Qual è la differenza tra un sensore di temperatura dell'acqua e una spina con sensore di temperatura dell'acqua?
Il sensore di temperatura dell'acqua, noto anche come sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, è generalmente un sistema a 2 fili. Il suo utilizzo principale è: 1. Fornire i parametri di temperatura del liquido di raffreddamento del motore al controller del sistema di gestione del motore (ECM). Questo parametro di temperatura può controllare l'adattatore della ventola, in modo da controllare la ventola di raffreddamento del motore. 2. Il segnale della temperatura dell'acqua è un parametro importante per il calcolo del rapporto aria/carburante (rapporto aria/carburante), dell'angolo di anticipo dell'accensione (tempo di accensione) e di altre impostazioni di calibrazione.
Il sensore di temperatura dell'acqua ha un solo scopo: fornire al cruscotto del veicolo i parametri della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Ovvero, fornire un segnale di temperatura alla strumentazione del veicolo.
Potresti non avere una spina per la temperatura dell'acqua sul motore, ma devi assolutamente avere un sensore di temperatura dell'acqua! Infatti, il sensore di temperatura dell'acqua invia un segnale alla centralina del motore, la quale, in base al segnale ricevuto, controlla la ventola del motore, l'iniezione del carburante, l'accensione e altre funzioni come la trasmissione automatica, il climatizzatore automatico e così via.
Come viene rilevato il segnale del sensore di temperatura dell'acqua?
L'interno del sensore di temperatura dell'acqua è costituito principalmente da un termistore, che può essere suddiviso in coefficiente di temperatura positivo e negativo. Un coefficiente di temperatura positivo significa che maggiore è la temperatura dell'acqua, maggiore sarà la resistenza, mentre un coefficiente di temperatura negativo significa che il valore positivo del sensore di temperatura dell'acqua diminuisce all'aumentare della temperatura dell'acqua. Il sensore di temperatura dell'acqua utilizzato nelle automobili ha un coefficiente di temperatura negativo.
