L'80% delle persone non sa perché la tua auto non ha i fendinebbia anteriori?
Ho consultato le configurazioni delle principali marche automobilistiche presenti sul mercato e ho riscontrato uno strano fenomeno: i fendinebbia anteriori scompaiono gradualmente!
Nell'immaginario collettivo, i fendinebbia sono un dispositivo di sicurezza, ma spesso non vengono considerati di primaria importanza. In molti video di recensione automobilistica, quando si parla dell'assenza dei fendinebbia anteriori, il presentatore avrà sicuramente detto: "Consigliamo vivamente al produttore di non ridurre la dotazione di serie!".
Ma la verità è... Ho scoperto che le auto di oggi, quelle di fascia bassa dotate di fendinebbia anteriori, quelle di fascia alta senza fendinebbia anteriori...
Quindi ora ci sono due situazioni: la prima è che non sono installati fendinebbia anteriori o luci diurne; la seconda è che altre sorgenti luminose sostituiscono i fendinebbia anteriori indipendenti o sono integrate nel gruppo ottico.
E quella fonte di luce sono le luci diurne.
Molte persone pensano che le luci diurne siano solo un elemento estetico, ma in realtà vengono utilizzate da tempo all'estero per rendere le auto più visibili in caso di nebbia. Le luci diurne non sono una fonte di luce, bensì un indicatore di direzione, con una funzione simile a quella dei fendinebbia anteriori.
Tuttavia, la sostituzione dei fendinebbia anteriori con le luci diurne presenta ancora un problema: la penetrazione della luce. Inutile dire che la penetrazione dei fendinebbia tradizionali è superiore a quella delle luci diurne. La temperatura di colore dei fendinebbia anteriori è di circa 3000K, con una tonalità giallastra e un'elevata capacità di penetrazione. Le lampade HID e LED, invece, hanno una temperatura di colore che varia da 4200K a oltre 8000K; maggiore è la temperatura di colore della lampada, minore è la capacità di penetrazione in caso di nebbia o pioggia. Pertanto, se la sicurezza alla guida è una priorità, è consigliabile optare per un modello con luci diurne e fendinebbia anteriori integrati.
I fendinebbia tradizionali scompariranno in futuro
Sebbene la diffusione delle luci diurne a LED sia ancora limitata, molti produttori di automobili (o produttori di illuminazione, come Marelli) hanno trovato una soluzione. Molti modelli sono dotati di sensori in grado di monitorare gli oggetti in movimento e le fonti luminose antistanti, regolando così l'intensità e l'angolazione del fascio luminoso e migliorando la visibilità durante la guida, senza compromettere la sicurezza degli altri utenti della strada.
Di notte, durante la guida, i fari a LED a matrice illuminano normalmente la parte anteriore con gli abbaglianti. Non appena il sensore di sorgente luminosa del sistema rileva che il fascio luminoso sta arrivando al veicolo che precede o che si trova di fronte, regola o spegne automaticamente alcuni monomeri LED del gruppo ottico, in modo che il veicolo che precede non venga disturbato dall'intensa luminosità dei LED. L'auto che precede sa esattamente dove ti trovi e attiva i fendinebbia.
Inoltre, esiste la tecnologia dei fanali posteriori laser. Prendendo Audi come esempio, sebbene i fendinebbia abbiano una forte capacità di penetrazione, il fascio luminoso dei fendinebbia può comunque essere influenzato dalla foschia in condizioni meteorologiche estreme, indebolendosi così della sua efficacia.
Il fendinebbia posteriore laser risolve questo problema sfruttando la caratteristica di luminescenza direzionale del raggio laser. Il raggio laser emesso dal fendinebbia laser ha una forma a ventaglio ed è inclinato verso il basso, il che non solo funge da avvertimento per il veicolo che segue, ma evita anche di abbagliare il conducente del veicolo che segue.
