Il fuso a snodo, noto anche come "braccio dello sterzo", è una delle parti più importanti del sistema di sterzo di un'automobile, in quanto garantisce la stabilità del veicolo e permette di cambiare direzione con precisione. La sua funzione è quella di trasferire e sopportare il carico dell'avantreno, supportare e far ruotare la ruota anteriore attorno al perno di sterzo, consentendo così all'auto di sterzare. Durante la marcia, il fuso a snodo è soggetto a carichi d'impatto variabili, pertanto deve essere estremamente resistente. È collegato al telaio tramite tre boccole e due bulloni, e attraverso la flangia del foro di montaggio del freno si collega all'impianto frenante. Quando il veicolo viaggia ad alta velocità, le vibrazioni trasmesse dalla superficie stradale al fuso a snodo attraverso gli pneumatici rappresentano il fattore principale da considerare nella nostra analisi. Nel calcolo, il modello del veicolo esistente viene utilizzato per applicare un'accelerazione gravitazionale di 4G al veicolo, e la forza di supporto dei tre punti centrali della boccola del fuso a snodo e i punti centrali dei due fori di montaggio dei bulloni vengono calcolati come carico applicato, e la libertà di tutti i nodi sulla faccia terminale della flangia che collega l'impianto frenante viene vincolata.
