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I cuscinetti del mozzo per auto erano i più utilizzati nelle coppie di cuscinetti a rulli conici o a sfere a corona singola. Con lo sviluppo della tecnologia, l'unità mozzo ruota per auto è stata ampiamente utilizzata. La gamma di utilizzo e l'utilizzo delle unità cuscinetto ruota stanno crescendo e si sono sviluppate nella terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto angolare a doppia corona. La seconda generazione ha una flangia per il fissaggio del cuscinetto sulla pista esterna, che può essere semplicemente inserita sull'asse e fissata con un dado. Semplifica la manutenzione dell'auto. La terza generazione di unità cuscinetto mozzo ruota è una combinazione di unità cuscinetto e sistema frenante antibloccaggio. L'unità mozzo è progettata con una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna è imbullonata all'albero motore e la flangia esterna installa insieme l'intero cuscinetto.
Il mozzo della ruota è anche chiamato cerchione. A seconda delle caratteristiche e delle esigenze dei diversi modelli, anche il processo di trattamento della superficie della ruota prenderà modi diversi, che possono essere approssimativamente suddivisi in due tipi di verniciatura e galvanica. I modelli ordinari della ruota sembrano meno considerati, una buona dissipazione del calore è un requisito fondamentale, il processo utilizza fondamentalmente il trattamento della vernice, ovvero prima spruzzo e poi cottura elettrica, il costo è più economico e il colore è bello, mantieni da molto tempo, anche se il veicolo viene rottamato, il colore della ruota è sempre lo stesso. Il processo di trattamento superficiale di molti modelli popolari è la cottura della vernice. Anche alcune ruote colorate dinamiche e alla moda utilizzano la tecnologia della verniciatura. Questo tipo di ruota ha un prezzo moderato e ha specifiche complete. Le ruote elettrolitiche si dividono in galvanica d'argento, galvanica ad acqua e galvanica pura. Sebbene il colore dell'argento galvanizzato e della ruota galvanizzata ad acqua sia brillante e vivido, il tempo di ritenzione è breve, quindi il prezzo è relativamente economico ed è apprezzato da molti giovani che perseguono la freschezza.
Un hub include molti parametri e ogni parametro influenzerà l'uso del veicolo, quindi prima di modificare e mantenere l'hub, confermare innanzitutto questi parametri.
dimensione
La dimensione del mozzo è in realtà il diametro del mozzo, spesso possiamo sentire la gente dire mozzo da 15 pollici, mozzo da 16 pollici, un'affermazione del genere, di cui 15, 16 pollici si riferisce alla dimensione del mozzo (diametro). In generale, sull'auto, la dimensione della ruota è grande e il rapporto di foratura del pneumatico è elevato, può avere un buon effetto di tensione visiva e anche la stabilità del controllo del veicolo sarà aumentata, ma è seguito da ulteriori problemi come come aumento del consumo di carburante.
ampiezza
La larghezza del mozzo della ruota è nota anche come valore J, la larghezza della ruota influisce direttamente sulla scelta dei pneumatici, la stessa dimensione dei pneumatici, il valore J è diverso, la scelta del rapporto di foratura e della larghezza del pneumatico è diversa.
PCD e posizioni dei fori
Il nome professionale di PCD è chiamato diametro del cerchio primitivo, che si riferisce al diametro tra i bulloni fissi al centro del mozzo, la posizione porosa grande del mozzo generale è di 5 bulloni e 4 bulloni e anche la distanza dei bulloni è diversa , quindi spesso possiamo sentire il nome 4X103, 5x14.3, 5x112, prendendo 5x14.3 come esempio. A nome di questo hub, il PCD è 114,3 mm, foro posizionare 5 bulloni. Nella scelta dell'hub, il PCD è uno dei parametri più importanti, per considerazioni di sicurezza e stabilità, è meglio scegliere il PCD e l'hub dell'auto originale da aggiornare.
Riparazione del mozzo del cerchio
Il metodo e la procedura di riparazione del mozzo del cerchio possono variare a seconda dell'entità e del tipo di danno. Ecco alcune soluzioni comuni:
Riparazione di piccoli graffi : Per piccoli graffi, carteggiare con carta vetrata fine fino a ottenere una superficie liscia, quindi riempire con mastice e rifinire con vernice spray. Questo metodo è adatto per graffi superficiali e può ripristinare efficacemente la bellezza del mozzo della ruota.
Riparazione di graffi gravi : Per graffi più profondi, carteggiare con carta vetrata fine fino a ottenere una superficie liscia, quindi riempire con mastice, applicare più volte e lasciare asciugare. Infine viene effettuata la verniciatura a spruzzo per garantire che la vernice spray sia uniforme e si possa ripristinare la bellezza del mozzo della ruota.
riparazione delle deformazioni: Piccole deformazioni possono essere ripristinate a livello riempiendo la zona ammaccata con una spugna o un panno e poi picchiettandola con un martello. In caso di deformazioni gravi, potrebbe essere necessario ripararlo con una macchina sagomatrice professionale e potrebbe anche essere necessario sostituirlo con un nuovo mozzo della ruota.
riparazione della frattura : se il mozzo è rotto, è difficile da riparare e potrebbe essere necessario saldarlo o sostituirlo con un nuovo mozzo. La riparazione della saldatura può influire sulle prestazioni di sicurezza del mozzo, pertanto si consiglia di sostituire direttamente il mozzo.
riparazione della corrosione : per le ruote corrose, rimuovere prima la parte corrosa, quindi carteggiare e applicare il trattamento con vernice a spruzzo. Se la corrosione è grave, potrebbe essere necessario sostituire un nuovo mozzo.
Oltre ai metodi di riparazione, anche la manutenzione quotidiana è molto importante. La pulizia e l'ispezione regolari del mozzo per evitare graffi e urti possono prolungare efficacemente la durata del mozzo.
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