Acceleratore - Una valvola controllata che controlla il flusso d'aria nel motore.
La valvola a farfalla è una valvola controllata che controlla l'aria nel motore. Dopo che il gas è entrato nel tubo di aspirazione, verrà miscelato con la benzina in una miscela combustibile, che brucerà per formare lavoro. È collegato al filtro dell'aria e al blocco motore, noto come gola del motore dell'auto.
I motori a benzina a quattro tempi con acceleratore sono più o meno così. L'acceleratore è uno dei componenti più importanti del sistema motore odierno, la sua parte superiore è la griglia dell'aria del filtro dell'aria, la parte inferiore è il blocco motore, è la gola del motore dell'auto. Il fatto che l'auto acceleri in modo flessibile ha un ottimo rapporto con lo sporco dell'acceleratore e la pulizia dell'acceleratore può ridurre il consumo di carburante e rendere il motore flessibile e potente. La valvola a farfalla non dovrebbe essere rimossa per la pulizia, ma anche l'attenzione dei proprietari dovrebbe discuterne di più.
Il tradizionale meccanismo di controllo dell'acceleratore del motore avviene tramite un cavo (filo di acciaio morbido) o un tirante, un'estremità è collegata al pedale dell'acceleratore, l'altra estremità è collegata alla piastra di accoppiamento dell'acceleratore e funziona. La valvola a farfalla elettronica utilizza principalmente il sensore di posizione della valvola a farfalla per controllare l'angolo di apertura della valvola a farfalla in base all'energia richiesta dal motore, in modo da regolare la dimensione della presa d'aria.
Scaricare il gas
L'olio in uso sarà riscaldato e volatilizzato, più lungo è il tempo di utilizzo, più alta è la temperatura, più forte è la volatilizzazione, inoltre il gas compresso del cilindro verrà spremuto nel basamento attraverso lo spazio dell'anello del pistone, quindi deve esserci un canale per scaricare il gas, altrimenti il fondo dell'olio formerà una pressione positiva.
Pompaggio a pressione negativa
Il motivo per cui il tubo di ventilazione del basamento è collegato alla valvola a farfalla è da un lato dovuto ai requisiti ambientali e dall'altro perché la pressione negativa dell'aria aspirata viene estratta dal basamento. Quando il vapore oleoso raggiunge il tubo di aspirazione, diventa freddo e l'olio si condenserà sul tubo di aspirazione e sulla valvola a farfalla, e anche il carbonio contenuto nel vapore si depositerà in queste parti, perché lo spazio aperto dalla valvola a farfalla ha il flusso d'aria più grande, lo spazio è piccolo e la temperatura del gas è bassa, quindi questa parte è la più facile da condensare.
Frequenza di pulizia
Pertanto, per quanto tempo l'acceleratore rimarrà sporco dipende dalla qualità del filtro dell'aria, dalla marca dell'olio utilizzato, dalla qualità, dalle condizioni della sezione di guida, dalle condizioni della temperatura dell'aria, dalla temperatura di funzionamento del motore, dalle abitudini di guida e così via . Anche per quanto riguarda il singolo individuo, non è possibile utilizzare un numero fisso di chilometri per determinare il tempo di pulizia dell'acceleratore, l'intervallo di pulizia dell'acceleratore per la nuova auto è il più lungo, poi a causa della continua condensazione di olio e gas nell'aria. Tubo di ventilazione e ingresso del basamento, la frequenza di pulizia aumenterà e condizioni meteorologiche diverse influenzeranno anche la velocità dell'acceleratore sporco.
Pulizia attenzione al problema
Se la morchia dell'acceleratore è eccessiva, potrebbe causare una scarsa accelerazione del motore, aumentare il consumo di carburante, il che è una grande preoccupazione per i proprietari, quindi come gestire l'acceleratore sporco? Le pulizie sono fatte, andare velocemente al negozio 4S si può fare, ma non tutte le pulizie devono andare al negozio 4S? In realtà, puoi farlo da solo, ma non dimenticare di inizializzare.
Prima di tutto, mettere un po' d'olio sull'anello metallico fisso per evitare il fenomeno dello scorrimento dei denti durante lo smontaggio. Rimuovere l'anello metallico del tubo dell'acceleratore, rimuovere il tubo, l'estremità sinistra è la posizione dell'acceleratore, rimuovere l'elettrodo negativo della batteria, spegnere l'interruttore di accensione, ruotare la piastra dell'acceleratore diritta, spruzzare una piccola quantità di "carburatore detergente" nell'acceleratore, quindi utilizzare un panno in poliestere o un "panno non tessuto" ad alta filatura per strofinare accuratamente, in profondità nell'acceleratore, fuori dalla portata delle mani per bloccare lo straccio e strofinare accuratamente.
