Porta.
La porta è quella di fornire al conducente e ai passeggeri l'accesso al veicolo e isolare l'interferenza all'esterno dell'auto, per ridurre l'impatto laterale in una certa misura e proteggere gli occupanti. La bellezza dell'auto è anche legata alla forma della porta. La qualità della porta si riflette principalmente nelle prestazioni anti-collisione della porta, le prestazioni di sigillatura della porta, la comodità di aprire e chiudere la porta e, naturalmente, altri indicatori dell'uso delle funzioni. La resistenza alle collisioni è particolarmente importante, perché quando il veicolo ha un impatto laterale, la distanza del tampone è molto breve ed è facile ferire gli occupanti del veicolo.
Ci saranno almeno due travi anti-collisione in una buona porta e il peso del raggio anti-collisione è più pesante, vale a dire, una buona porta è davvero più pesante. Ma più pesante è la porta, meglio è. Le nuove auto di oggi, se le prestazioni di sicurezza possono essere garantite, i progettisti troveranno il modo di ridurre il peso del veicolo, inclusa la porta (come l'uso di nuovi materiali) per ridurre il consumo di energia. Secondo il numero di porte, l'auto può essere divisa in due porte, tre porte, quattro porte, cinque porte e così via. Le auto utilizzate per scopi commerciali sono per lo più a quattro porte, le auto utilizzate per scopi familiari sono disponibili con quattro e tre e cinque porte (sono sollevate porte posteriori) e le auto sportive sono per lo più a due porte.
La porta può essere divisa nei seguenti tipi in base alla sua modalità di apertura: porta della cis: anche quando l'auto è in funzione, può ancora essere chiusa dalla pressione del flusso d'aria, che è più sicuro, ed è facile per il conducente osservare all'indietro durante l'inversione, quindi è ampiamente utilizzata. Porta aperta inversa: quando l'auto sta guidando, se non è strettamente chiusa, può essere guidata dal flusso d'aria in arrivo, quindi viene utilizzata di meno, e generalmente viene utilizzata solo per migliorare la comodità di salire e uscire dall'autobus e adatto al caso di accoglienza etichetta. Porta mobile orizzontale per auto: il suo vantaggio è che può ancora essere completamente aperto quando la distanza tra la parete laterale del corpo e l'ostacolo è piccola. Hatchdoor superiore: ampiamente utilizzato come porta posteriore di auto e autobus leggeri, ma utilizzato anche in auto basse. Porta pieghevole: è ampiamente utilizzato in autobus di grandi e medie dimensioni. La porta dell'auto è generalmente composta da tre parti: il corpo della porta, gli accessori della porta e la piastra di copertura interna. Il corpo della porta comprende un piatto interno della porta, un'auto fuori dalla piastra della porta, un telaio del finestrino, una trave di rafforzamento della porta e una piastra di rafforzamento della porta. Gli accessori delle porte includono cerniere per porte, tappi di apertura delle porte, meccanismi di chiusura delle porte e maniglie interne ed esterne, vetro per porte, sollevatori di vetro e guarnizioni. La piastra di copertura interna comprende una piastra di fissaggio, una piastra centrale, una pelle interna e un corrimano interno. La porta può essere divisa nei seguenti tipi in base al suo processo di produzione: porta integrale: le piastre interne ed esterne sono realizzate sull'intera piastra di acciaio dopo la stampa, il costo iniziale di investimento dello stampo del metodo di produzione è maggiore, ma le infissi di calibro pertinenti possono essere ridotte di conseguenza e il tasso di utilizzo del materiale è basso. Porta divisa: dal gruppo del telaio della porta dell'auto e dal gruppo della piastra interna ed esterna saldata, il gruppo del telaio della porta può essere prodotto dal rotolamento, il costo è inferiore, la produttività è più alta, il costo complessivo di stampo corrispondente è inferiore, ma il costo successivo del dispositivo di ispezione è più elevato e l'affidabilità del processo è scarsa. La differenza tra la porta integrale e la porta divisa nel costo complessivo non è molto grande, principalmente in base ai requisiti di modellazione pertinenti per determinare la forma strutturale pertinente. A causa degli attuali elevati requisiti di modellazione automobilistica ed efficienza di produzione, la struttura generale della porta tende a essere divisa. [2] I requisiti di progettazione della trasmissione della porta 1, per garantire e spegnere la comodità dei passeggeri, l'apertura massima è controllata a 65 ° ~ 70 °; 2. Non ci dovrebbe essere interferenza di posizione con altre parti durante l'apertura; 3, la porta dovrebbe essere chiusa in modo affidabile quando chiusa, non si aprirà nella guida; 4, il meccanismo della porta Controllo inverso, compresa la porta liberamente, la luce di sollevamento del vetro, ecc.; 5, buoni requisiti di prestazione di tenuta; 6, con una grande superficie trasparente, per soddisfare i requisiti della visione laterale; 7, per avere abbastanza resistenza e rigidità per garantire il lavoro affidabile della porta, ridurre la vibrazione della parte della porta, migliorare la sicurezza della collisione laterale del veicolo, impedire alla porta di affondare; 8, buona produzione di porte, processo di assemblaggio. 