Il fuso a snodo è il perno su cui gira la ruota, solitamente a forma di forcella. Le forcelle superiore e inferiore presentano due fori di riferimento per il perno di snodo, mentre il perno del fuso a snodo viene utilizzato per montare la ruota. Le due alette dei fori per i perni nel fuso a snodo sono collegate alla parte a forma di pugno su entrambe le estremità dell'asse anteriore attraverso il perno di snodo, consentendo alla ruota anteriore di deviare il perno di snodo con un angolo specifico per sterzare l'auto. Per ridurre l'usura, una boccola in bronzo viene inserita a pressione nel foro del perno del fuso a snodo e la lubrificazione della boccola avviene con grasso iniettato nell'ugello montato sul fuso a snodo. Per rendere lo sterzo flessibile, sono disposti dei cuscinetti tra l'aletta inferiore del fuso a snodo e la parte anteriore dell'asse anteriore. È inoltre presente una guarnizione di regolazione tra l'aletta e la parte anteriore del fuso a snodo per regolare la distanza tra di essi.
