Aumento del limite di pressione Valvola del solenoide
La pressione di boost limita l'azione della valvola del solenoide
Il controllo della pressione del solenoide N75 limitante è controllato tramite la ECU dell'unità di controllo del motore. Nei sistemi di turbocompressori con valvole di bypass di scarico, la valvola del solenoide controlla il tempo di apertura della pressione atmosferica in base alle istruzioni della ECU dell'unità di controllo del motore. La pressione di controllo che agisce sul serbatoio di pressione viene generata in base alla pressione di boost e alla pressione atmosferica. Valvola di bypass di scarico per superare la pressione di munizioni, separazione del flusso di gas di scarico. Fluire da una parte della turbina all'altra parte della valvola di bypass dei rifiuti nel tubo di scarico in un modo che non viene utilizzato. Quando l'alimentazione viene bloccata, la valvola del solenoide verrà chiusa e la pressione del booster agirà direttamente sul serbatoio di pressione.
Principio della pressione del booster che limita la valvola del solenoide
Il tubo di gomma è rispettivamente collegato con l'uscita del compressore di compressore, l'unità di regolazione della pressione del booster e il tubo di assunzione a bassa pressione (ingresso del compressore). L'unità di controllo del motore fornisce energia al solenoide N75 nel ciclo di lavoro per regolare la pressione di boost cambiando la pressione sulla valvola del diaframma dell'unità di regolazione della pressione di boost. A bassa velocità, l'estremità collegata della valvola del solenoide e l'estremità B del limite di pressione, in modo che il dispositivo di regolazione della pressione regoli automaticamente la pressione; In caso di accelerazione o carico elevato, la valvola del solenoide è alimentata dall'unità di controllo del motore sotto forma di rapporto di servizio e l'estremità a bassa pressione è collegata alle altre due estremità. Pertanto, la caduta di pressione della pressione fa diminuire l'apertura della valvola di bypass del diaframma e del bypass di scarico dell'unità di regolazione della pressione del booster e la pressione di boost è migliorata. Maggiore è la pressione di boost, maggiore sarà il rapporto di turno.
