Porta.
La porta serve a fornire al conducente e ai passeggeri l'accesso al veicolo e a isolare le interferenze all'esterno dell'auto, a ridurre in una certa misura l'impatto laterale e a proteggere gli occupanti. La bellezza dell'auto è legata anche alla forma della portiera. La qualità della porta si riflette principalmente nelle prestazioni anticollisione della porta, nelle prestazioni di tenuta della porta, nella comodità di apertura e chiusura della porta e, naturalmente, in altri indicatori dell'uso delle funzioni. La resistenza alle collisioni è particolarmente importante, perché in caso di impatto laterale del veicolo, la distanza di protezione è molto breve ed è facile ferire gli occupanti del veicolo.
Ci saranno almeno due travi anticollisione in una buona porta e il peso della trave anticollisione è maggiore, vale a dire che una buona porta è effettivamente più pesante. Ma più pesante è la porta, meglio è. Nelle nuove auto di oggi, se le prestazioni di sicurezza possono essere garantite, i progettisti troveranno modi per ridurre il peso del veicolo, inclusa la portiera (ad esempio utilizzando nuovi materiali) per ridurre il consumo energetico. A seconda del numero di porte, l'auto può essere divisa in due porte, tre porte, quattro porte, cinque porte e così via. Le auto utilizzate per scopi aziendali sono per lo più a quattro porte, le auto utilizzate per scopi familiari sono disponibili con quattro, tre e cinque porte (le porte posteriori sono rialzate) e le auto sportive sono per lo più a due porte.
La porta può essere divisa nelle seguenti tipologie in base alla modalità di apertura: Porta Cis: anche quando l'auto è in movimento, può ancora essere chiusa dalla pressione del flusso d'aria, che è più sicura, ed è facile per il conducente osservare all'indietro durante la retromarcia, quindi è ampiamente utilizzato. Porta aperta inversa: quando l'auto è in movimento, se non è ben chiusa, può essere spinta dal flusso d'aria in arrivo, quindi viene utilizzata meno, e generalmente viene utilizzata solo per migliorare la comodità di salire e scendere l'autobus e adatto al caso dell'etichetta di accoglienza. Porta mobile orizzontale della portiera della cabina: il suo vantaggio è che può ancora essere completamente aperta quando la distanza tra la parete laterale della carrozzeria e l'ostacolo è ridotta. Portellone superiore: ampiamente utilizzato come porta posteriore di auto e autobus leggeri, ma utilizzato anche nelle auto basse. Porta pieghevole: è ampiamente utilizzata negli autobus di grandi e medie dimensioni. La portiera dell'auto è generalmente composta da tre parti: il corpo della porta, gli accessori della porta e la piastra di copertura interna. Il corpo della porta comprende una piastra interna della porta, una piastra esterna della porta, un telaio del finestrino, una trave di rinforzo della porta e una piastra di rinforzo della porta. Gli accessori per porte includono cerniere, fermi di apertura delle porte, meccanismi di chiusura delle porte e maniglie interne ed esterne, vetro delle porte, sollevatori di vetro e guarnizioni. La piastra di copertura interna comprende una piastra di fissaggio, una piastra centrale, un rivestimento interno e un corrimano interno. La porta può essere suddivisa nei seguenti tipi in base al processo di produzione: porta integrale: le piastre interne ed esterne sono realizzate con l'intera piastra in acciaio dopo lo stampaggio, il costo di investimento iniziale dello stampo del metodo di produzione è maggiore, ma i relativi dispositivi di misura può essere ridotto di conseguenza e il tasso di utilizzo del materiale è basso. Porta divisa: mediante l'assemblaggio del telaio della portiera dell'auto e l'assemblaggio della piastra interna ed esterna della porta saldati, l'assemblaggio del telaio della porta può essere prodotto mediante laminazione, il costo è inferiore, la produttività è maggiore, il costo complessivo dello stampo corrispondente è inferiore, ma più tardi il costo degli strumenti di ispezione è più elevato e l'affidabilità del processo è scarsa. La differenza tra la porta integrale e la porta divisa nel costo complessivo non è molto grande, principalmente in base ai requisiti di modellazione rilevanti per determinare la forma strutturale rilevante. A causa degli attuali elevati requisiti di modellistica automobilistica e di efficienza produttiva, la struttura complessiva della porta tende a essere divisa. [2] I requisiti di progettazione della porta broadcast editing 1, per garantire la comodità dei passeggeri in entrata e in uscita, l'apertura massima è controllata a 65° ~ 70°; 2. Non ci dovrebbero essere interferenze di posizione con altre parti durante l'apertura; 3, la porta deve essere bloccata in modo affidabile quando è chiusa, non si aprirà durante la guida; 4, l'inversione di controllo del meccanismo della porta, inclusa la porta liberamente, la luce di sollevamento del vetro, ecc.; 5, buoni requisiti prestazionali di tenuta; 6, con ampia superficie trasparente, per soddisfare le esigenze di visione laterale; 7, per avere sufficiente resistenza e rigidità per garantire il funzionamento affidabile della porta, ridurre le vibrazioni della parte della porta, migliorare la sicurezza in caso di collisione laterale del veicolo, impedire l'affondamento della porta; 8, buona produzione della porta, processo di assemblaggio. 