Di che materiale è fatto l'asse posteriore dell'auto e come viene saldato?
Il materiale e il metodo di saldatura dell'assale posteriore variano notevolmente a seconda del modello del veicolo, della destinazione d'uso (ad esempio, autocarri pesanti o autovetture) e delle funzioni dei componenti. Si suddividono principalmente in due categorie: alloggiamento dell'assale fuso e alloggiamento dell'assale stampato-saldato. Anche i materiali e i processi di saldatura variano di conseguenza.
Materiali principali dell'asse posteriore
L'asse posteriore di un veicolo non è costituito da un unico materiale, ma da più componenti. I materiali principali includono:
Acciaio fuso: ampiamente utilizzato negli alloggiamenti degli assali posteriori di camion pesanti e veicoli commerciali, presenta elevata resistenza, elevata rigidità e buona capacità di carico. Attualmente è il materiale più diffuso sul mercato. Ad esempio, molti alloggiamenti degli assali posteriori di camion utilizzano ZG45 e altri materiali in acciaio fuso.
Ghisa duttile/ghisa sferoidale: spesso utilizzata per la fusione di corpi assali, ha un costo inferiore e un buon assorbimento degli urti, ma la sua resistenza e la sua resistenza alle crepe sono inferiori a quelle dell'acciaio fuso. È comunemente presente in alcuni modelli di fascia medio-bassa o in componenti specifici.
Acciaio legato/acciaio ad alta resistenza: utilizzato per i gusci superiore e inferiore dell'alloggiamento dell'assale stampato-saldato e per i manicotti dei semiassi, come 16Mn, 40MnB, Q345, ecc., presenta una buona saldatura e tenacità.
Lega di alluminio: sempre più utilizzata nelle autovetture di fascia alta e nei modelli leggeri. Ad esempio, l'assale posteriore della Mercedes-Benz GLE450 utilizza una lega di alluminio, che presenta i vantaggi di leggerezza, resistenza alla corrosione e buona dissipazione del calore, ma il processo di saldatura richiede standard elevati.
Tubi speciali in acciaio senza saldatura: utilizzati per gli alloggiamenti integrali degli assali motore, sono realizzati in acciaio speciale con resistenza alla trazione fino a 680 MPa e limite di snervamento di 550 MPa, mediante formatura a freddo, senza saldature, e hanno prestazioni superiori.
Materiali degli ingranaggi: gli ingranaggi planetari, gli ingranaggi dei semiassi, ecc. all'interno dell'assale posteriore utilizzano solitamente 20CrMnTi e altri acciai legati cementati per garantire resistenza all'usura e agli urti.
Metodo di saldatura dell'asse posteriore
La saldatura dell'assale posteriore richiede la selezione di materiali e processi di saldatura specifici in base al materiale. La chiave sta nella capacità di resistere alle cricche e di abbinare la resistenza:
Saldatura dell'alloggiamento dell'assale posteriore in acciaio fuso:
Materiali di saldatura consigliati: bacchette di saldatura in acciaio legato WEWELDING600, con una resistenza alla trazione massima fino a 860 MPa ed elevato allungamento, progettate specificamente per parti in acciaio fuso ad alta sollecitazione, in grado di prevenire efficacemente le cricche di saldatura.
Materiali di saldatura opzionali: le bacchette di saldatura J506 (E5016) possono essere utilizzate per parti non critiche o riparazioni temporanee, ma sussiste il rischio di cricche nella saldatura e non sono consigliate per componenti portanti importanti.
Metodo di saldatura: è necessario pulire le macchie d'olio, realizzare smussi, controllare l'apporto di calore, evitare saldature ripetute e, se necessario, eseguire il preriscaldamento e il raffreddamento lento.
Saldatura dell'alloggiamento dell'assale posteriore in ghisa (meno comune, riscontrabile soprattutto nei modelli più vecchi o nei trattori):
Materiali di saldatura consigliati: bacchette per saldatura in ghisa WEWELDING777, che utilizzano la tecnologia di saldatura a freddo, non richiedono preriscaldamento e hanno un'eccellente resistenza alle crepe, rappresentando la scelta preferita per la riparazione di parti in ghisa.
Precauzioni: le normali bacchette per saldatura tendono a causare crepe fragili, le parti in ghisa non sono adatte a saldature ripetute, altrimenti sono soggette a "guasti di saldatura".
Saldatura di carter assale stampati e saldati (piastre in acciaio):
Si utilizza principalmente la saldatura con protezione a gas (MIG/MAG) o la saldatura ad arco manuale; i materiali di saldatura corrispondono al materiale di base, come il filo di saldatura ER70S-6 o le bacchette di saldatura J507.
Il collegamento tra il manicotto del semiasse e l'alloggiamento dell'assale viene spesso effettuato tramite saldatura a spina per aumentare la resistenza del collegamento.
Saldatura dell'assale posteriore in lega di alluminio:
Sono richiesti fili speciali per la saldatura in alluminio (come ER4043 o ER5356) e il processo di saldatura TIG.
Prima della saldatura, la pellicola di ossido deve essere accuratamente rimossa; durante la saldatura, la temperatura deve essere rigorosamente controllata per evitare deformazioni e cricche dovute al calore.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Se avete bisogno di tali prodotti, contattateci.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere MG&MAXUSricambi auto benvenuti comprare.
