In passato, i cuscinetti per mozzi ruota delle auto venivano utilizzati principalmente in coppie di cuscinetti a rulli conici o a sfere a una corona. Con lo sviluppo della tecnologia, i cuscinetti per mozzi ruota delle auto sono stati ampiamente utilizzati. I cuscinetti per mozzi ruota sono sempre più utilizzati e sono ora giunti alla terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto obliquo a doppia corona. La seconda generazione presenta una flangia per il fissaggio del cuscinetto sulla pista esterna, che può essere semplicemente posizionata sul manicotto del cuscinetto sull'asse e fissata con un dado. Semplificando la manutenzione dell'auto. La terza generazione di cuscinetti per mozzi ruota prevede l'uso coordinato di un cuscinetto e del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Il cuscinetto per mozzo ruota è progettato per avere una flangia interna e una flangia esterna: la flangia interna è imbullonata all'albero motore e la flangia esterna monta l'intero cuscinetto insieme. Cuscinetti o unità mozzo ruota usurati o danneggiati possono causare guasti imprevisti e costosi del veicolo su strada o persino compromettere la sicurezza.
Durante l'uso e l'installazione dei cuscinetti del mozzo, prestare attenzione ai seguenti punti:
1. Per garantire la massima sicurezza e affidabilità, si raccomanda di controllare sempre i cuscinetti del mozzo, indipendentemente dall'età del veicolo. Prestare attenzione a qualsiasi segnale di usura precoce dei cuscinetti, inclusi eventuali rumori di attrito durante la rotazione o decelerazione anomala della ruota del gruppo sospensioni in curva. Per i veicoli a trazione posteriore, si raccomanda di lubrificare i cuscinetti del mozzo anteriore fino al raggiungimento dei 38.000 km. Quando si sostituisce l'impianto frenante, controllare i cuscinetti e sostituire i paraoli.
2. Se si avverte rumore proveniente dal cuscinetto del mozzo, è innanzitutto importante individuare il punto in cui si verifica il rumore. Ci sono molte parti mobili che possono produrre rumore, oppure alcune parti rotanti potrebbero essere a contatto con parti non rotanti. Se si conferma che il rumore proviene dal cuscinetto, il cuscinetto potrebbe essere danneggiato e deve essere sostituito.
3. Poiché le condizioni di lavoro del mozzo anteriore che portano al guasto dei cuscinetti su entrambi i lati sono simili, si consiglia di sostituirli in coppia anche se solo uno dei cuscinetti è rotto.
4. I cuscinetti del mozzo sono più sensibili, pertanto è necessario utilizzare il metodo corretto e gli strumenti appropriati. Durante lo stoccaggio, il trasporto e l'installazione, i componenti dei cuscinetti non devono essere danneggiati. Alcuni cuscinetti richiedono una pressione maggiore, pertanto sono necessari strumenti speciali. Fare sempre riferimento alle istruzioni di fabbricazione dell'auto.
5. Durante l'installazione, i cuscinetti devono essere installati in un ambiente pulito e ordinato. Anche le particelle sottili che penetrano nei cuscinetti ne riducono la durata. È fondamentale mantenere un ambiente pulito durante la sostituzione dei cuscinetti. Non è consentito colpire il cuscinetto con un martello; fare attenzione a non farlo cadere a terra (o a manipolarlo in modo improprio). Prima dell'installazione, è necessario controllare anche le condizioni dell'albero e della sede del cuscinetto. Anche una minima usura può causare un accoppiamento non corretto, con conseguente cedimento precoce del cuscinetto.
6. Per quanto riguarda il cuscinetto del mozzo, non tentare di smontare il cuscinetto del mozzo o di regolare l'anello di tenuta del mozzo, altrimenti si danneggerà l'anello di tenuta e si verificherà l'ingresso di acqua o polvere. Anche l'anello di tenuta e la pista dell'anello interno saranno danneggiati, con conseguente guasto permanente del cuscinetto.
7. Nell'anello di tenuta dotato del cuscinetto del dispositivo ABS è presente un anello di spinta magnetico. Questo anello di spinta non può essere influenzato da collisioni, impatti o collisioni con altri campi magnetici. Estrarre i cuscinetti dalla scatola prima dell'installazione e tenerli lontani da campi magnetici, come motori elettrici o utensili elettrici utilizzati. Una volta installati, il funzionamento dei cuscinetti viene modificato osservando il pin di allarme ABS sul cruscotto durante il test delle condizioni stradali.
8. Cuscinetti del mozzo dotati di anello reggispinta magnetico ABS. Per determinare da che lato è installato l'anello reggispinta, è possibile utilizzare un oggetto piccolo e leggero per chiudere il bordo del cuscinetto: la forza magnetica generata dal cuscinetto lo attirerà. Durante l'installazione, il lato con l'anello reggispinta magnetico è rivolto verso l'interno, direttamente verso l'elemento sensibile dell'ABS. Nota: un'installazione errata può causare guasti al sistema frenante.
9. Molti cuscinetti sono sigillati, quindi non è necessario aggiungere grasso per tutta la loro durata. Altri cuscinetti non sigillati, come i cuscinetti a rulli conici a doppia fila, devono essere lubrificati con grasso durante l'installazione. Poiché le dimensioni interne del cuscinetto sono diverse, è difficile determinare la quantità di olio da aggiungere. La cosa più importante è assicurarsi che ci sia olio nel cuscinetto. Se c'è troppo olio, durante la rotazione del cuscinetto, l'olio in eccesso fuoriuscirà. Regola generale: durante l'installazione, la quantità totale di grasso dovrebbe rappresentare il 50% del gioco del cuscinetto.
Atlante dei cuscinetti dei mozzi delle automobili
Atlante dei cuscinetti dei mozzi delle automobili (5 fogli)
10. Quando si installano i controdadi, la coppia varia notevolmente a causa dei diversi tipi di cuscinetti e delle sedi dei cuscinetti
