Centro.
In passato, i cuscinetti per mozzi ruota per auto erano i più utilizzati, in coppia con cuscinetti a rulli conici o a sfere a una corona. Con lo sviluppo della tecnologia, i cuscinetti per mozzi ruota per auto hanno trovato ampia applicazione. La gamma di utilizzo e l'utilizzo dei cuscinetti ruota sono in continua espansione e sono giunti alla terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto obliquo a doppia corona. La seconda generazione presenta una flangia per il fissaggio del cuscinetto sulla pista esterna, che può essere facilmente inserita sull'asse e fissata con un dado. Ciò semplifica la manutenzione dell'auto. La terza generazione di cuscinetti per mozzi ruota è una combinazione di cuscinetto e sistema frenante antibloccaggio. Il cuscinetto per mozzo ruota è progettato con una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna è imbullonata all'albero motore e la flangia esterna installa l'intero cuscinetto insieme.
Ci sono tre fattori da considerare quando si scelgono i mozzi delle ruote.
misurare
Non aumentare ciecamente il diametro del mozzo ruota. Alcune persone, per migliorare le prestazioni dell'auto e aumentare il diametro del mozzo, a parità di diametro del pneumatico, un mozzo più grande è destinato a collaborare con pneumatici larghi e sgonfi, riducendo l'oscillazione laterale dell'auto e migliorando la stabilità, come un po' d'acqua in curva e nei sorpassi leggeri. Tuttavia, più il pneumatico è sgonfio, più sottile è il suo spessore, peggiore sarà l'assorbimento degli urti e maggiore sarà il sacrificio in termini di comfort. Inoltre, con un po' di pietre e altri ostacoli, gli pneumatici si danneggiano facilmente. Pertanto, il costo di un aumento ciecamente del diametro del mozzo ruota non può essere ignorato. In generale, è più appropriato aumentare di una o due cifre a seconda delle dimensioni del mozzo ruota originale.
tre distanze
Ciò significa che quando si sceglie, non si può scegliere a piacimento la forma preferita, ma si può anche seguire il consiglio del tecnico per valutare se le tre distanze sono appropriate.
forma
La struttura complessa e il mozzo ruota compatto sono davvero belli e di qualità, ma è facile che vengano rifiutati o che venga richiesto un sovrapprezzo al lavaggio dell'auto perché troppo problematico. I cerchi semplici sono dinamici e puliti. Naturalmente, se non ci si prende la briga, va bene. Oggigiorno, i popolari cerchi in lega di alluminio, rispetto ai cerchi in ghisa del passato, hanno un grado di resistenza alla deformazione notevolmente migliorato, un peso notevolmente ridotto, una perdita di potenza ridotta, una guida veloce, un buon risparmio di carburante e una buona dissipazione del calore, caratteristiche apprezzate dalla maggior parte dei proprietari. A questo proposito, per venire incontro ai gusti dei proprietari, molti concessionari di automobili, prima di vendere un'auto, propongono di sostituire i cerchi in ferro con quelli in lega di alluminio, ma il prezzo è difficile da quantificare. Quindi, da un punto di vista economico, quando si acquista un'auto, non bisogna preoccuparsi troppo del materiale dei cerchi; in ogni caso, è possibile modificarli in base al proprio stile e risparmiare anche sul prezzo, perché no?
Errore di modifica
1. Acquistare cerchi falsi è un passo fondamentale nella modifica di un'auto, che si tratti di modifiche estetiche o di miglioramento delle prestazioni. I cerchi svolgono un ruolo fondamentale in questo processo, in cui un cerchio di alta qualità viene sottoposto a rigorosi processi di produzione e a severi controlli per garantire la conformità dei suoi parametri di personalità. Naturalmente, un set di cerchi originali è costoso, la produzione nazionale e le vendite sul mercato interno (esistono prodotti per l'esportazione) sono limitate, quindi il prezzo dei cerchi importati è più elevato. Molti produttori di ruote contraffatte, per risparmiare sui costi, scelgono la cosiddetta "produzione nazionale" di Taiwan per cerchi falsi, il che è completamente indesiderabile. Se si tratta di una produzione "in piccola officina" di cerchi falsi, sebbene non vi siano grandi differenze nell'aspetto rispetto ai cerchi originali, in termini di peso, resistenza e altri aspetti, la sicurezza è ben lontana. Spesso i produttori di ruote contraffatte utilizzano cerchi "contraffatti" quando si verificano crepe, deformazioni e altri problemi inspiegabili. Inoltre, nel processo ad alta velocità, i cerchi contraffatti non sono sufficienti a supportare carichi così elevati, e se si verifica un fenomeno di scoppio ad alta velocità, ciò influirà direttamente sulla sicurezza del conducente e dei passeggeri! Pertanto, in particolare se le condizioni economiche non lo consentono temporaneamente, si consiglia di scegliere con attenzione cerchi modificati. Sebbene gli originali "cerchi in acciaio" e "cerchi in fusione" possano non essere belli e leggeri, almeno la sicurezza è garantita. Le prestazioni del mozzo ruota sono generalmente mozzo forgiato > mozzo fuso > mozzo in acciaio.
