Dopo l'olio di guarnizione dell'olio dell'albero motore, non importa? Ho sentito che è una malattia comune, riparazione anche inutile? Non è?
1. Non è consigliabile sostituire se si desidera davvero lanciarsi, cambiare di nuovo la guarnizione dell'olio e la colla;
2 In effetti, non è grave, non è necessario chiudere, perdite di olio in cimata Questa è una malattia comune, troppo.
3. Il gruppo motore deve essere sostituito durante la sostituzione e il gruppo del motore sostituito deve essere di seconda mano, che è la regola del settore. Il motore sostituito viene restituito alla linea di produzione per ristrutturazione e ispezione e viene utilizzato appositamente per la manutenzione.
Motivi per le infiltrazioni dell'olio della guarnizione dell'olio posteriore dell'albero motore
1. La guarnizione dell'olio dell'albero motore non utilizza lubrificanti non a base di petrolio nel processo di montaggio di pressatura, che porta all'allentamento della guarnizione dell'olio o addirittura alla caduta dopo che il motore viene utilizzato per un periodo di tempo (ad esempio, alcuni produttori di motori usano l'olio per sostituire i lubrificanti a base di prezzi relativamente elevati per ridurre i costi di produzione);
2. Il parallelismo della faccia di pressione della guarnizione dell'olio sulla superficie di installazione della sede della tenuta dell'olio non soddisfa i requisiti tecnici dei disegni di assemblaggio, il che rende irregolare lo stress e la deformazione del labbro del sigillo dell'olio. Dopo che il motore viene utilizzato per un periodo di tempo, la deformazione delle labbra della guarnizione dell'olio o persino l'intera distorsione della guarnizione dell'olio provoca danni alla tenuta dell'olio e alla perdita di olio.
3. Il motore ha una durata di lunga durata e si verificano crepe sul labbro del sigillo naturale che invecchiano, portando a perdite di olio.