1, la piastra della portiera dell'auto: stampaggio di lamiera di acciaio sottile da 0,6 ~ 0,8 mm; 2, la trave di rinforzo della porta: ovvero la trave anticollisione della porta, ci sono sezioni di tubo tondo chiuse, ma anche stampaggio di lamiera di acciaio ad alta resistenza; 3, la piastra interna della porta: un'importante piastra di supporto, ma anche il fissaggio della porta del corpo di installazione, generalmente utilizzando una piastra d'acciaio sottile più spessa. Ha le seguenti caratteristiche: (1) deve essere estratto dal perimetro più profondo per formare una porta spessa; (2) Tabelle convesse e concave di varie forme devono essere stampate sulla superficie della piastra per l'installazione del meccanismo accessorio; (3) Stampaggio di varie barre di rinforzo per migliorare la rigidità e ridurre vibrazioni e rumore. 4, la piastra di rinforzo della porta: il corpo della porta è parzialmente rinforzato e fissato. (1) Installare la parte del meccanismo di fissaggio della porta sulla superficie interna del pannello per migliorare la rigidità e la resistenza della connessione della parte di installazione; (2) Una piastra di rinforzo spessa 1,2 ~ 1,6 mm è posizionata sulla cerniera di installazione del corpo della porta, sul limite di apertura e sulla serratura della porta e saldata con la piastra interna della porta; (3) Le piastre di rinforzo sono installate nella porta e all'esterno del davanzale della finestra e si deve considerare la struttura di installazione fissa del profilato e della striscia di tenuta. 5, telaio della porta e della finestra: principalmente utilizzando lamiera di acciaio sottile stampata o laminazione. I punti principali da considerare nella sezione della struttura del serramento: (1) Il corretto coordinamento con il telaio della porta sul lato della carrozzeria; (2) Buone prestazioni di tenuta, striscia di tenuta, disposizione della scanalatura della guida in vetro e struttura di installazione; (3) Soddisfare i requisiti del sollevamento del vetro; (4) La rigidità del telaio della finestra stesso, che ha un impatto maggiore sulla tenuta; (5) La struttura di connessione del telaio della finestra e delle piastre interne ed esterne. Durante l'ispezione della nuova portiera dell'auto, dobbiamo prima osservare se il bordo della nuova portiera presenta piccole increspature, quindi controllare se la colonna A, la colonna B e la colonna C della nuova auto hanno problemi, ma anche controllare se il Il prisma del bordo della nuova auto è corroso, qui è molto facile sbagliare, perché molte persone aprono la portiera, colpiranno accidentalmente gli ostacoli intorno alla carrozzeria, quindi causeranno ruggine nella vernice prismatica. L'ispezione della portiera della nuova auto, nell'ispezione dell'auto nuova prestare maggiore attenzione per osservare il prisma dell'ispezione della portiera dell'auto nuova, sebbene non sia importante quanto l'ispezione della trasmissione dell'auto, ma non può essere ignorata, dopo tutto, se la portiera della nuova auto non è ben sigillata, con conseguenti perdite d'acqua quando piove, o se ha avuto un incidente, non è molto depressa. Ispezione quando la portiera della nuova auto è chiusa: osservare se lo spazio su entrambi i lati della portiera della nuova auto è liscio, liscio, di dimensioni uniformi e se la chiusura è allo stesso livello, perché se la porta è installata con problemi, è possibile che la porta sia più alta o più bassa rispetto all'altro lato della porta. Oltre a guardare con attenzione, anche questo passaggio necessita di essere toccato con mano. In secondo luogo, l'ispezione all'apertura della portiera della nuova auto: osservare se la striscia di gomma sulla portiera della nuova auto e sui montanti A e B della nuova auto è normale, perché se la striscia di gomma è installata in modo errato, la chiusura ripetuta e l'estrusione della porta causerà la deformazione della striscia di gomma su entrambi i lati. In questo modo, la tenuta della nuova auto non sarà eccessiva e potrebbe causare il versamento di acqua nella nuova auto quando piove. In terzo luogo, l'ispezione della portiera della nuova auto dovrebbe anche verificare attentamente se le parti all'interno del montante anteriore della nuova auto sono verniciate normalmente e se le viti sono salde. Non solo le viti qui, infatti, vanno controllate attentamente anche le viti in ogni posizione della nuova vettura. 4. Cambiare ciascuna porta più volte, sentire se il processo di commutazione è fluido e naturale e se si sente un suono anomalo. Suggerimento amichevole: durante l'operazione di ispezione della nuova portiera dell'auto, dobbiamo andare avanti e indietro ripetutamente, osservazione multidirezionale, pratica, in modo da trovare il problema. L'ispezione della nuova auto non deve temere problemi e l'ispezione della nuova portiera non può riflettersi solo in una porta, ma le quattro nuove portiere dell'auto vengono eseguite seriamente, in modo da garantire la massima qualità.
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