2, non esiste una scelta corretta del mozzo ruota giusto per migliorare l'aspetto del ruolo è più ovvio, ma nella selezione del mozzo ruota, ogni dettaglio dovrebbe essere preso in considerazione, i parametri del mozzo ruota influenzeranno l'uso del mozzo ruota e del veicolo, il valore PCD non è corretto potrebbe non essere in grado di installare normalmente, il valore ET non influisce solo sull'installazione e sull'uso e può influire sulla futura modifica dell'aggiornamento, ad esempio, l'auto originale è un sistema frenante a pistone singolo, il proprietario intende aggiornare il suo sistema frenante a più pistoni in futuro e il valore ET e le dimensioni del mozzo sono troppo piccoli influenzeranno l'installazione normale, quindi quando si aggiorna il sistema frenante, è necessario sostituire o aggiornare il mozzo due volte.
3. Installazione errata del mozzo ruota. Molte aziende fornitrici di mozzi ruota modificati non richiedono al proprietario di specificare il diametro del foro centrale. Se il diametro è inferiore a quello originale, l'installazione non può essere eseguita correttamente. Se invece il diametro è superiore a quello originale e non sono state prese misure di confronto, il mozzo ruota potrebbe presentare vibrazioni e rumori anomali durante la guida. Nei casi più gravi, ciò comprometterebbe direttamente la sicurezza del veicolo. Se il mozzo è di vostro gradimento e non è disponibile un foro centrale di dimensioni adeguate, è possibile alesare il mozzo, mentre se è troppo grande, è possibile scegliere un anello di serraggio per il foro centrale.
4, senti che più grande è, meglio è. Alcune persone pensano che la modifica delle ruote di grandi dimensioni si chiami aggiornamento, e alcune persone pensano che le ruote di grandi dimensioni abbiano un impatto visivo maggiore, ma che si tratti di aspetto o di prestazioni, o di scegliere la dimensione della ruota adatta ai loro veicoli è moderato. In termini di aspetto, le ruote sovradimensionate fanno sentire le persone che i loro piedi sono pesanti, influenzando la sensazione generale. In termini di prestazioni, è necessario avere un equilibrio, ruote di grandi dimensioni, per abbinare l'aggiornamento degli pneumatici, per scegliere pneumatici più grandi e larghi, pneumatici larghi per fornire una presa più stabile allo stesso tempo, un forte attrito farà accelerare la tua auto molto lentamente e il consumo di carburante è aumentato significativamente e le dimensioni del mozzo sono troppo grandi, altri parametri non regolano il caso, anche lo sterzo del veicolo ha un grande impatto, le dimensioni delle ruote di ogni auto hanno un limite, se la ricerca delle dimensioni, quindi le prestazioni e il controllo devono pagare un grande sacrificio. Non solo, dal punto di vista del rapporto costi-prestazioni, la ruota con lo stesso stile e materiale, maggiore è la dimensione, maggiore è il prezzo, e anche la dimensione del pneumatico corrispondente deve essere aumentata di conseguenza, e il prezzo aumenterà di conseguenza
Metodi di manutenzione giornaliera
I cerchi in lega di alluminio, con le loro caratteristiche estetiche, generose, sicure e confortevoli, hanno conquistato il favore di molti proprietari privati. Quasi tutti i nuovi modelli utilizzano cerchi in lega di alluminio e molti proprietari hanno anche sostituito i cerchi in acciaio utilizzati nell'auto originale con cerchi in lega di alluminio. Qui, presentiamo il metodo di manutenzione dei cerchi in lega di alluminio: 1. Quando la temperatura del cerchio è elevata, è necessario pulirlo dopo un raffreddamento naturale e non con acqua fredda. In caso contrario, il cerchio in lega di alluminio si danneggerà e persino il disco del freno si deformerà, compromettendo l'effetto frenante. Inoltre, la pulizia dei cerchi in lega di alluminio con detergenti ad alta temperatura causerà reazioni chimiche sulla superficie dei cerchi, perdendo lucentezza e compromettendone l'aspetto. 2. Quando il cerchio è macchiato di asfalto difficile da rimuovere, se il detergente generico non risolve il problema, si può provare a rimuoverlo con una spazzola. In questo caso, i proprietari privati possono presentare una prescrizione per la rimozione dell'asfalto: l'uso di un unguento medicinale a base di "olio attivo" può ottenere effetti inaspettati, che potrebbero essere desiderati. 3. Se il luogo in cui si trova il veicolo è bagnato, la ruota deve essere pulita frequentemente per evitare la corrosione del sale sulla superficie in alluminio. 4. Se necessario, dopo la pulizia, il mozzo può essere cerato e sottoposto a manutenzione per mantenerne la lucentezza per sempre.
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