Acceleratore: una valvola controllata che controlla il flusso d'aria nel motore.
La valvola a farfalla è una valvola controllata che controlla l'aria nel motore. Dopo che il gas entra nel tubo di aspirazione, verrà miscelato con benzina in una miscela combustibile, che brucerà per formare il lavoro. È collegato al filtro dell'aria e al blocco motore, noto come la gola del motore dell'auto.
I motori a benzina a quattro tempi dell'acceleratore sono all'incirca come questo. L'acceleratore è uno dei componenti più importanti del sistema di motori di oggi, la sua parte superiore è la griglia dell'aria del filtro dell'aria, la parte inferiore è il blocco motore, è la gola del motore dell'auto. Se l'auto accelera in modo flessibile ha un ottimo rapporto con la sporcizia dell'acceleratore e la pulizia dell'acceleratore può ridurre il consumo di carburante e rendere il motore flessibile e forte. L'acceleratore non dovrebbe essere rimosso per la pulizia, ma anche il focus dei proprietari per discutere di più.
Il tradizionale meccanismo di controllo dell'acceleratore del motore è attraverso un cavo (filo in acciaio morbido) o asta di tiro, un'estremità è collegata al pedale dell'acceleratore, l'altra estremità è collegata alla piastra di accoppiamento dell'acceleratore e al lavoro. La valvola dell'acceleratore elettronico utilizza principalmente il sensore di posizione dell'acceleratore per controllare l'angolo di apertura della valvola dell'acceleratore in base all'energia richiesta dal motore, in modo da regolare le dimensioni dell'assunzione d'aria.
Splose il gas
L'olio in uso verrà riscaldata la volatilizzazione, maggiore è il tempo di utilizzo, maggiore è la temperatura, più forte è la volatilizzazione, inoltre il gas compresso cilindro verrà schiacciato nel basamento attraverso lo spazio dell'anello del pistone, quindi ci deve essere un canale per scaricare il gas, altrimenti il fondo del petrolio formerà una pressione positiva.
Pompaggio di pressione negativa
Il motivo per cui il tubo di ventilazione del basamento è collegato alla valvola dell'acceleratore è da un lato, i requisiti ambientali e, dall'altro, la pressione negativa dell'aria di aspirazione viene estratta dal basamento. Quando il vapore oleoso raggiunge il tubo di aspirazione, diventa freddo e l'olio condenserà sul tubo di aspirazione e sulla valvola dell'acceleratore e il carbonio incluso nel vapore verrà anche depositato in queste parti, poiché lo spazio aperto dalla valvola a farfalla ha il flusso d'aria più grande, lo spazio è piccolo e la temperatura del gas è bassa, quindi questa parte è la più facile da condensare.
Frequenza di pulizia
Pertanto, per quanto tempo sarà sporco l'acceleratore dipende dalla qualità del filtro dell'aria, dal marchio dell'olio utilizzato, dalla qualità, dalle condizioni della sezione di guida, dalle condizioni della temperatura dell'aria, dalla temperatura di funzionamento del motore, dalle abitudini di guida e così via. Anche per quanto riguarda l'individuo, non è possibile utilizzare un numero fisso di chilometri per determinare il tempo dell'acceleratore per la pulizia, il nuovo intervallo di farfalla per la pulizia della nuova auto è il più lungo, in seguito a causa della condensa continua di petrolio e gas nel tubo di ventilazione del basamento e intagliazione, la frequenza di pulizia aumenterà e il tempo diverso influenzerà anche la velocità del throttle sporco.
Pulire l'attenzione sul problema
Se i fanghi dell'acceleratore sono troppo, può far accelerare male il motore, aumentare il consumo di carburante, che è una grande preoccupazione per i proprietari, allora come gestire l'acceleratore sporco? La pulizia è fatta, vai rapidamente al negozio 4S, ma non tutte le pulizie devono andare al negozio 4S? In realtà, puoi farlo da solo, non dimenticare di inizializzare.
Prima di tutto, metti un po 'di olio sull'anello del fascio di metallo fisso per evitare il fenomeno dei denti scorrevoli durante lo smontaggio. Rimuovere l'anello metallico del tubo dell'acceleratore, rimuovere il tubo, l'estremità sinistra è la posizione dell'acceleratore, rimuovere l'elettrodo negativo della batteria, spegnere l'interruttore di accensione, girare la piastra dell'acceleratore dritto, spruzzare una piccola quantità di carburatore "Agent per la pulizia" in panoramica, e quindi usare il brottolo in poliestere, e quindi usare il brottolo in poliestere, e usare il brottolo per il toppaggio e il tholding in panorami e il brottolo in piolo e il tholding in piolo e il tholding è stato usato in catch e si può sfruttare il brottolo per il calaolaio e il brontolone in polvere e il thottle e il thottle e il calaofta Scrub.
