Cos'è un materasso a cilindro per auto
La guarnizione della testata, nota anche come guarnizione del cilindro, è un elemento di tenuta elastico installato tra il monoblocco e la testata del motore. La sua funzione principale è impedire la fuoriuscita di gas ad alta pressione, olio lubrificante e acqua di raffreddamento all'interno del motore tra il monoblocco e la testata, garantendo la tenuta e l'affidabilità del motore.
Materiale e tipo
Esistono due tipi principali di materassini per cilindri per auto:
Tampone di amianto metallico: amianto come il corpo, esternalizzazione della pelle di rame o acciaio, il prezzo è inferiore ma la resistenza è scarsa e poiché l'amianto è dannoso per il corpo umano, i paesi sviluppati hanno smesso di farlo.
Tampone metallico: realizzato in un unico pezzo di lamiera di acciaio liscia, la guarnizione ha un rilievo elastico, fare affidamento sul rilievo elastico e sul sigillante resistente al calore per ottenere la sigillatura, l'effetto sigillante è buono ma il prezzo è più alto.
Posizione di installazione e funzione
Il materasso del cilindro è installato tra il blocco cilindri e la testata del motore e funge da strato di tenuta elastico per prevenire perdite di gas all'interno del motore, evitando al contempo la fuoriuscita di olio lubrificante e olio. Garantisce inoltre il corretto flusso di refrigerante e olio attraverso il motore e mantiene l'integrità della camera di combustione.
Metodi di prova e manutenzione
Verificare se il materasso cilindrico è danneggiato con i seguenti metodi:
Stetoscopia: avviare il motore, posizionare un'estremità del tubo di gomma vicino all'orecchio e controllare l'altra estremità lungo il collegamento tra la testata e il monoblocco. Se si sente un suono di sgonfiaggio, la tenuta non è buona.
Metodo di osservazione: aprire il coperchio del radiatore e osservare gli schizzi del radiatore quando il motore è al minimo. Se si formano schizzi o bolle, significa che la tenuta non è buona.
Metodo di prova dell'analizzatore dei gas di scarico: aprire il coperchio del radiatore, con la sonda dell'analizzatore dei gas di scarico posizionata all'uscita di riempimento del liquido di raffreddamento, una rapida accelerazione può rilevare HC, indicando che c'è un problema con la guarnizione.
Il materiale del materasso del cilindro dell'auto è principalmente dei seguenti tipi:
Guarnizione senza amianto: realizzata principalmente con carta copiativa e relativo pannello composito, economica, ma con scarsa tenuta, resistenza alle basse temperature, non adatta ad alte temperature e alte pressioni.
Guarnizione in amianto: realizzata in lamiera di amianto e nel suo pannello composito, la proprietà di tenuta è generale, ma la resistenza alle alte temperature è migliore.
Guarnizione metallica: comprende lamiere in acciaio a basso tenore di carbonio, lamiere in acciaio al silicio e lamiere in acciaio inossidabile. La guarnizione metallica realizzata in lamiera di acciaio a basso tenore di carbonio ha una scarsa tenuta, mentre la guarnizione metallica realizzata in lamiera di acciaio al silicio o lamiera in acciaio inossidabile ha una buona tenuta e resistenza alle alte temperature, ma una bassa compressione.
Guarnizione in ceramica nera: realizzata in piastra in ceramica nera o piastra composita flessibile in ceramica nera, buona tenuta, resistenza alle alte temperature, capacità di compensazione non piana, ma il processo di trasporto e installazione è più difficile.
Pannello composito flessibile in ceramica nera sprint: questo materiale per cuscinetti cilindrici per autoveicoli offre eccellenti prestazioni in termini di tenuta, resistenza alle alte temperature e capacità di compensazione non piana, ed è facile da installare e utilizzare; attualmente è il materiale ideale per cuscinetti cilindrici per autoveicoli.
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