Principio del moltiplicatore di vuoto.
Il servofreno utilizza il vuoto (pressione negativa) per aumentare la forza esercitata dal conducente sul pedale, amplificando così la forza frenante. Il principio di funzionamento specifico è il seguente:
Quando il motore è in funzione, la pompa del servofreno crea un vuoto su un lato del servofreno aspirando aria, che forma una differenza di pressione con la normale pressione dell'aria sull'altro lato. Questa differenza di pressione consente alla membrana di spostarsi verso l'estremità di bassa pressione, spingendo così l'asta di spinta della pompa principale del freno.
Durante il funzionamento, la molla di ripristino dell'asta di spinta mantiene il pedale del freno nella sua posizione iniziale. In questo momento, la valvola di ritegno nel punto di connessione del tubo del vuoto e del moltiplicatore di vuoto è aperta. Un diaframma all'interno del booster lo divide in una camera d'aria vera e propria e una camera d'aria applicativa, normalmente isolate dal mondo esterno ma collegabili all'atmosfera tramite due dispositivi valvolari.
Quando il conducente preme il pedale del freno, l'azione dell'asta di spinta chiude la valvola del vuoto, mentre la valvola dell'aria all'altra estremità si apre, consentendo all'aria di entrare. Sotto l'azione della pressione negativa, il diaframma viene tirato verso un'estremità della pompa principale del freno, che aziona l'asta di spinta e amplifica ulteriormente la forza della gamba.
Questo design consente al conducente di controllare più facilmente la decelerazione del veicolo quando viene premuto il pedale del freno, migliorando la sicurezza di guida.
Il moltiplicatore di vuoto è facile da rompere?
Il moltiplicatore di vuoto non è facile da danneggiare, purché sia installato e utilizzato correttamente, può funzionare normalmente per lungo tempo. Tuttavia, lo stato di funzionamento della pompa booster per vuoto può essere influenzato da una serie di fattori, tra cui le condizioni di utilizzo del veicolo, fattori ambientali e l'eventuale esecuzione di manutenzione e manutenzione regolari.
Uso e manutenzione corretti: finché il veicolo si trova spesso in condizioni di guida estreme (come temperatura elevata, elevata umidità o forte impatto) o se il veicolo non viene sottoposto a regolare manutenzione, le pompe booster possono avere problemi. Pertanto una corretta installazione, utilizzo e una regolare manutenzione sono fondamentali per mantenere in buone condizioni di funzionamento la pressa per vuoto.
Fattori ambientali: la potenza del moltiplicatore di vuoto è fortemente influenzata da fattori ambientali, come la mancanza di vuoto causata dalla guida ad alta quota e la mancanza di vuoto causata da condizioni di avviamento a freddo. Questi fattori ambientali devono essere considerati nella progettazione e nello sviluppo, e nell'uso quotidiano dell'auto, il proprietario deve anche avere una certa esperienza di autoesame diagnostico per affrontare questi problemi.
Guasti comuni: i guasti comuni includono danni alla valvola di ritegno del moltiplicatore di vuoto, che possono portare a una guarnizione allentata, freni duri e velocità al minimo instabile durante la frenata. Inoltre, anche il fenomeno delle perdite d'olio è un problema comune, quando la perdita d'olio della pompa principale del freno attraversa l'estremità del paraolio in profondità nel servofreno, con conseguente deformazione del diaframma del servofreno, la guarnizione non è rigorosa, caduta di potenza.
Per mantenere le buone condizioni di funzionamento del servofreno, si consiglia al proprietario di controllare e mantenere tempestivamente l'impianto frenante quando si utilizza l'auto in orari normali. Inoltre, la pompa booster per vuoto è una sorta di pompa sensibile e ad alta precisione, che deve essere rigorosamente rispettata le regole di lubrificazione, verificare se il funzionamento e la lubrificazione sono normali e verificare se la pompa presenta fenomeni di perdite. Se la pompa booster per vuoto non viene utilizzata per un lungo periodo, non deve funzionare a pieno carico immediatamente quando viene riutilizzata.
Il moltiplicatore di vuoto è rotto
Le prestazioni del servofreno rotto includono principalmente scarse prestazioni di frenata o nessun effetto frenante, ritorno lento o assente del pedale del freno, evidente rumore anomalo che si può sentire dopo aver premuto il pedale del freno, direzione della deviazione o dello scuotimento della frenata e sensazione del pedale del freno morbido. Questi sintomi indicano che il moltiplicatore di vuoto potrebbe avere un guasto, come perdite d'aria o danni, e deve essere controllato e riparato in tempo per garantire la sicurezza di guida.
L'importanza del servofreno è che aiuta il conducente a migliorare la forza del freno e a ridurre l'intensità del suo lavoro sui freni, migliorando così l'efficienza e la sicurezza del freno. Un guasto del servofreno, ad esempio a causa di una perdita d'aria, può comportare un calo significativo delle prestazioni di frenata o addirittura una perdita completa dell'effetto frenante, aumentando notevolmente il rischio di guida.
Le prestazioni della perdita d'aria del servofreno possono includere scarse prestazioni dei freni, ritorno lento o assente del pedale del freno e si può sentire un chiaro rumore anomalo dopo aver premuto il pedale del freno. Se si riscontrano questi sintomi, si consiglia di controllare e riparare tempestivamente il moltiplicatore di vuoto.
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