Centro.
In passato, i cuscinetti per mozzi ruota per auto erano i più utilizzati, in coppia con cuscinetti a rulli conici o a sfere a una corona. Con lo sviluppo della tecnologia, i cuscinetti per mozzi ruota per auto hanno trovato ampia applicazione. La gamma di utilizzo e l'impiego dei cuscinetti ruota sono in continua crescita e sono giunti alla terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto obliquo a doppia corona. La seconda generazione presenta una flangia per il fissaggio del cuscinetto sulla pista esterna, che può essere facilmente inserita sull'asse e fissata con un dado. Ciò semplifica la manutenzione dell'auto. La terza generazione di cuscinetti per mozzi ruota è una combinazione di cuscinetto e sistema frenante antibloccaggio. Il cuscinetto per mozzo ruota è progettato con una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna è imbullonata all'albero motore e la flangia esterna installa l'intero cuscinetto insieme.
Ci sono tre fattori da considerare quando si scelgono i mozzi delle ruote.
misurare
Non aumentare ciecamente il diametro del mozzo ruota. Alcune persone, per migliorare le prestazioni dell'auto e aumentare il diametro del mozzo, nel caso in cui il diametro del pneumatico rimanga invariato, un mozzo più grande è destinato a collaborare con pneumatici larghi e sgonfi, l'oscillazione laterale dell'auto è ridotta, la stabilità è migliorata, come un po' d'acqua in curva, sorpasso leggero. Tuttavia, più è sgonfio il pneumatico, più sottile è il suo spessore, peggiore è la prestazione di assorbimento degli urti e maggiore è il sacrificio da fare in termini di comfort. Inoltre, un po' di pietre e altri ostacoli stradali possono danneggiare facilmente gli pneumatici. Pertanto, il costo di un aumento ciecamente del diametro del mozzo ruota non può essere ignorato. In generale, è più appropriato aumentare di una o due cifre a seconda delle dimensioni del mozzo ruota originale.
tre distanze
Ciò significa che quando si sceglie, non si può scegliere la forma preferita a piacimento, ma è anche possibile seguire i consigli del tecnico per valutare se le tre distanze sono appropriate.
forma
La struttura complessa e il mozzo ruota compatto sono davvero belli e di qualità, ma è facile che vengano rifiutati o che venga addebitato un costo maggiore al momento del lavaggio dell'auto perché troppo complicato da lavare. I cerchi semplici sono dinamici e puliti. Naturalmente, se non ci si prende la briga, va bene lo stesso. Oggigiorno, i popolari cerchi in lega di alluminio, rispetto ai cerchi in ghisa del passato, hanno un grado di resistenza alla deformazione notevolmente migliorato, un peso notevolmente ridotto, una perdita di potenza ridotta, una guida veloce, un buon risparmio di carburante e una buona dissipazione del calore, il che è apprezzato dalla maggior parte dei proprietari. Qui, per ricordare un punto, ci sono molti concessionari di automobili che, per soddisfare i gusti dei proprietari, prima di vendere l'auto, sostituiscono in anticipo i cerchi in ferro con cerchi in lega di alluminio, ma nel prezzo è difficile aggiungere una cifra. Quindi, da un punto di vista economico, quando si acquista un'auto, non bisogna preoccuparsi troppo del materiale del cerchio, in ogni caso, è possibile cambiarlo in base al proprio stile e anche il prezzo può far risparmiare una cifra, perché no?
Errore di modifica
1. Acquistare una ruota falsa è un passo fondamentale nella modifica di un'auto, che si tratti di modifiche estetiche o di miglioramento delle prestazioni. La ruota ha svolto un ruolo fondamentale in questo processo, in cui una ruota di alta qualità, dopo un rigoroso processo di produzione e un'ispezione rigorosa, garantisce la conformità dei suoi parametri di personalità. Naturalmente, un set di ruote originali è costoso, la produzione nazionale e le vendite nazionali (esistono prodotti per l'esportazione) delle imprese sono limitate, quindi il prezzo delle ruote importate è più elevato. Molti produttori di ruote modificate, per risparmiare sui costi, scelgono la cosiddetta "produzione nazionale" di "Taiwan" di ruote contraffatte, il che è completamente indesiderabile. Se si tratta di una produzione "in piccola officina" di ruote contraffatte, sebbene non vi sia molta differenza nell'aspetto rispetto alle ruote originali, in termini di peso, resistenza e altri aspetti, le ruote contraffatte sono lontane dagli indicatori di sicurezza. Spesso i produttori utilizzano ruote "contraffatte" quando si verificano crepe e deformazioni inspiegabili e altri problemi. Inoltre, nel processo ad alta velocità, la contraffazione non è sufficiente a supportare una forza di carico così elevata, e se si verifica un fenomeno di scoppio ad alta velocità, ciò influirà direttamente sulla sicurezza del conducente e dei passeggeri! Pertanto, in particolare se le condizioni economiche non sono temporaneamente consentite, si prega di scegliere con attenzione le ruote modificate. Sebbene le "cerchi in acciaio" originali e le "cerchi in fusione" possano non essere belle e leggere, almeno la sicurezza è garantita. Le prestazioni del mozzo ruota sono generalmente mozzo ruota forgiato > mozzo ruota fuso > mozzo ruota in acciaio.
