Il principio di funzionamento della pompa dell'acqua dell'auto
Nel blocco cilindri di un motore automobilistico sono presenti numerosi canali per la circolazione dell'acqua di raffreddamento, collegati al radiatore (comunemente noto come serbatoio dell'acqua) tramite tubi, formando un ampio sistema di circolazione dell'acqua. All'uscita superiore del motore si trova una pompa dell'acqua azionata da una cinghia che pompa l'acqua calda dai canali nel blocco cilindri e l'acqua fredda al suo interno. Accanto alla pompa dell'acqua è presente un termostato. Quando l'auto è appena stata avviata (motore freddo), il termostato non si apre, quindi l'acqua di raffreddamento non passa attraverso il serbatoio ma circola solo all'interno del motore (comunemente detta circolazione parziale). Quando la temperatura del motore supera i 95 gradi, il termostato si apre e l'acqua calda presente nel motore viene pompata nel serbatoio. L'aria fredda che soffia sul serbatoio durante la marcia dell'auto ne dissipa il calore.
Il motore, azionato dalla puleggia, fa ruotare il cuscinetto e la girante della pompa dell'acqua. Il liquido di raffreddamento all'interno della pompa viene fatto ruotare dalla girante e, per effetto della forza centrifuga, viene spinto verso il bordo dell'alloggiamento della pompa, generando una certa pressione, per poi fuoriuscire attraverso l'uscita o il tubo dell'acqua. A causa della caduta di pressione al centro della girante, il liquido di raffreddamento presente nel serbatoio viene aspirato nella girante attraverso il tubo dell'acqua, sfruttando la differenza di pressione tra l'ingresso dell'acqua nella pompa e il centro della girante, realizzando così una circolazione alternata del liquido di raffreddamento.
Una perdita dalla pompa dell'acqua dell'auto di solito richiede la sostituzione; in caso contrario, può causare gravi danni al motore. Ecco un'analisi dettagliata:
Cause e rischi delle perdite
Guasto principale: le perdite sono per lo più causate da guarnizioni, paraoli o cuscinetti danneggiati e la perdita di liquido di raffreddamento può provocare il surriscaldamento, la bruciatura o persino l'esplosione del motore.
Gravi conseguenze: se non sostituito, il guasto del sistema di raffreddamento comporterà:
Lavare il fluido lubrificante dei cuscinetti, accelerando l'usura dei componenti;
La temperatura del motore aumenterà vertiginosamente, causando abrasioni ai cilindri, bruciatura dei cuscinetti e altri danni permanenti.
Casi eccezionali e gestione
Perdite di lieve entità: solo quando le guarnizioni sono usurate, è possibile sostituire separatamente l'anello di tenuta (non l'intero gruppo pompa dell'acqua), ma ciò richiede la conferma da parte di tecnici specializzati.
Misure temporanee: Le piccole perdite possono essere riparate con del sigillante come misura di emergenza, ma è necessario intervenire immediatamente per evitare che la perdita si aggravi.
Suggerimenti di azione
Fermatevi immediatamente: se notate perdite (come una riduzione del liquido di raffreddamento o macchie d'acqua sotto l'auto), spegnete il motore e controllatelo per evitare che il motore si danneggi irreparabilmente.
I principali sintomi di una pompa dell'acqua difettosa includono surriscaldamento del motore, perdite di liquido di raffreddamento, rumori anomali, regime del minimo instabile e accensione della spia di avvertimento sul cruscotto. Le manifestazioni specifiche sono le seguenti:
Surriscaldamento del motore o aumento della temperatura del liquido di raffreddamento: la circolazione del liquido di raffreddamento viene bloccata, causando un aumento anomalo della temperatura del motore e, nei casi più gravi, un fenomeno di "ebollizione".
Perdita di liquido di raffreddamento: la guarnizione della pompa dell'acqua si guasta e compaiono tracce di liquido di raffreddamento vicino al motore (di solito verdi o rosa), accompagnate da una diminuzione del livello del fluido.
Rumore anomalo: i cuscinetti o le giranti sono danneggiati e causano rumori di attrito, come ronzii o colpi, che aumentano con l'aumentare della velocità di rotazione.
Regime del minimo instabile: il regime del motore fluttua in modo significativo e l'auto tende a spegnersi all'avvio a freddo, a causa della resistenza alla rotazione della pompa che influisce sulla trasmissione a cinghia.
Si accende la spia di avvertimento sul cruscotto: la spia della temperatura dell'acqua si attiva, segnalando un guasto al sistema di raffreddamento.
La pompa dell'acqua è il "cuore" del motore e una corretta manutenzione può evitare molti problemi. I punti chiave sono tre: Ispezione e manutenzione regolari: sostituire il liquido antigelo ogni 2 anni o 40.000 chilometri. Non utilizzare acqua del rubinetto, poiché corroderebbe le guarnizioni. Ricordarsi di controllare la tensione della cinghia e la flessibilità dei cuscinetti durante ogni intervento di manutenzione.
Guarnizioni e cuscinetti: Presta particolare attenzione alla guarnizione di tenuta e alla tenuta idraulica; sostituiscile quando sono usurate. I cuscinetti devono ruotare senza intoppi e senza rumori anomali; in caso contrario, è necessario sostituirli con dei nuovi.
Pompa a puleggia: Per le pompe dell'acqua azionate da puleggia, si consiglia di ispezionarle o sostituirle ogni 60.000 chilometri. Per risparmiare tempo, è preferibile sostituirle insieme alla cinghia di distribuzione.
Punti chiave per prolungare la durata della pompa
Pulizia giornaliera: pulire regolarmente il corpo pompa e la girante per evitare l'accumulo di detriti.
Controllo della temperatura: prestare attenzione alla dissipazione del calore nelle giornate calde e non lasciare l'auto esposta alla luce solare diretta per lungo tempo. Pulizia approfondita: smontare e pulire ogni 2-3 mila chilometri, ispezionare la girante e verificare l'usura dei cuscinetti.
Differenze di manutenzione per i diversi tipi di azionamento
Trasmissione a cinghia trapezoidale: il tipo più comune. Si consiglia un'ispezione ogni 6.000 chilometri. L'usura delle cinghie accelera il deterioramento della pompa dell'acqua.
Trasmissione a catena: maggiore durata, circa 8-12 mila chilometri. Sono comunque necessari controlli regolari. Note importanti
Scelta del liquido di raffreddamento: Selezionare l'antigelo attenendosi scrupolosamente al manuale del veicolo. Non miscelare tipi diversi.
Regolazione della cinghia: la tensione deve essere moderata. Una cinghia troppo tesa o troppo allentata ridurrà la durata della pompa dell'acqua.
Uso anomalo: se si sentono rumori anomali, si verificano perdite o si nota una temperatura dell'acqua elevata, eseguire immediatamente la manutenzione. Installazione e messa in servizio
Dopo l'installazione della nuova pompa, è necessario verificare la posizione di installazione, il senso di rotazione e la tensione della puleggia per garantire un funzionamento stabile.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Vi preghiamo di contattarci se avete bisogno di tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere MG&MAXUSricambi auto benvenuti acquistare.
