Il fuso a snodo, noto anche come "angolo di snodo", è una delle parti più importanti del ponte sterzante di un'automobile, in grado di garantire la stabilità dell'auto e di trasferire la direzione di marcia in modo preciso. La funzione del fuso a snodo è quella di trasferire e sopportare il carico anteriore dell'auto, supportare e azionare la ruota anteriore affinché ruoti attorno al perno di sterzo e faccia sterzare l'auto. Durante la guida, il fuso a snodo sopporta carichi d'impatto variabili, pertanto è necessario che abbia un'elevata resistenza. Il fuso a snodo è collegato alla carrozzeria tramite tre boccole e due bulloni, e al foro di montaggio del freno tramite la flangia, e all'impianto frenante. Quando il veicolo viaggia ad alta velocità, la vibrazione trasmessa dalla superficie stradale al fuso a snodo attraverso gli pneumatici è il fattore principale da considerare nella nostra analisi. Nel calcolo, il modello del veicolo esistente viene utilizzato per applicare un'accelerazione gravitazionale di 4G al veicolo e la forza di supporto dei tre punti centrali della boccola del fuso a snodo e dei punti centrali dei due fori di montaggio dei bulloni viene calcolata come carico applicato e la libertà di tutti i nodi sulla superficie terminale della flangia che collega il sistema frenante è vincolata.