Bobina di accensione - Il dispositivo di commutazione che permette all'auto di generare energia sufficiente.
Con lo sviluppo dei motori a benzina per autoveicoli verso velocità elevate, rapporti di compressione elevati, potenza elevata, bassi consumi di carburante ed emissioni ridotte, i tradizionali dispositivi di accensione non sono più in grado di soddisfare i requisiti di utilizzo. I componenti principali del dispositivo di accensione sono la bobina di accensione e il dispositivo di commutazione; migliorare l'energia della bobina di accensione, in modo che la candela possa produrre una scintilla di energia sufficiente, è la condizione fondamentale affinché il dispositivo di accensione si adatti al funzionamento dei motori moderni.
All'interno della bobina di accensione sono generalmente presenti due serie di bobine: la bobina primaria e la bobina secondaria. La bobina primaria utilizza un filo smaltato più spesso, in genere di circa 0,5-1 mm, con circa 200-500 spire; la bobina secondaria utilizza un filo smaltato più sottile, in genere di circa 0,1 mm, con circa 15000-25000 spire. Un'estremità della bobina primaria è collegata all'alimentazione a bassa tensione (+) del veicolo, mentre l'altra estremità è collegata al dispositivo di commutazione (interruttore). Un'estremità della bobina secondaria è collegata alla bobina primaria, mentre l'altra estremità è collegata all'uscita della linea ad alta tensione per erogare l'alta tensione.
Il motivo per cui la bobina di accensione può trasformare la bassa tensione in alta tensione nell'auto è che ha la stessa forma di un normale trasformatore e l'avvolgimento primario ha un rapporto di spire maggiore rispetto all'avvolgimento secondario. Tuttavia, la modalità di funzionamento della bobina di accensione è diversa da quella di un normale trasformatore: la frequenza di lavoro di un normale trasformatore è fissa a 50 Hz, ed è quindi nota come trasformatore di frequenza di rete, mentre la bobina di accensione funziona a impulsi e può essere considerata un trasformatore a impulsi, immagazzinando e rilasciando ripetutamente energia a diverse frequenze in base alla velocità del motore.
Quando l'avvolgimento primario viene alimentato, con l'aumento della corrente si genera attorno ad esso un forte campo magnetico, la cui energia viene immagazzinata nel nucleo di ferro. Quando il dispositivo di commutazione interrompe il circuito dell'avvolgimento primario, il campo magnetico di quest'ultimo si attenua rapidamente e l'avvolgimento secondario rileva un'alta tensione. Quanto più velocemente si attenua il campo magnetico dell'avvolgimento primario, tanto maggiore è la corrente al momento dell'interruzione e tanto maggiore è il rapporto di spire tra i due avvolgimenti, tanto più alta sarà la tensione indotta dall'avvolgimento secondario.
Se la bobina di accensione viene utilizzata in modo improprio, si rischia di danneggiarla. Pertanto, è necessario prestare attenzione ai seguenti punti: proteggere la bobina di accensione da calore o umidità; non accendere il quadro quando il motore è spento; controllare, pulire e serrare frequentemente i giunti dei cavi per evitare cortocircuiti o blocchi; controllare le prestazioni del motore per evitare sovratensioni; la candela non deve rimanere accesa a lungo; l'umidità sulla bobina di accensione deve essere asciugata solo con un panno e non deve essere cotta con il fuoco, altrimenti si rischia di danneggiare la bobina.
La necessità di sostituire la bobina di accensione con quattro dipende dall'utilizzo e dalla durata della bobina stessa.
Se solo una o due bobine di accensione si guastano, e le altre sono in buone condizioni e hanno una durata inferiore a 100.000 chilometri, è possibile sostituire direttamente le bobine difettose, senza bisogno di sostituirle tutte insieme. Tuttavia, se le bobine di accensione sono state utilizzate per un certo periodo di tempo e hanno una durata superiore a 100.000 km, anche se solo una si guasta, si consiglia di sostituirle tutte. Ciò garantisce il normale funzionamento del motore e migliora le prestazioni e l'affidabilità dell'auto.
Inoltre, se la differenza di tempo tra i guasti delle bobine di accensione è breve, in caso di problemi, anche le altre potrebbero guastarsi in breve tempo; pertanto, si consiglia di sostituire tutte e quattro le bobine di accensione contemporaneamente, conservando come ricambio quella che non ha ancora presentato problemi.
Quando si sostituisce la bobina di accensione, seguire attentamente i passaggi specifici per la rimozione, che includono l'apertura del coperchio della bobina di accensione sulla parte superiore del motore, la rimozione della vite di fissaggio della bobina di accensione utilizzando una chiave a brugola, la rimozione del connettore di alimentazione della bobina di accensione, il sollevamento e la rimozione della bobina di accensione con un cacciavite, l'installazione di una nuova bobina di accensione e il fissaggio della vite, il collegamento del connettore di alimentazione e la verifica che il coperchio superiore sia ben chiuso. Questi passaggi contribuiscono a garantire una sostituzione agevole e la stabilità del sistema di accensione.
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