Il fuso a snodo è la cerniera su cui ruota la ruota, solitamente a forma di forcella. Le forcelle superiore e inferiore presentano due fori di centraggio per il perno di sterzo, e il perno del fuso a snodo serve per montare la ruota. Le due alette dei fori del perno nel fuso a snodo sono collegate alla parte a forma di pugno su entrambe le estremità dell'asse anteriore tramite il perno di sterzo, consentendo alla ruota anteriore di flettere il perno di sterzo di un angolo per sterzare l'auto. Per ridurre l'usura, una boccola in bronzo è pressata nel foro del perno del fuso a snodo e la lubrificazione della boccola avviene tramite grasso iniettato nell'ugello montato sul fuso a snodo. Per rendere lo sterzo più fluido, sono disposti dei cuscinetti tra l'aletta inferiore del fuso a snodo e la parte a forma di pugno dell'asse anteriore. È inoltre presente una guarnizione di regolazione tra l'aletta e la parte a forma di pugno del fuso a snodo per regolare il gioco tra di esse.