La pulizia dell'acceleratore non può essere smontato, ma assicurati di pulire la parte di tenuta dell'ingresso a vapore, il motore inattivo deve essere rimosso prima che possa essere pulito, l'ugello del carburante Prestito e pulizia ha vantaggi e svantaggi, in generale, la stazione di manutenzione raccomanda di non impedire la pulizia, per prevenire altri rifiuti insoliti, come la necessità di sostituire l'anello di tenuta dopo la rimozione dopo la rimozione. O nel processo di smontaggio, perdite di petrolio, gas e altri fenomeni ritardano il tempo del proprietario.
Dopo la pulizia, e poi secondo la procedura appena rimossa, installare l'acceleratore per avviare l'inizializzazione, pulire l'acceleratore, l'inizializzazione è necessaria, poiché il computer regola l'apertura dell'acceleratore, esiste una funzione di memoria, poiché prima vi era un blocco dei fanghi, per garantire il volume di assunzione, il computer regolerà automaticamente l'apertura dell'acceleratore, in modo che l'inserimento sia in uno stato normale.
Dopo la pulizia, non vi è alcun blocco dei fanghi, se l'acceleratore mantiene ancora l'apertura precedente, quindi causerà un'assunzione eccessiva e la conseguenza è che il motore si scuote all'avvio e l'accelerazione è debole, la luce del guasto del motore può anche essere accesa.
Allora perché a volte il motore può funzionare senza inizializzazione dopo aver pulito l'acceleratore? Questo perché l'acceleratore non è troppo sporco e, dopo la pulizia, la sua assunzione non è cambiata molto. Tuttavia, il cambio dell'acceleratore dopo la pulizia non può essere osservato a occhio nudo, quindi dovrebbe essere inizializzato.
In effetti, l'inizializzazione è molto semplice, attraverso un computer dedicato può essere fatto, anche il manuale può essere fatto, ma il manuale non è così veloce come il computer, a volte fallirà, il fallimento non ha importanza, farlo di nuovo. Esistono due modi per fare l'inizializzazione a seconda dell'auto:
Metodo iniziale
Il primo è quello di aprire la seconda marcia della chiave, ovvero la marcia che lo strumento indica è completamente illuminato, quindi attendere 20 secondi, salire sull'acceleratore fino all'estremità, tenere premuto per circa 10 secondi, rilasciare l'acceleratore, spegnere l'interruttore di accensione, estrarre la chiave e l'inizializzazione è completa.
Il secondo è quello di girare la chiave sulla seconda marcia, tenerla per 30 secondi, quindi spegnere l'accensione ed estrarre la chiave. Va notato che dopo che i due metodi sono stati fatti, devi attendere un periodo di tempo prima di poter provare ad accendere, in genere aspettare 15-20 secondi, e quindi accendersi per vedere se il rifornimento è normale, se la luce del guasto del motore è fuori, se un fallimento, fare una seconda volta, fino a quando non ha successo, generalmente può essere un successo, al massimo due volte.
Tuttavia, secondo le diverse auto, il metodo di restauro non è lo stesso e alcune auto devono essere inizializzate da un computer, se questo è il caso, si consiglia che il proprietario invii l'auto al negozio con attrezzature professionali per pulire [1].
guasto
La composizione dell'acceleratore elettrico può essere approssimativamente divisa nelle seguenti parti: valvola a farfalla, trasmissione elettromagnetica, potenziometro, controller (alcuni no, direttamente dal tubo ECU), valvola di by-pass. Le caratteristiche di guasto sono divise in due categorie: guasto duro e guasto morbido. Il duro fallimento si riferisce a danni meccanici, fallimento morbido si riferisce a sporcizia, disallineamento e così via.
Difetto duro
La parte di resistenza del potenziometro è quella di spruzzare uno strato di pellicola di carbonio sul substrato di poliestere, che in realtà è un processo di preparazione molto basso e la resistenza all'usura non è alta. Per dirla senza mezzi termini, non è buono come il potenziometro dei nostri ordinari elettrodomestici. Il contatto scorrevole è fatto da una fila di artigli inversi in acciaio. Nota, artigli inversi! Questo sta solo aggiungendo insulti a lesioni! Inoltre, non esiste un agente protettivo sul film in carbonio e la caduta della polvere di carbonio porta a uno scarso contatto e l'illuminazione è inevitabile.
Guasto morbido
Siamo spesso turbati dalla pulizia dell'acceleratore perché l'acceleratore è aperto troppo in basso per la maggior parte del tempo. L'aria scorre attraverso il divario dell'acceleratore a una velocità molto elevata (decine a centinaia di metri/secondo) e l'influenza della polvere accumulata gradualmente sul flusso d'aria supera la capacità di regolazione dell'acceleratore.
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