Il ruolo del sensore post-ossigeno.
La funzione del sensore è quella di determinare se è presente un eccesso di ossigeno nei gas di scarico del motore dopo la combustione, ovvero il contenuto di ossigeno, e di convertire il contenuto di ossigeno in un segnale di tensione da trasmettere alla centralina del motore, in modo che il motore possa ottenere un controllo a circuito chiuso con un fattore di aria eccessivo come obiettivo; garantire che il convertitore catalitico a tre vie abbia la massima efficienza di conversione per i tre inquinanti presenti nello scarico: idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO) e ossido di azoto (NOX), e massimizzare la conversione e la purificazione degli inquinanti delle emissioni.
Le funzioni del sensore sono:
1, il sensore principale dell'ossigeno comprende un elemento riscaldante in zirconia dell'asta calda, asta riscaldante controllata dal computer (ECU), quando l'aspirazione dell'aria è piccola (la temperatura di scarico è bassa) la corrente fluisce verso il sensore di riscaldamento dell'asta riscaldante, consentendo un rilevamento accurato della concentrazione di ossigeno.
2. Il veicolo è dotato di due sonde di ossigeno, una a monte e una a valle del catalizzatore a tre vie. Il ruolo della sonda anteriore è quello di rilevare il rapporto aria-carburante del motore in diverse condizioni di funzionamento, e il computer regola la quantità di carburante iniettata e calcola il momento di accensione in base al segnale. L'obiettivo principale è rilevare il funzionamento del catalizzatore a tre vie! Ovvero, il tasso di conversione del catalizzatore. Confrontando i dati con quelli della sonda di ossigeno anteriore, è fondamentale determinare se il catalizzatore a tre vie funziona correttamente (correttamente o meno).
Quali effetti ha un sensore di ossigeno rotto sulla macchina?
01 Aumento del consumo di carburante
Danni alla sonda lambda posteriore causeranno un aumento del consumo di carburante. Questo perché i depositi di carbonio sulla sonda lambda possono causare un segnale di uscita anomalo, che a sua volta influisce sul rapporto di miscelazione del motore, rendendolo sbilanciato. Quando il rapporto di miscelazione del motore è sbilanciato, per mantenere una combustione normale, il motore controllerà più iniezione di carburante, con conseguente eccesso di miscela, che a sua volta aumenterà il consumo di carburante. Inoltre, a causa del guasto della sonda lambda, le informazioni errate trasmesse possono causare un contenuto di ossigeno eccessivo nel motore, con conseguente ulteriore aumento del consumo di carburante. Pertanto, una volta danneggiata, la sonda lambda deve essere sostituita tempestivamente per evitare un aumento del consumo di carburante.
02 Aumento dello scarico di inquinanti
Un danno alla sonda lambda posteriore causerà emissioni di scarico eccessive. Questo perché la sonda lambda posteriore è un elemento chiave per il normale funzionamento del catalizzatore a tre vie. In caso di guasto della sonda lambda posteriore, il catalizzatore a tre vie non può funzionare correttamente e quindi non riesce a convertire efficacemente le sostanze nocive in sostanze innocue. Di conseguenza, il veicolo emetterà più inquinanti durante la guida, con conseguenti emissioni di scarico eccessive.
03 Accelerare lentamente
Un danno al sensore di ossigeno posteriore causerà un rallentamento del veicolo. Questo perché il sensore di ossigeno post-trattamento è responsabile del monitoraggio della quantità di ossigeno emessa dal motore e della trasmissione di queste informazioni al sistema di controllo computerizzato del veicolo. Quando il sensore di ossigeno post-trattamento è danneggiato, la centralina del veicolo non riesce a ottenere con precisione questi dati critici, impedendo così il controllo e la regolazione del motore. Ciò può portare a una riduzione dell'efficienza di combustione del motore, che a sua volta influisce sulle prestazioni di accelerazione del veicolo, causandone il rallentamento.
04 La spia di guasto del motore sarà accesa
In caso di guasto del sensore di ossigeno, si accende la spia di guasto motore. Questo perché il sensore di ossigeno residuo è responsabile del monitoraggio del contenuto di ossigeno emesso dal motore e della trasmissione dei dati al sistema di controllo elettronico del veicolo. Quando il sensore di ossigeno residuo è danneggiato, non è in grado di fornire questi dati con precisione, con conseguente impossibilità del sistema di controllo elettronico di valutare con precisione lo stato di funzionamento del motore. In questo caso, il sistema di controllo elettronico riterrà che ci sia un possibile guasto al motore, quindi la spia di guasto motore allerterà il conducente.
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