2, non esiste una scelta corretta del mozzo ruota giusto per migliorare l'aspetto del ruolo è più ovvio, ma nella selezione del mozzo ruota, ogni dettaglio dovrebbe essere preso in considerazione, i parametri del mozzo ruota influenzeranno l'uso del mozzo ruota e del veicolo, il valore PCD è errato potrebbe non essere in grado di installare normalmente, il valore ET non influisce solo sull'installazione e sull'uso e può influire sulla futura modifica dell'aggiornamento, ad esempio, l'auto originale è un sistema frenante a pistone singolo, il proprietario intende aggiornare il suo sistema frenante a più pistoni in futuro e il valore ET e le dimensioni del mozzo sono troppo piccoli influenzeranno l'installazione normale, quindi quando si aggiorna il sistema frenante, è necessario sostituire o aggiornare il mozzo due volte.
3. Installazione errata del mozzo ruota. Molte aziende fornitrici di mozzi ruota modificati non informeranno il proprietario della dimensione del diametro del foro centrale. Se la dimensione è inferiore a quella originale, l'installazione non è possibile. Se invece la dimensione è maggiore di quella originale e non sono state prese misure comparative, si verificherà un cambiamento durante la guida del veicolo, con conseguenti rumori anomali e vibrazioni. Nei casi più gravi, ciò influirà direttamente sulla sicurezza del veicolo. Se il mozzo è di vostro gradimento e non esiste una dimensione del foro centrale adatta, se la dimensione è troppo piccola, è possibile alesare il mozzo, mentre se la dimensione è troppo grande, è possibile scegliere alcuni produttori per fornire l'anello del manicotto del foro centrale per correggere.
4. Ritenere che più grandi sono, meglio è. Alcune persone pensano che la modifica di ruote di grandi dimensioni si chiami aggiornamento, e altre pensano che le ruote di grandi dimensioni abbiano un impatto visivo maggiore, ma che si tratti di aspetto o di prestazioni, o di scegliere la dimensione delle ruote adatta ai propri veicoli è una questione moderata. In termini di aspetto, le ruote sovradimensionate fanno sentire i piedi pesanti, influenzando la sensazione generale. In termini di prestazioni, è necessario avere un equilibrio, ruote di grandi dimensioni, per abbinare l'aggiornamento degli pneumatici, scegliere pneumatici più grandi e larghi, pneumatici larghi per fornire una presa più stabile allo stesso tempo, un forte attrito farà accelerare la tua auto molto lentamente e il consumo di carburante è aumentato significativamente, e le dimensioni del mozzo sono troppo grandi, altri parametri non regolano il caso. Anche lo sterzo del veicolo ha un grande impatto, le dimensioni delle ruote di ogni auto hanno un limite, se si persegue la dimensione, allora le prestazioni e il controllo devono pagare un grande sacrificio. Non solo, dal punto di vista del rapporto costo-prestazioni, la ruota con lo stesso stile e materiale, maggiore è la dimensione, maggiore è il prezzo, e anche la dimensione del pneumatico corrispondente deve essere aumentata di conseguenza, e il prezzo aumenterà di conseguenza
Metodi di manutenzione quotidiana
I cerchi in lega di alluminio, con le loro caratteristiche estetiche, generose, sicure e confortevoli, hanno conquistato il favore di molti proprietari privati. Quasi tutti i nuovi modelli utilizzano cerchi in lega di alluminio e molti proprietari hanno anche sostituito i cerchi in acciaio utilizzati nell'auto originale con cerchi in lega di alluminio. Qui, presentiamo il metodo di manutenzione dei cerchi in lega di alluminio: 1. Quando la temperatura del cerchio è elevata, è necessario pulirlo dopo il raffreddamento naturale e non con acqua fredda. In caso contrario, il cerchio in lega di alluminio si danneggerà e persino il disco del freno si deformerà, compromettendo l'effetto frenante. Inoltre, la pulizia dei cerchi in lega di alluminio con detergenti ad alta temperatura causerà reazioni chimiche sulla superficie dei cerchi, perdendo lucentezza e compromettendone l'aspetto. 2. Quando il cerchio è macchiato di asfalto difficile da rimuovere, se il detergente generico non risolve il problema, si può provare a rimuoverlo con una spazzola. In questo caso, i proprietari privati possono introdurre una prescrizione per la rimozione dell'asfalto: ovvero, l'uso di un "olio attivo" medicinale può ottenere effetti inaspettati, che potrebbero voler provare. 3. Se il punto in cui si trova il veicolo è bagnato, la ruota deve essere pulita frequentemente per evitare la corrosione del sale sulla superficie in alluminio. 4. Se necessario, dopo la pulizia, il mozzo può essere cerato e sottoposto a manutenzione per mantenerne la lucentezza per sempre.
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