Porta.
La portiera ha la funzione di consentire al conducente e ai passeggeri l'accesso al veicolo, isolandoli dalle interferenze esterne, riducendo in una certa misura l'impatto laterale e proteggendo gli occupanti. L'estetica dell'auto è legata anche alla forma della portiera. La qualità della portiera si riflette principalmente nelle sue prestazioni in termini di resistenza agli urti, tenuta, facilità di apertura e chiusura e, naturalmente, in altri indicatori funzionali. La resistenza agli urti è particolarmente importante, perché in caso di impatto laterale, lo spazio di manovra è molto ridotto e gli occupanti del veicolo rischiano di subire lesioni.
Una buona portiera avrà almeno due barre anticollisione, e il peso di queste barre è maggiore, il che significa che una buona portiera è effettivamente più pesante. Ma più pesante è la portiera, meglio è. Nelle auto moderne, se le prestazioni di sicurezza possono essere garantite, i progettisti cercano modi per ridurre il peso del veicolo, comprese le portiere (ad esempio utilizzando nuovi materiali) per ridurre il consumo energetico. In base al numero di porte, le auto possono essere suddivise in due porte, tre porte, quattro porte, cinque porte e così via. Le auto utilizzate per scopi commerciali sono per lo più a quattro porte, le auto per uso familiare sono disponibili a quattro, tre e cinque porte (le portiere posteriori sono a scomparsa), mentre le auto sportive sono per lo più a due porte.
Le porte possono essere suddivise nei seguenti tipi in base alla loro modalità di apertura: Porta a battente: anche quando l'auto è in movimento, può comunque chiudersi grazie alla pressione del flusso d'aria, il che è più sicuro e facilita la visuale del conducente in retromarcia, quindi è ampiamente utilizzata. Porta ad apertura inversa: quando l'auto è in movimento, se non è chiusa ermeticamente, può essere spinta dal flusso d'aria in arrivo, quindi è meno utilizzata ed è generalmente impiegata solo per migliorare la comodità di salita e discesa dall'autobus e adatta per motivi di accoglienza. Porta mobile orizzontale per auto: il suo vantaggio è che può essere completamente aperta anche quando la distanza tra la parete laterale della carrozzeria e l'ostacolo è ridotta. Portellone superiore: ampiamente utilizzato come portellone posteriore di auto e minibus, ma anche utilizzato in auto basse. Porta pieghevole: è ampiamente utilizzata in autobus di grandi e medie dimensioni. La porta di un'auto è generalmente composta da tre parti: il corpo della porta, gli accessori della porta e il pannello di copertura interno. Il corpo della porta comprende una piastra interna, una piastra esterna, un telaio del finestrino, una trave di rinforzo e una piastra di rinforzo. Gli accessori includono cerniere, fermi di apertura, meccanismi di chiusura, maniglie interne ed esterne, vetri, alzacristalli e guarnizioni. La piastra di rivestimento interna comprende una piastra di fissaggio, una piastra centrale, un rivestimento interno e un corrimano interno. La porta può essere suddivisa nei seguenti tipi in base al processo di produzione: porta integrale: le piastre interne ed esterne sono realizzate in un'unica lamiera d'acciaio dopo la stampatura; il costo iniziale di investimento per lo stampo è maggiore, ma i relativi dispositivi di controllo possono essere ridotti di conseguenza e il tasso di utilizzo del materiale è basso. Porta divisa: mediante l'assemblaggio del telaio della porta e l'assemblaggio delle piastre interne ed esterne saldati, l'assemblaggio del telaio può essere prodotto mediante laminazione; il costo è inferiore, la produttività è maggiore, il costo complessivo dello stampo corrispondente è inferiore, ma il costo dei dispositivi di controllo successivi è maggiore e l'affidabilità del processo è inferiore. La differenza tra la porta integrale e la porta divisa nel costo complessivo non è molto grande, principalmente in base ai requisiti di modellazione pertinenti per determinare la forma strutturale pertinente. A causa degli attuali elevati requisiti di modellazione automobilistica ed efficienza produttiva, la struttura complessiva della porta tende ad essere divisa. [2] I requisiti di progettazione della porta di trasmissione modifica 1, per garantire la comodità dei passeggeri di salire e scendere, l'apertura massima è controllata a 65° ~ 70°; 2. Non ci devono essere interferenze di posizione con altre parti durante l'apertura; 3, la porta deve essere bloccata in modo affidabile quando chiusa, non aprirsi durante la guida; 4, controllo inverso del meccanismo della porta, inclusa la porta libera, il sollevamento del vetro, ecc.; 5, buoni requisiti di prestazione di tenuta; 6, con un'ampia superficie trasparente, per soddisfare i requisiti di visione laterale; 7, avere sufficiente resistenza e rigidità per garantire il funzionamento affidabile della porta, ridurre le vibrazioni delle parti della porta, migliorare la sicurezza di collisione laterale del veicolo, impedire che la porta si abbassi; 8, buon processo di fabbricazione e assemblaggio della porta. 