I sensori ambientali includono: sensore di temperatura del suolo, sensore di temperatura e umidità dell'aria, sensore di evaporazione, sensore di pioggia, sensore di luce, sensore di velocità e direzione del vento, ecc., che non solo possono misurare accuratamente le informazioni ambientali rilevanti, ma anche realizzare la rete con il computer superiore, in modo da massimizzare il test, la registrazione e l'archiviazione dei dati dell'oggetto misurato da parte dell'utente. [1] Viene utilizzato per misurare la temperatura del suolo. L'intervallo è per lo più -40~120℃. Solitamente collegato al collettore analogico. La maggior parte dei sensori di temperatura del suolo adotta la termoresistenza al platino PT1000, il cui valore di resistenza cambierà con la temperatura. Quando il PT1000 è a 0℃, il suo valore di resistenza è 1000 ohm e il suo valore di resistenza aumenterà a un tasso costante con l'aumento della temperatura. Basandosi su questa caratteristica del PT1000, il chip importato viene utilizzato per progettare un circuito per convertire il segnale di resistenza nel segnale di tensione o corrente comunemente utilizzato nello strumento di acquisizione. Il segnale di uscita del sensore di temperatura del suolo è diviso in segnale di resistenza, segnale di tensione e segnale di corrente.
Il lidar è un sistema relativamente nuovo nel settore automobilistico che sta guadagnando popolarità.
La soluzione di Google per le auto a guida autonoma utilizza il Lidar come sensore principale, ma vengono impiegati anche altri sensori. L'attuale soluzione di Tesla non include il Lidar (a differenza della società consorella SpaceX) e le dichiarazioni passate e presenti indicano che l'azienda non ritiene necessari i veicoli a guida autonoma.
La tecnologia lidar non è certo una novità. Chiunque può acquistarne uno in negozio, ed è sufficientemente preciso per le esigenze medie. Tuttavia, garantirne un funzionamento stabile nonostante le variabili ambientali (temperatura, radiazione solare, oscurità, pioggia e neve) non è semplice. Inoltre, il lidar di un'auto dovrebbe essere in grado di rilevare oggetti fino a 300 metri di distanza. Ma soprattutto, un prodotto del genere deve poter essere prodotto in serie a un prezzo e in volumi accessibili.
Il lidar è già utilizzato in ambito industriale e militare. Tuttavia, si tratta pur sempre di un complesso sistema di lenti meccaniche con una visione panoramica a 360 gradi. Con costi unitari di decine di migliaia di dollari, il lidar non è ancora adatto a un'implementazione su larga scala nel settore automobilistico.
