Bobina di accensione: dispositivo di commutazione che consente all'auto di generare energia sufficiente.
Con lo sviluppo dei motori a benzina per automobili, orientati verso alte velocità, elevato rapporto di compressione, elevata potenza, bassi consumi e basse emissioni, il dispositivo di accensione tradizionale non è più in grado di soddisfare i requisiti di utilizzo. I componenti principali del dispositivo di accensione sono la bobina di accensione e il dispositivo di commutazione, che migliorano l'energia della bobina di accensione e la candela di accensione, in grado di produrre una scintilla di energia sufficiente, condizione fondamentale per il dispositivo di accensione per adattarsi al funzionamento dei motori moderni.
Di solito, all'interno della bobina di accensione sono presenti due serie di bobine: la bobina primaria e la bobina secondaria. La bobina primaria utilizza un filo smaltato più spesso, solitamente di circa 0,5-1 mm, con una rotazione di circa 200-500 spire; la bobina secondaria utilizza un filo smaltato più sottile, solitamente di circa 0,1 mm, con una rotazione di circa 15.000-25.000 spire. Un'estremità della bobina primaria è collegata all'alimentatore a bassa tensione (+) del veicolo, mentre l'altra estremità è collegata al dispositivo di commutazione (interruttore). Un'estremità della bobina secondaria è collegata alla bobina primaria, mentre l'altra estremità è collegata all'estremità di uscita della linea ad alta tensione per generare l'alta tensione.
Il motivo per cui la bobina di accensione può trasformare la bassa tensione in alta tensione in un'auto è che ha la stessa forma di un trasformatore ordinario e la bobina primaria ha un rapporto di avvolgimento maggiore rispetto a quella secondaria. Tuttavia, la modalità di funzionamento della bobina di accensione è diversa da quella di un trasformatore ordinario: la frequenza di funzionamento di un trasformatore ordinario è fissa a 50 Hz, noto anche come trasformatore a frequenza di rete, e la bobina di accensione ha una forma di lavoro a impulsi, che può essere considerata un trasformatore a impulsi, in base alle diverse velocità del motore e alle diverse frequenze di accumulo e scarica ripetuta di energia.
Quando la bobina primaria viene alimentata, un forte campo magnetico viene generato attorno ad essa all'aumentare della corrente, e l'energia del campo magnetico viene immagazzinata nel nucleo di ferro. Quando il dispositivo di commutazione disconnette il circuito della bobina primaria, il campo magnetico della bobina primaria decade rapidamente e la bobina secondaria rileva un'alta tensione. Più rapidamente il campo magnetico della bobina primaria scompare, maggiore è la corrente al momento della disconnessione, e maggiore è il rapporto di spire delle due bobine, maggiore è la tensione indotta dalla bobina secondaria.
Se la bobina di accensione viene utilizzata in modo improprio, può danneggiarsi, quindi prestare attenzione ai seguenti punti: proteggere la bobina di accensione da calore o umidità; non accendere l'interruttore di accensione quando il motore è spento; controllare, pulire e serrare frequentemente i giunti delle linee per evitare cortocircuiti o inceppamenti; controllare le prestazioni del motore per evitare sovratensioni; la candela non deve "appendere fuoco" per lungo tempo; l'umidità sulla bobina di accensione può essere asciugata solo con un panno e non deve essere cotta sul fuoco, altrimenti danneggerà la bobina di accensione.
La necessità di sostituire la bobina di accensione con una nuova dipende dall'uso e dalla durata della bobina di accensione.
Se solo una o due bobine di accensione si guastano e le altre sono in buone condizioni e hanno una durata inferiore a 100.000 chilometri, è possibile sostituire direttamente le bobine guaste, evitando di doverne sostituire quattro contemporaneamente. Tuttavia, se le bobine di accensione sono state utilizzate per un certo periodo di tempo e hanno una durata superiore a 100.000 chilometri, anche se una sola si guasta, si consiglia di sostituirle tutte. Ciò può garantire il normale funzionamento del motore e migliorare le prestazioni e l'affidabilità dell'auto.
Inoltre, se la differenza di tempo tra i guasti della bobina di accensione e quelli della bobina di accensione non è elevata, in caso di problemi anche le altre bobine potrebbero guastarsi in breve tempo, per cui si consiglia di sostituire tutte e quattro le bobine di accensione insieme, conservando come riserva quella che non ha ancora causato problemi.
Quando si sostituisce la bobina di accensione, seguire le specifiche fasi di rimozione, che includono l'apertura del coperchio della bobina di accensione sulla parte superiore del motore, la rimozione della vite di fissaggio della bobina di accensione con una chiave pentagonale interna, la rimozione della spina di alimentazione della bobina di accensione, il sollevamento e la rimozione della bobina di accensione con un cacciavite, l'inserimento di una nuova bobina di accensione e il fissaggio della vite, il fissaggio della spina di alimentazione e la verifica che il coperchio superiore sia ben chiuso. Queste fasi contribuiscono a garantire una sostituzione agevole e la stabilità del sistema di accensione.
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