La pulizia dell'acceleratore non può essere smontata, ma assicurarsi di pulire la parte di tenuta dell'ingresso del vapore, il motore del minimo deve essere rimosso prima di poter essere pulito, il prestito e la pulizia dell'ugello del carburante presentano vantaggi e svantaggi, in generale, la stazione di manutenzione consiglia di non pulire, per evitare altri sprechi inutili, come la necessità di sostituire l'anello di tenuta o l'installazione di qualche altra guarnizione dopo la rimozione. Oppure nel processo di smontaggio, perdite di olio, gas e altri fenomeni ritardano i tempi del proprietario.
Dopo la pulizia, e poi secondo la procedura appena rimossa, installare l'acceleratore per avviare l'inizializzazione, pulire l'acceleratore, l'inizializzazione è necessaria, perché il computer regola l'apertura dell'acceleratore, c'è una funzione di memoria, perché prima si era verificato un blocco dei fanghi , al fine di garantire il volume di aspirazione, il computer regolerà automaticamente l'apertura dell'acceleratore, in modo che l'aspirazione sia in uno stato normale.
Dopo la pulizia, non vi è alcun blocco dei fanghi, se l'acceleratore mantiene ancora l'apertura precedente, ciò causerà un'aspirazione eccessiva e la conseguenza è che il motore trema all'avvio e l'accelerazione è debole, potrebbe anche accendersi la spia di guasto del motore .
Allora perché a volte il motore può funzionare senza inizializzazione dopo aver pulito l'acceleratore? Questo perché l'acceleratore non è troppo sporco e, dopo la pulizia, la sua aspirazione non è cambiata molto. Tuttavia, il cambiamento dell'acceleratore dopo la pulizia non può essere osservato ad occhio nudo, quindi è necessario inizializzarlo.
In effetti, l'inizializzazione è molto semplice, è possibile farlo tramite un computer dedicato, è anche possibile farlo manualmente, ma il manuale non è veloce come il computer, a volte fallirà, il fallimento non ha importanza, fallo di nuovo. Esistono due modi per eseguire l'inizializzazione a seconda dell'auto:
Metodo iniziale
Il primo è aprire la seconda marcia della chiave, cioè la marcia che lo strumento indica è completamente illuminata, quindi attendere 20 secondi, premere l'acceleratore fino in fondo, tenere premuto per circa 10 secondi, rilasciare l'acceleratore, girare spegnere l'interruttore di accensione, estrarre la chiave e l'inizializzazione è completa.
Il secondo è girare la chiave della seconda marcia, tenerla premuta per 30 secondi, quindi spegnere il motore ed estrarre la chiave. Va notato che dopo aver eseguito i due metodi, è necessario attendere un periodo di tempo prima di poter provare ad accendere, generalmente attendere 15-20 secondi, quindi accendere per vedere se il rifornimento è normale, se il guasto del motore la luce è spenta, se fallisce, ripeti una seconda volta, finché non ha successo, generalmente può essere un successo, al massimo due volte.
Tuttavia, a seconda delle diverse auto, il metodo di restauro non è lo stesso e alcune auto devono essere inizializzate da un computer, in tal caso si consiglia al proprietario di inviare l'auto all'officina con attrezzature professionali per la pulizia. [1].
guasto
La composizione dell'acceleratore elettrico può essere approssimativamente suddivisa nelle seguenti parti: valvola a farfalla, azionamento elettromagnetico, potenziometro, controller (alcuni no, direttamente dal tubo dell'ecu), valvola by-pass. Le caratteristiche della faglia si dividono in due categorie: faglia hard e faglia soft. Il guasto grave si riferisce a danni meccanici, il guasto lieve si riferisce a sporco, disallineamento e così via.
Difficile colpa
La parte resistente del potenziometro consiste nello spruzzare uno strato di pellicola di carbonio sul substrato di poliestere, che in realtà è un processo di preparazione molto basso e la resistenza all'usura non è elevata. Per dirla senza mezzi termini, non è buono come il potenziometro dei nostri normali elettrodomestici. Il contatto strisciante è costituito da una fila di griffe rovesce in acciaio. Avviso, artigli inversi! Questo non fa altro che aggiungere la beffa al danno! Inoltre, non è presente alcun agente protettivo sulla pellicola di carbonio e la caduta della polvere di carbonio porta a uno scarso contatto e l'illuminazione è inevitabile.
Colpa lieve
Spesso siamo preoccupati nel pulire l'acceleratore perché l'acceleratore è aperto troppo in basso per la maggior parte del tempo. L'aria scorre attraverso la fessura della valvola a farfalla ad una velocità molto elevata (da decine a centinaia di metri/secondo) e l'influenza della polvere gradualmente accumulata sul flusso d'aria supera la capacità di regolazione della valvola a farfalla.
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