L'olio è contenuto nella parte inferiore del motore, nota anche come basamento inferiore. La parte superiore del blocco cilindri, che comprende la coppa dell'olio, è chiamata basamento. Il blocco cilindri e il basamento devono essere imbullonati insieme.
Ora, per facilitare la fabbricazione e la riparazione, la parte superiore dell'albero motore e il blocco cilindri sono fusi insieme, mentre la coppa dell'olio diventa un componente separato, fissato al basamento tramite viti.
La coppa dell'olio serve a contenere l'olio e, naturalmente, svolge anche altre funzioni, come sigillare il basamento per creare un ambiente di lavoro pulito, trattenere lo sporco, dissipare il calore nell'olio lubrificante, ecc.
Posizione di installazione della coppa dell'olio Funzione della coppa dell'olio
La funzione principale della coppa dell'olio è quella di immagazzinare l'olio. Quando il motore si spegne, una parte dell'olio presente nel motore ritorna nella coppa per gravità. Quando il motore si avvia, la pompa dell'olio lo distribuisce a tutte le parti lubrificate del motore e la maggior parte dell'olio si trova solitamente nella coppa. In generale, il ruolo della coppa dell'olio è quello di sigillare il basamento come un serbatoio di stoccaggio, chiudere il basamento, impedire l'ingresso di impurità, raccogliere e immagazzinare l'olio lubrificante grazie all'attrito superficiale, dissipare parte del calore e prevenire l'ossidazione dell'olio lubrificante.
Organizzazione del guscio di fondo del petrolio
pozzetto di raccolta umido
La maggior parte delle auto in commercio ha la coppa dell'olio a bagno d'olio, da cui il nome. Questo perché l'albero motore, con la sua manovella e la testa di biella, viene immerso nell'olio lubrificante presente nella coppa. Allo stesso tempo, a causa dell'elevata velocità di rotazione dell'albero motore, ogni giro ad alta velocità immerso nell'olio crea una sorta di spruzzo e nebulizzazione che lubrifica l'albero motore e le bielle. Questa è la cosiddetta lubrificazione a sbattimento. È fondamentale che il livello dell'olio lubrificante nella coppa sia adeguato. Se il livello è troppo basso, la manovella e la testa di biella non saranno immerse nell'olio, con conseguente lubrificazione insufficiente e scarsa scorrevolezza dell'albero motore, delle bielle e delle bielle. Se invece il livello dell'olio è troppo alto, si verificherà un'immersione eccessiva dei cuscinetti, un aumento della resistenza alla rotazione dell'albero motore e, in definitiva, una riduzione delle prestazioni del motore. Allo stesso tempo, l'olio lubrificante può facilmente penetrare nella camera di combustione del cilindro, causando bruciature del motore, depositi carboniosi sulle candele e altri problemi.
Questa modalità di lubrificazione è semplice nella struttura, senza necessità di installare un altro serbatoio del carburante, ma l'inclinazione del veicolo non dovrebbe essere eccessiva, altrimenti si rischia la rottura, la perdita d'olio, la bruciatura delle piastrelle e l'estrazione del cilindro. Struttura del guscio inferiore dell'olio umido
pozzo secco
I motori a carter secco sono utilizzati in molti motori da competizione. Non immagazzinano olio nella coppa dell'olio, o meglio, non ne hanno affatto. Le superfici di attrito in movimento nel basamento vengono lubrificate tramite pressione attraverso fori di dosaggio. Poiché il motore a carter secco elimina la funzione di accumulo dell'olio della coppa, l'altezza di quest'ultima è notevolmente ridotta, e di conseguenza anche l'altezza complessiva del motore. Il vantaggio di un baricentro più basso è un vantaggio in termini di controllo. Il principale vantaggio è quello di evitare i problemi tipici dei motori a carter umido, causati da una guida aggressiva.
È necessario asciugare la quantità di olio nella coppa dell'olio, non deve essere eccessiva. Se non è piena, deve essere buttata via. Come il sangue umano, l'olio nella coppa viene filtrato dalla pompa dell'olio al filtro, quindi alla superficie di lavoro che necessita di lubrificazione e infine alla coppa dell'olio per il ciclo successivo. Anche la durata di servizio dell'olio motore è importante e deve essere sostituito quando è previsto. La maggior parte della coppa dell'olio è realizzata in lamiera d'acciaio sottile stampata. All'interno è installato un deflettore dell'olio stabile per evitare urti e schizzi causati dalla turbolenza della pompa dell'olio, che favoriscono la precipitazione delle impurità dell'olio lubrificante. Un indicatore di livello dell'olio è installato lateralmente per controllare la quantità di olio. Inoltre, la parte inferiore della coppa è dotata di un tappo di scarico per la sostituzione dell'olio.
Quando si guida, è fondamentale prestare attenzione alla coppa dell'olio, poiché si trova nella parte inferiore del motore. Sebbene la piastra inferiore del motore sia protetta, è anche la parte più soggetta a graffi e conseguenti perdite d'olio. Non allarmatevi se la coppa dell'olio perde. Consultate questo articolo su questo sito per scoprire come affrontare le perdite dalla coppa dell'olio.