1, la piastra della portiera dell'auto: lamiera d'acciaio sottile stampata da 0,6 ~ 0,8 mm; 2, la trave di rinforzo della portiera: ovvero la trave anticollisione della portiera, ha una forma a sezione tubolare chiusa, ma è anche realizzata con lamiera d'acciaio ad alta resistenza stampata; 3, la piastra interna della portiera: un'importante piastra di supporto, ma anche il fissaggio della portiera al corpo di installazione, generalmente realizzata con lamiera d'acciaio sottile più spessa. Presenta le seguenti caratteristiche: (1) è necessario estrudere il perimetro più profondo per formare una portiera spessa; (2) sulla superficie della piastra devono essere stampate tavole convesse e concave di varie forme per l'installazione del meccanismo degli accessori; (3) stampaggio di varie barre di rinforzo per migliorare la rigidità e ridurre vibrazioni e rumore. 4, la piastra di rinforzo della portiera: il corpo della portiera è parzialmente rinforzato e fissato. (1) Installare parte del meccanismo di fissaggio della portiera sulla superficie del pannello interno per migliorare la rigidità e la resistenza del collegamento della parte di installazione; (2) Una piastra di rinforzo spessa 1,2 ~ 1,6 mm è posizionata sulla cerniera di installazione del corpo della porta, sul limite di apertura e sulla serratura della porta, ed è saldata con la piastra interna della porta; (3) Le piastre di rinforzo sono posizionate nella porta e all'esterno del davanzale della finestra, e occorre considerare la struttura di installazione fissa della forma della sezione e della guarnizione. 5, telaio della porta finestra: per lo più si utilizza la stampatura o la laminazione di lamiere sottili di acciaio. I punti principali da considerare nella sezione della struttura del telaio della finestra: (1) Il corretto coordinamento con il telaio della porta sul lato del corpo; (2) Buone prestazioni di tenuta, guarnizione, disposizione della scanalatura di guida del vetro e struttura di installazione; (3) Soddisfare i requisiti di sollevamento del vetro; (4) La rigidità del telaio della finestra stesso, che ha un impatto maggiore sulla tenuta; (5) La struttura di collegamento del telaio della finestra e delle piastre interne ed esterne. Ispezionando la portiera di una nuova auto, dobbiamo innanzitutto osservare se il bordo presenta piccole ondulazioni, quindi controllare se le colonne A, B e C presentano problemi, e anche verificare se il prisma del bordo della nuova auto presenta corrosione. Questo è un punto in cui è molto facile commettere errori, perché molte persone, aprendo la portiera, urtano accidentalmente contro gli ostacoli intorno alla carrozzeria, causando ruggine sulla vernice del prisma. Durante l'ispezione della portiera di una nuova auto, è importante prestare maggiore attenzione all'ispezione del prisma della portiera, anche se non è importante quanto l'ispezione del cambio, dopotutto, se la portiera non è ben sigillata, causando infiltrazioni d'acqua quando piove, o se l'auto è stata coinvolta in un incidente, la situazione non è affatto piacevole. Ispezione a portiera chiusa: Verificare che lo spazio su entrambi i lati della portiera sia uniforme, liscio e di dimensioni adeguate, e che la chiusura sia a livello. Infatti, se la portiera è installata in modo errato, potrebbe risultare più alta o più bassa rispetto all'altro lato. Oltre a un'attenta ispezione visiva, è necessario anche toccare la portiera con mano. In secondo luogo, ispezione a portiera aperta: Verificare che la guarnizione in gomma sulla portiera e sui montanti A e B sia in buone condizioni. Un'installazione errata della guarnizione può causare la deformazione della guarnizione stessa a causa delle ripetute aperture e chiusure della portiera. In questo modo, la tenuta stagna della portiera non sarà ottimale e, in caso di pioggia, potrebbero infiltrazioni d'acqua. Infine, durante l'ispezione della portiera, verificare attentamente che le parti interne del montante A siano verniciate correttamente e che le viti siano ben serrate. Non solo le viti qui, in realtà, le viti in ogni posizione della nuova auto devono essere controllate attentamente. 4. Azionare ogni portiera più volte, verificando se il processo di azionamento è fluido e naturale e se si sente un rumore anomalo. Consiglio utile: durante l'ispezione della portiera della nuova auto, è necessario procedere ripetutamente avanti e indietro, osservando in più direzioni e toccando con mano, in modo da individuare il problema. L'ispezione della nuova auto non deve temere i problemi e l'ispezione della portiera della nuova auto non deve limitarsi a una sola portiera, ma deve essere eseguita seriamente su tutte e quattro le portiere della nuova auto, in modo da garantire la massima qualità.
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