L'80% delle persone non sa perché la tua auto non ha i fendinebbia anteriori?
Ho consultato la configurazione delle principali marche di auto sul mercato e ho riscontrato uno strano fenomeno: i fendinebbia anteriori scompaiono gradualmente!
Nella mente di tutti, i fendinebbia sono una configurazione di sicurezza, che non è dotata di un sistema di sicurezza elevato. In molti video di valutazione di automobili, quando si parla dell'assenza dei fendinebbia anteriori, il presentatore deve aver detto: "Sconsigliamo vivamente al produttore di non ridurre l'abbinamento!".
Ma la verità è che... abbiamo scoperto che le auto di oggi, quelle basse sono dotate di fendinebbia anteriori, quelle alte ne sono prive...
Quindi ora ci sono due situazioni: una è che non sono installati né fendinebbia anteriori né luci diurne; l'altra è che altre fonti luminose sostituiscono i fendinebbia anteriori indipendenti o sono integrate nel gruppo ottico.
E quella fonte di luce sono le luci diurne.
Molte persone pensano che le luci diurne siano solo un accessorio più accattivante, in realtà sono utilizzate da tempo nei paesi stranieri, per rendere le auto più visibili in caso di nebbia. Le luci diurne non sono una fonte di luce, ma solo una luce di segnalazione, con la stessa funzione dei fendinebbia anteriori.
Tuttavia, c'è ancora un problema con le luci diurne che sostituiscono i fendinebbia anteriori, ovvero la penetrazione. Inutile dire che la penetrazione dei fendinebbia tradizionali è migliore di quella delle luci diurne. La temperatura di colore dei fendinebbia anteriori delle auto è di circa 3000 K, il colore è giallastro e ha una forte penetrazione. E le lampade HID e LED hanno una temperatura di colore da 4200 K a oltre 8000 K; maggiore è la temperatura di colore della lampada, peggiore è la penetrazione in nebbia e pioggia. Pertanto, se si presta attenzione alla sicurezza alla guida, è meglio acquistare modelli con luci diurne + fendinebbia anteriori.
I tradizionali fendinebbia spariranno in futuro
Sebbene la diffusione delle luci diurne a LED sia scarsa, molte case automobilistiche (o produttori di luci, come Marelli) hanno trovato una soluzione. Molti modelli sono dotati di sensori in grado di monitorare gli oggetti in movimento e le fonti luminose davanti a essi, in modo da controllare la sorgente luminosa e l'angolazione del faro, aumentando al contempo il grado di riconoscimento della guida, senza compromettere la sicurezza di guida degli altri automobilisti.
Di notte, normalmente, il proiettore a matrice di LED illumina la parte anteriore con gli abbaglianti. Quando il sensore della sorgente luminosa del sistema rileva che il fascio di luce proviene dal veicolo opposto o anteriore, regola o spegne automaticamente diversi monomeri LED nel gruppo ottico, in modo che il veicolo che precede non venga influenzato dalla forte luminosità dei LED. Il veicolo che precede sa esattamente dove ti trovi e i fendinebbia vengono sostituiti.
Inoltre, esiste la tecnologia laser per i fanali posteriori. Prendendo ad esempio Audi, sebbene i fendinebbia abbiano un'elevata capacità di penetrazione, il fascio luminoso può comunque essere influenzato dalla foschia in condizioni meteorologiche estreme, indebolendo così la capacità di penetrazione del fascio luminoso.
Il fendinebbia posteriore laser risolve questo problema sfruttando la caratteristica della luminescenza direzionale del raggio laser. Il raggio laser emesso dal fendinebbia laser è a forma di ventaglio e inclinato verso il basso, il che non solo svolge una funzione di segnalazione per il veicolo che segue, ma evita anche che il fascio influisca negativamente sul conducente che segue.
