Pedale del freno.
Come suggerisce il nome, il pedale del freno è il pedale che limita la potenza, cioè il pedale del freno del piede (freno di servizio) e il pedale del freno viene utilizzato per rallentare e fermarsi. È uno dei cinque principali controlli per guidare un'auto. La frequenza d'uso è molto alta. Il modo in cui il conducente controlla direttamente la sicurezza di guida dell'auto.
Il pedale del freno è il detto comune di calpestare il freno e c'è un piccolo pedale sull'asta del freno, quindi è anche chiamato "pedale del freno". C'è anche un piccolo pedale sopra la frizione, chiamato pedale della frizione. La frizione è a sinistra e il freno è sulla destra (fianco a fianco con l'acceleratore, a destra è l'acceleratore).
Principio di lavoro
Una ruota o un disco è fissata sull'albero ad alta velocità della macchina e una scarpa, una cintura o un disco freno è installato sul telaio per produrre una coppia di frenata sotto l'azione della forza esterna.
L'operazione del pedale del freno automobilistico è divisa in: frenata lenta (cioè frenata predittiva), frenata di emergenza, frenata combinata e frenata intermittente. In circostanze normali, frenatura lenta e frenata di emergenza nella chiusura della ruota e fermarsi davanti al pedale della frizione fino alla fine, al fine di mantenere il motore in funzione e favorevole per ri-scambiare la velocità.
Essenziali operativi
1. Braking lento. Abbassa il pedale della frizione, rilascia contemporaneamente il pedale dell'acceleratore, spingi la leva del cambio in posizione di marcia a bassa velocità, quindi solleva il pedale della frizione e metti rapidamente il piede destro sul pedale del freno, in base alla velocità richiesta e alla distanza di parcheggio, gradualmente e vigorosamente scendere il pedale del freno fino alla fermata.
2. Braking di emergenza. La frenata di emergenza può essere divisa in frenata di emergenza a bassa velocità e frenata di emergenza ad alta velocità. Braking di emergenza durante la guida a media e bassa velocità: tenere il disco di sterzo con entrambe le mani, scendere rapidamente il pedale della frizione, quasi contemporaneamente scendere il pedale del freno e prendere il metodo di un piede morto per fermare rapidamente l'auto. Braking di emergenza ad alta velocità: a causa dell'elevata velocità, della grande inerzia e della scarsa stabilità, al fine di aumentare l'efficienza di frenata e migliorare la stabilità dell'auto, il pedale del freno dovrebbe essere calcolato per la prima volta durante il funzionamento prima che la ruota sia bloccata. Quindi passo il pedale della frizione per utilizzare la bassa velocità del motore per contenere la velocità. Dopo che la ruota è bloccata, lo sterzo della ruota anteriore è fuori controllo e il corpo è facile da scivolare. I punti chiave della frenata di emergenza devono essere padroneggiati sono: a causa della perdita del controllo dello sterzo dopo la frenata, quando l'inerzia dell'auto si avvicina molto all'ostacolo durante la frenata, puoi vedere se puoi fermare l'auto in base alla velocità, quando puoi fermare l'auto, provare a fermare il veicolo e quando non riesci a fermarti, devi andare in giro. Durante la deviazione, il pedale del freno dovrebbe essere rilassato in modo che il disco di sterzo svolga un ruolo di controllo e il pedale del freno dovrebbe essere dimesso dopo aver bypassato l'ostacolo. Durante la frenata di emergenza, il veicolo è soggetto a slip e il pedale del freno dovrebbe essere leggermente rilassato per regolare il corpo.
3. Braking combinato. La leva del cambio di cambio rilassa il pedale dell'acceleratore nell'ingranaggio, utilizza la resistenza della velocità del motore per ridurre la velocità e passa il pedale del freno per frenare la ruota. Questo metodo di rallentamento in base alla frenata del freno di trascinamento del motore e freno a ruota si chiama frenata combinata. La frenata articolare viene utilizzata più nella normale guida per rallentare e il punto chiave deve essere padroneggiato è: quando la velocità è inferiore allo standard di velocità minima nell'ingranaggio, dovrebbe essere cambiata nell'ingranaggio inferiore nel tempo, altrimenti accelererà e danneggerà il sistema di trasmissione.
4. Braking intermittente. La frenata intermittente è un metodo di frenata in cui il pedale del freno viene premuto a intermittenza e rilassato. Quando si guida in aree montuose, a causa della discesa a lungo termine, il sistema di freni è soggetto a temperature elevate, con conseguente riduzione delle prestazioni di frenata. Al fine di impedire che la temperatura del sistema del freno sia troppo elevata, i conducenti spesso utilizzano metodi di frenatura intermittenti. Inoltre, il dispositivo del freno ad aria può anche utilizzare una frenata intermittente rapida perché il volume di assunzione non è facile da padroneggiare.
I veicoli dotati di ABS (dispositivo di frenatura antibloccaggio elettronico) sono vietati l'utilizzo della frenata intermittente durante la frenata di emergenza, altrimenti gli AB non saranno in grado di svolgere il suo ruolo giusto.
