Cos'è un materasso cilindrico per auto?
La guarnizione della testata del cilindro, nota anche come materasso per cilindri, è un elemento di tenuta elastico installato tra il blocco cilindri del motore e la testata. La sua funzione principale è quella di impedire la fuoriuscita di gas ad alta pressione, olio lubrificante e acqua di raffreddamento presenti all'interno del motore tra il blocco cilindri e la testata, garantendo così la tenuta e l'affidabilità del motore.
Materiale e tipo
Esistono due tipi principali di materassi cilindrici per auto:
Cuscinetto metallico in amianto: l'amianto come corpo, l'estrazione di rame o acciaio come rivestimento esterno, il prezzo è inferiore ma la resistenza è scarsa, e poiché l'amianto è dannoso per il corpo umano, i paesi sviluppati hanno smesso di utilizzarlo.
Tampone metallico: realizzato in un unico pezzo di lamiera d'acciaio liscia, la guarnizione presenta un rilievo elastico, che si basa sul rilievo elastico e sul sigillante resistente al calore per garantire la tenuta. L'effetto di tenuta è buono, ma il prezzo è più elevato.
Posizione e funzione di installazione
Il materassino del cilindro viene installato tra il blocco cilindri e la testata del motore e funge da strato di tenuta elastico per impedire perdite di gas all'interno del motore, evitando al contempo perdite di olio lubrificante. Assicura inoltre il corretto flusso del liquido di raffreddamento e dell'olio attraverso il motore e mantiene l'integrità della camera di combustione.
Metodi di collaudo e manutenzione
Verifica se il materasso cilindrico è danneggiato utilizzando i seguenti metodi:
Stetoscopia: avviare il motore, posizionare un'estremità del tubo di gomma vicino all'orecchio e controllare l'altra estremità lungo il raccordo tra la testata e il blocco cilindri. Se si sente un rumore di sgonfiamento, la tenuta non è buona.
Metodo di osservazione: Aprire il coperchio del radiatore e osservare gli schizzi di liquido di raffreddamento quando il motore è al minimo. Se si verificano schizzi o fuoriuscite di bolle, significa che la guarnizione non è in buone condizioni.
Metodo di prova dell'analizzatore di gas di scarico: Aprire il coperchio del radiatore, posizionare la sonda dell'analizzatore di gas di scarico all'uscita del riempimento del liquido di raffreddamento; un'accelerazione rapida può rilevare la presenza di HC, indicando un problema con la guarnizione.
Il materiale del materasso del cilindro dell'auto è principalmente dei seguenti tipi:
Guarnizione senza amianto: realizzata principalmente in carta fotocopiata e cartone composito, a basso costo, ma con scarsa tenuta, bassa resistenza alle alte temperature e non adatta ad alte temperature e pressioni.
Guarnizione in amianto: realizzata in lastre di amianto e pannelli compositi, la proprietà di tenuta è generale, ma la resistenza alle alte temperature è migliore.
Guarnizione metallica: comprendente lamiera di acciaio a basso tenore di carbonio, lamiera di acciaio al silicio e lamiera di acciaio inossidabile. La guarnizione metallica realizzata in lamiera di acciaio a basso tenore di carbonio ha una tenuta scarsa, mentre la guarnizione metallica realizzata in lamiera di acciaio al silicio o lamiera di acciaio inossidabile ha una buona tenuta e resistenza alle alte temperature, ma una bassa compressione.
Guarnizione in ceramica nera: realizzata in piastra di ceramica nera o piastra composita flessibile in ceramica nera, offre una buona tenuta, resistenza alle alte temperature e capacità di compensazione non planare, ma il trasporto e l'installazione risultano più complessi.
Pannello composito flessibile in ceramica nera per sprint: questo materiale per pastiglie cilindro per autoveicoli offre eccellenti prestazioni di tenuta, resistenza alle alte temperature e capacità di compensazione non planare, è facile da installare e utilizzare ed è attualmente il materiale ideale per le pastiglie cilindro per autoveicoli.
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