore sia troppo elevato, con conseguente aumento del consumo di carburante. Pertanto, una volta danneggiato il sensore dell'ossigeno, è necessario sostituirlo in tempo per evitare un aumento del consumo di carburante.
02 Aumentano le emissioni di sostanze inquinanti
Il danneggiamento del sensore dell'ossigeno posteriore comporterà emissioni di scarico eccessive del veicolo. Questo perché il sensore post-ossigeno è una parte fondamentale del normale funzionamento del convertitore catalitico a tre vie. Quando il sensore post-ossigeno si guasta, il convertitore catalitico a tre vie non può funzionare correttamente, quindi non può convertire efficacemente le sostanze nocive in sostanze innocue. In questo modo, il veicolo emetterà più sostanze inquinanti durante la guida, con conseguenti emissioni di scarico eccessive.
03 Accelera lentamente
I danni al sensore dell'ossigeno posteriore causeranno il rallentamento del veicolo. Questo perché il sensore dell'ossigeno post-ossigeno è responsabile del monitoraggio della quantità di ossigeno emesso dal motore e del trasferimento di queste informazioni al sistema di controllo computerizzato del veicolo. Quando il sensore dell'ossigeno residuo è danneggiato, il computer del veicolo non può ottenere con precisione questi dati critici, quindi il motore non può essere controllato e regolato con precisione. Ciò può portare ad una riduzione dell'efficienza di combustione del motore, che a sua volta influisce sulle prestazioni di accelerazione del veicolo, facendolo rallentare.
04 La spia di guasto del motore sarà accesa
Dopo che il sensore dell'ossigeno è danneggiato, la spia di guasto del motore si accenderà. Questo perché il sensore dell'ossigeno post-ossigeno è responsabile del monitoraggio del contenuto di ossigeno emesso dal motore e della trasmissione dei dati al sistema di controllo elettronico del veicolo. Quando il sensore dell'ossigeno residuo è danneggiato, non è in grado di fornire questi dati con precisione, con il risultato che il sistema di controllo elettronico non è in grado di giudicare con precisione lo stato di funzionamento del motore. In questo caso, il sistema di controllo elettronico penserà che vi sia un possibile guasto al motore, quindi la spia di guasto motore avvertirà il conducente.
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