Abilità operativa
1, quando l'auto sta andando in discesa, alcuni conducenti per risparmiare carburante, quindi appendono neutra, usando l'inerzia in discesa, per lungo tempo, la pressione del freno non è sufficiente, il freno è soggetto a fallimento, quindi non si consiglia di appendere neutro quando vanno in discesa. Non appendere neutro, è lasciare connettere il motore e la trasmissione, questa volta l'auto in discesa non è per inerzia, ma dal motore per guidare, come se il motore con te vada, non lasciare che la tua auto vada veloce, questa è una delle frenature.
2, alcuni conducenti, quando il freno dell'auto, usano il motore per rallentare, ma questo non frenerà sulla marcia bassa sarà facile da apparire il fenomeno dell'impatto in avanti dell'auto, il motore sarà danneggiato, quindi il pedale del freno da utilizzare correttamente.
3, i piccoli autobus sotto la lunga pendenza devono utilizzare marcia bassa, con il freno del motore per ottenere decelerazione, grandi auto o veicoli pesanti a lungo pendenza ricordano di non calpestare il freno, devono usare il motore per rallentare, molte auto grandi sono dotate di ritardato o dispositivo di spruzzo di acqua del freno per prevenire il guasto del freno causato dal surriscaldamento nella pendenza lunga.
Questioni che necessitano di attenzione
(1) Durante la frenata di emergenza, tenere il disco di sterzo con entrambe le mani e non può far funzionare il disco di sterzo con una mano.
(2) Il viaggio gratuito del pedale del freno influenza direttamente il tempo di frenata e la distanza di frenata. Pertanto, assicurati di verificare se il viaggio gratuito del pedale del freno è appropriato prima di uscire.
(3) L'azione di frenata deve essere agile, il pedale del freno può essere rilasciato quando il veicolo scivola lateralmente, ma l'azione deve essere veloce quando si gira il disco di sterzo.
(4) Quando si gira ad alta velocità, la frenata di emergenza non deve essere eseguita, la frenata dovrebbe essere appropriata prima di girare, per quanto possibile per mantenere la frenata dritta e controllare la velocità di svolta.
; Durante la frenata sopra la media e l'alta velocità, il pedale del freno deve essere premuto prima e quindi il pedale della frizione.
Controllo di potenza
Se i tempi e l'intensità della frenata possono essere ragionevolmente padroneggiati dipende dallo sforzo del piede del conducente nella gestione di varie situazioni e nel controllo della velocità. In circostanze normali, quando si calpesta il pedale del freno, può essere diviso in due passaggi, non usare il metodo di un piede morto: il primo passo fuori dal pedale del freno, la forza del piede (cioè la forza di pressurizzazione) in base alla necessità di determinare Quindi in base a varie condizioni per il trattamento di pressurizzazione o decompressione. Durante la frenata ad alta velocità, è facile produrre slip. Quando l'auto produce slittana, il pedale del freno dovrebbe essere adeguatamente rilassato per impedire al veicolo di scappare e il volante di perdere il controllo.
Precauzioni del veicolo ABS
(1) Quando il veicolo dotato di ABS è in frenata di emergenza, il funzionamento del disco di sterzo è leggermente diverso da quello quando il pedale del freno non viene calpestato e il pedale del freno pulserà, quindi gestisci il disco di sterzo attentamente.
(2) Quando si guida su una strada bagnata, sebbene la distanza di frenata del veicolo dotato di ABS sia più corta di quella del veicolo senza ABS, la distanza di frenata sarà influenzata anche dalla superficie della strada e da altri fattori. Pertanto, la distanza tra il veicolo dotato di ABS e il veicolo davanti deve essere la stessa di quella del veicolo senza ABS per garantire la sicurezza.
(3) Quando si guida su strade di ghiaia, neve e strade di ghiaccio, la distanza di frenata dei veicoli equipaggiata con addominali può essere più lunga di quella dei veicoli senza ABS. Pertanto, la velocità dovrebbe essere rallentata durante la guida sulla strada sopra.
(4) Dopo l'avvio del motore o il veicolo inizia a funzionare, ascolterà un suono simile al motore dalla posizione del motore e se si calpesta il pedale del freno in questo momento, sentirai vibrazioni e questi suoni e vibrazioni sono perché l'ABS sta conducendo l'auto-ispezione.
(5) Quando la velocità è inferiore a 10 km/h, l'ABS non funziona e il sistema di frenatura tradizionale può essere utilizzato solo per frenare in questo momento.
(6) Tutte e quattro le ruote dovrebbero utilizzare lo stesso tipo e dimensione dei pneumatici, se sono miscelati diversi tipi di pneumatici, gli ABS potrebbero non funzionare correttamente.
(7) Quando il veicolo dotato di ABS è in frenata di emergenza, il pedale del freno deve essere calpestato fino alla fine (come mostrato nella figura) e non deve essere utilizzato calpestando e indossando, altrimenti gli AB non possono svolgere la sua dovuta funzione.
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