Lo snodo è il cardine su cui gira la ruota, solitamente a forma di forchetta. Le forcelle superiore e inferiore hanno due fori di riferimento per il perno di articolazione e il perno dell'articolazione viene utilizzato per montare la ruota. Le due alette dei fori dei perni nel fuso a snodo sono collegate alla parte a forma di pugno su entrambe le estremità dell'asse anteriore attraverso il perno, consentendo alla ruota anteriore di deviare il perno ad angolo per sterzare l'auto. Per ridurre l'usura, una boccola in bronzo viene pressata nel foro del perno dello snodo e la lubrificazione della boccola viene lubrificata con grasso iniettato nell'ugello montato sullo snodo. Per rendere flessibile lo sterzo, tra l'aletta inferiore del fuso a snodo e la prima parte dell'asse anteriore sono disposti dei cuscinetti. È inoltre prevista una guarnizione di regolazione tra l'orecchio e la prima parte del fuso a snodo per regolare la distanza tra loro.