1, la piastra della porta dell'auto: 0,6 ~ 0,8 mm Stamping di lamiera in acciaio sottile; 2, il raggio di rafforzamento della porta: cioè la trave anticollisione della porta, esiste una forma di sezione del tubo rotondo chiuso, ma anche timbrazione in lamiera in acciaio ad alta resistenza; 3, la piastra interna della porta: una piastra di supporto importante, ma anche l'attacco della porta del corpo di installazione, generalmente utilizzando una piastra in acciaio sottile più spessa. Ha le seguenti caratteristiche: (1) è necessario estrarre dal perimetro più profondo per formare una porta spessa; (2) Le tabelle convesse e concave di varie forme devono essere stampate sulla superficie della piastra per l'installazione del meccanismo accessorio; (3) Eliminare varie barre di rinforzo per migliorare la rigidità e ridurre le vibrazioni e il rumore. 4, il piatto di rafforzamento della porta: il corpo della porta è parzialmente rafforzato e fisso. (1) installare la parte del meccanismo di attacco della porta sulla superficie del pannello interno per migliorare la rigidità e la resistenza di collegamento della parte di installazione; (2) una piastra di rinforzo spessa 1,2 ~ 1,6 mm è impostata sulla cerniera di installazione del corpo della porta, il limite di apertura e la serratura della porta e saldata con la piastra interna della porta; ; 5, telaio della finestra della porta: principalmente utilizzando stamping in lamiera in acciaio sottile o stampaggio a rotolamento. I punti principali da considerare nella sezione della struttura del telaio della finestra: (1) la corretta coordinamento con il telaio della porta sul lato del corpo; (2) buone prestazioni di tenuta, striscia di tenuta, layout della scanalatura della guida in vetro e struttura di installazione; (3) soddisfare i requisiti del sollevamento del vetro; (4) la rigidità del telaio della finestra stessa, che ha un impatto maggiore sul sigillo; (5) La struttura di connessione del telaio della finestra e delle piastre interne ed esterne. L'ispezione della nuova porta dell'auto, dobbiamo prima osservare se il bordo della nuova porta dell'auto ha piccole increspature, e quindi verificare se la colonna A, la colonna B e la colonna C della nuova auto hanno problemi, ma anche controllare se il prisma del nuovo bordo dell'auto ha la corrosione, qui è un posto molto facile per andare storto, perché molte persone apriranno la porta, colpiranno accidentalmente gli ostacoli intorno al corpo, quindi causerà la corrosione nella prigionia. L'ispezione della porta della nuova auto, nella nuova ispezione dell'auto per prestare maggiore attenzione all'osservazione del prisma della nuova ispezione della porta della macchina, sebbene non sia importante come l'ispezione della trasmissione dell'auto, ma non può essere ignorata, dopo tutto, se la porta della nuova auto non è ben sigillata, risultando in perdita di acqua quando si riduce o se è stata una macchina per incidenti, non è molto depressa. Ispezione Quando la porta della nuova auto è chiusa: osservare se lo spazio su entrambi i lati della porta della nuova auto è liscia, liscia, di dimensioni uniforme e se la vestibilità ravvicinata è allo stesso livello, perché se la porta è installata con problemi, è possibile che la porta sia più alta o inferiore rispetto all'altro lato della porta. Oltre a guardare attentamente, questo passaggio deve anche essere toccato a mano. In secondo luogo, l'ispezione quando viene aperta la nuova porta dell'auto: osservare se la striscia di gomma sulla nuova porta dell'auto e il pillar A e il pillar B della nuova auto sono normali, perché se la striscia di gomma è installata in modo errato, la chiusura ripetuta e l'estrusione della porta causerà la deformazione della striscia di gomma su entrambi i lati. In questo modo, la tenuta della nuova auto non sarà troppo buona e potrebbe causare l'acqua nella nuova auto quando piove. In terzo luogo, l'ispezione della porta della nuova auto dovrebbe anche verificare attentamente se le parti all'interno del montante A della nuova auto sono dipinte normalmente e se le viti sono ferme. Non solo le viti qui, in effetti, le viti in ciascuna posizione della nuova auto devono essere attentamente controllate. 4. Accendi ogni porta più volte, senti se il processo di commutazione è liscio e naturale e se esiste un suono anormale. Suggerimento amichevole: quando l'operazione di ispezione della nuova porta dell'auto, dobbiamo andare ripetutamente avanti e indietro, osservazione multidirezionale, pratica, in modo da trovare il problema. L'ispezione di nuove auto non deve avere paura dei problemi e l'ispezione della nuova porta dell'auto non solo può essere riflessa in una porta, fino alle quattro nuove porte di auto sono seriamente fatte, in modo da garantire la qualità nella massima misura.
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