I cuscinetti del mozzo per auto venivano utilizzati principalmente in coppie di cuscinetti a rulli conici o a sfere a corona singola. Con lo sviluppo della tecnologia, l'unità mozzo ruota per auto è stata ampiamente utilizzata. Le unità cuscinetto mozzo sono sempre più diffuse e utilizzate, e ora sono arrivate alla terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto angolare a doppia corona. La seconda generazione ha una flangia per il fissaggio del cuscinetto sulla pista esterna, che può essere semplicemente posizionata sull'asse e fissata con un dado. Semplificare la manutenzione dell'auto. La terza generazione di unità cuscinetto mozzo prevede l'uso dell'unità cuscinetto e della coordinazione ABS del sistema frenante antibloccaggio. L'unità mozzo è progettata per avere una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna è imbullonata all'albero motore e la flangia esterna monta insieme l'intero cuscinetto. I cuscinetti del mozzo o le unità mozzo usurati o danneggiati possono causare guasti inappropriati e costosi al veicolo su strada o addirittura compromettere la sicurezza.
Si prega di prestare attenzione ai seguenti punti nell'uso e nell'installazione dei cuscinetti del mozzo:
1. Per garantire la massima sicurezza e affidabilità, si consiglia di controllare sempre i cuscinetti del mozzo, indipendentemente dall'età del veicolo: prestare attenzione a eventuali segni premonitori di usura dei cuscinetti, incluso qualsiasi rumore di attrito durante la rotazione o decelerazione anomala del ruota combinata con sospensione durante le curve. Per i veicoli a trazione posteriore si consiglia di lubrificare i cuscinetti del mozzo anteriore fino al raggiungimento dei 38.000 km del veicolo. Quando si sostituisce l'impianto frenante, controllare i cuscinetti e sostituire i paraolio.
2. Se si sente il rumore proveniente dalla parte del cuscinetto del mozzo, prima di tutto è importante individuare il punto in cui si verifica il rumore. Sono presenti molte parti mobili che potrebbero produrre rumore oppure alcune parti rotanti potrebbero essere in contatto con parti non rotanti. Se viene confermato che si tratta del rumore del cuscinetto, il cuscinetto potrebbe essere stato danneggiato e deve essere sostituito.
3. Poiché le condizioni di funzionamento del mozzo anteriore che portano alla rottura dei cuscinetti su entrambi i lati sono simili, si consiglia di sostituirli in coppia anche se solo un cuscinetto è rotto.
4, i cuscinetti del mozzo sono più sensibili, in ogni caso è necessario utilizzare il metodo giusto e gli strumenti adeguati. Durante il processo di stoccaggio, trasporto e installazione, le parti dei cuscinetti non possono essere danneggiate. Alcuni cuscinetti richiedono una pressione maggiore, quindi sono necessari strumenti speciali. Fare sempre riferimento alle istruzioni di fabbricazione dell'auto.
5. Quando si installano i cuscinetti, questi devono trovarsi in un ambiente pulito e ordinato. Anche le particelle fini che penetrano nei cuscinetti ne riducono la durata. È molto importante mantenere un ambiente pulito durante la sostituzione dei cuscinetti. Non è consentito colpire il cuscinetto con un martello, fare attenzione che il cuscinetto non cada a terra (o simili maneggiamenti impropri). Prima dell'installazione è necessario verificare anche le condizioni dell'albero e della sede del cuscinetto. Anche una minima usura porterà ad un accoppiamento inadeguato, con conseguente cedimento precoce del cuscinetto.
6. Per l'unità cuscinetto del mozzo, non tentare di smontare il cuscinetto del mozzo o di regolare l'anello di tenuta dell'unità mozzo, altrimenti si danneggerà l'anello di tenuta e si causerà l'ingresso di acqua o polvere. Anche l'anello di tenuta e la pista dell'anello interno vengono danneggiati, provocando guasti permanenti ai cuscinetti.
7. Nell'anello di tenuta è presente un anello reggispinta magnetico dotato del cuscinetto del dispositivo ABS. Questo anello reggispinta non può essere influenzato da collisioni, urti o collisioni con altri campi magnetici. Toglierli dalla scatola prima dell'installazione e tenerli lontani da campi magnetici, come motori elettrici o utensili elettrici utilizzati. Quando questi cuscinetti sono installati, il funzionamento dei cuscinetti viene modificato osservando il perno di allarme ABS sul quadro strumenti durante il test delle condizioni della strada.
8. Cuscinetti del mozzo dotati di anello reggispinta magnetico in ABS. Per determinare da quale lato è installato l'anello reggispinta, è possibile utilizzare un oggetto leggero e piccolo per chiudere il bordo del cuscinetto e la forza magnetica generata dal cuscinetto lo attirerà. Durante l'installazione, il lato con anello magnetico di spinta è rivolto verso l'interno, direttamente verso l'elemento sensibile dell'ABS. Nota: un'installazione errata può provocare un guasto funzionale dell'impianto frenante.
9, molti cuscinetti sono sigillati, questo tipo di cuscinetti per tutta la vita non richiede l'aggiunta di grasso. Altri cuscinetti non sigillati, come i cuscinetti a rulli conici a doppia corona, devono essere lubrificati con grasso durante l'installazione. Poiché la dimensione interna del cuscinetto è diversa, è difficile determinare la quantità di olio da aggiungere. La cosa più importante è assicurarsi che ci sia olio nel cuscinetto. Se c'è troppo olio, quando il cuscinetto ruota, l'olio in eccesso fuoriuscirà. Regola generale: durante l'installazione, la quantità totale di grasso dovrebbe rappresentare il 50% del gioco del cuscinetto.
Atlante dei cuscinetti dei mozzi delle automobili
Atlante dei cuscinetti del mozzo automobilistico (5 fogli)
10. Quando si installano i controdadi, la coppia varia notevolmente a causa dei diversi tipi e sedi dei cuscinetti
