Pedale del freno.
Come suggerisce il nome, il pedale del freno è il pedale che limita la potenza, ovvero il pedale del freno di servizio, e viene utilizzato per rallentare e arrestare il veicolo. È uno dei cinque comandi principali per la guida di un'automobile. La frequenza di utilizzo è molto elevata. Il modo in cui il conducente controlla il veicolo influisce direttamente sulla sicurezza di guida.
Il pedale del freno è il termine comune per indicare il pedale che si preme sul freno, e c'è un piccolo pedale sull'asta del freno, quindi viene anche chiamato "pedale del freno". C'è anche un piccolo pedale sopra la frizione, chiamato pedale della frizione. La frizione è a sinistra e il freno è a destra (accanto all'acceleratore, a destra c'è l'acceleratore).
Principio di funzionamento
Sulla ruota o sul disco del motore ad alta velocità della macchina è fissata una ruota, mentre sul telaio sono installati una ganascia, una cinghia o un disco del freno per generare una coppia frenante sotto l'azione di una forza esterna.
Il funzionamento del pedale del freno in un'automobile si suddivide in: frenata lenta (ovvero frenata predittiva), frenata di emergenza, frenata combinata e frenata intermittente. In circostanze normali, la frenata lenta e la frenata di emergenza prevedono il bloccaggio delle ruote e l'arresto prima di premere a fondo il pedale della frizione, al fine di mantenere il motore acceso e facilitare il cambio di marcia.
Elementi essenziali per il funzionamento
1. Frenata graduale. Premere il pedale della frizione, rilasciare contemporaneamente il pedale dell'acceleratore, spingere la leva del cambio in posizione di marcia ridotta, quindi sollevare il pedale della frizione e premere rapidamente il pedale del freno con il piede destro. In base alla velocità e alla distanza di parcheggio richieste, premere gradualmente e con decisione il pedale del freno fino all'arresto.
2. Frenata di emergenza. La frenata di emergenza può essere suddivisa in frenata di emergenza a bassa velocità e frenata di emergenza ad alta velocità. Frenata di emergenza a velocità media e bassa: tenere il volante con entrambe le mani, premere rapidamente il pedale della frizione, premere quasi simultaneamente il pedale del freno e utilizzare la tecnica di tenere un piede completamente fuori dall'acceleratore per arrestare rapidamente l'auto. Frenata di emergenza ad alta velocità: a causa dell'alta velocità, della grande inerzia e della scarsa stabilità, per aumentare l'efficienza della frenata e migliorare la stabilità dell'auto, è necessario premere prima il pedale del freno durante la guida, prima che la ruota si blocchi. Quindi premere il pedale della frizione per utilizzare i bassi regimi del motore per contenere la velocità. Dopo il bloccaggio della ruota, lo sterzo delle ruote anteriori è fuori controllo e la carrozzeria tende a sbandare. I punti chiave della frenata di emergenza da padroneggiare sono: a causa della perdita di controllo dello sterzo dopo la frenata, quando l'inerzia dell'auto si avvicina molto all'ostacolo durante la frenata, è possibile valutare se è possibile arrestare l'auto in base alla velocità, se è possibile arrestare l'auto, provare ad arrestare il veicolo, se non è possibile arrestarlo, è necessario aggirarlo. Durante una deviazione, il pedale del freno deve essere rilasciato gradualmente in modo che il disco dello sterzo assuma un ruolo di controllo, e va abbassato progressivamente dopo aver superato l'ostacolo. In caso di frenata di emergenza, il veicolo tende a sbandare lateralmente, quindi il pedale del freno deve essere leggermente rilasciato per correggere la traiettoria.
3. Frenata combinata. Quando si rilascia il pedale dell'acceleratore, si utilizza la resistenza del motore per ridurre la velocità e si preme il pedale del freno per frenare le ruote. Questo metodo di rallentamento, che sfrutta la resistenza del motore e la frenata delle ruote, è chiamato frenata combinata. La frenata combinata è più utilizzata nella guida normale per rallentare, e il punto chiave da padroneggiare è: quando la velocità è inferiore alla velocità minima consentita nella marcia inserita, bisogna scalare in tempo, altrimenti si rischia di accelerare e danneggiare il sistema di trasmissione.
4. Frenata intermittente. La frenata intermittente è un metodo di frenata in cui il pedale del freno viene premuto e rilasciato a intermittenza. Quando si guida in zone montuose, a causa delle lunghe discese, l'impianto frenante è soggetto a temperature elevate, con conseguente riduzione delle prestazioni di frenata. Per evitare che la temperatura dell'impianto frenante diventi troppo alta, i conducenti spesso utilizzano la frenata intermittente. Inoltre, anche i dispositivi di frenatura pneumatica possono utilizzare la frenata intermittente rapida poiché il volume di aspirazione non è facile da controllare.
Nei veicoli dotati di ABS (dispositivo elettronico antibloccaggio dei freni) è vietato utilizzare la frenata intermittente durante le frenate di emergenza, altrimenti l'ABS non sarà in grado di svolgere correttamente la sua funzione.
abilità operativa
1. Quando l'auto è in discesa, alcuni guidatori, per risparmiare carburante, mettono il cambio in folle, sfruttando l'inerzia. Se la discesa si protrae a lungo, la pressione sui freni non è sufficiente e i freni sono soggetti a guasti. Pertanto, è sconsigliabile tenere il cambio in folle in discesa. Non tenere il cambio in folle significa lasciare che motore e trasmissione siano collegati. In questo modo, l'auto non scende per inerzia, ma viene spinta dal motore, come se il motore ti accompagnasse. Non accelerare, perché questa è una delle tecniche di frenata.
2. Alcuni conducenti, quando frenano, usano il motore per rallentare, ma questo non permette di frenare con una marcia bassa, causando facilmente un impatto in avanti dell'auto e danneggiando il motore; pertanto, è fondamentale utilizzare correttamente il pedale del freno.
3. Gli autobus di piccole dimensioni, nelle lunghe discese, devono utilizzare le marce basse e il freno motore per decelerare. Le auto di grandi dimensioni o i veicoli pesanti, nelle lunghe discese, ricordano di non premere a fondo il freno, ma di utilizzare il motore per rallentare. Molte auto di grandi dimensioni sono dotate di rallentatore o di un dispositivo di spruzzatura dell'acqua sui freni per prevenire guasti ai freni causati dal surriscaldamento nelle lunghe discese.
Questioni che richiedono attenzione
(1) Durante la frenata di emergenza, tenere il disco dello sterzo con entrambe le mani e non azionare il disco dello sterzo con una sola mano.
(2) La corsa libera del pedale del freno influisce direttamente sul tempo di frenata e sulla distanza di frenata. Pertanto, prima di partire, assicurarsi di verificare che la corsa libera del pedale del freno sia adeguata.
(3) L'azione frenante deve essere agile, il pedale del freno può essere rilasciato quando il veicolo slitta lateralmente, ma l'azione deve essere rapida quando si gira il disco dello sterzo.
(4) Quando si effettua una svolta ad alta velocità, non si deve eseguire una frenata di emergenza, la frenata deve essere adeguata in anticipo prima della svolta, per quanto possibile mantenere la frenata rettilinea e controllare la velocità di svolta.
(5) Quando si frena a velocità inferiori a quella media o bassa o quando è necessario cambiare marcia, premere prima il pedale della frizione e poi il pedale del freno. Quando si frena a velocità superiori a quella media o alta, premere prima il pedale del freno e poi il pedale della frizione.
Controllo della potenza
La capacità di gestire in modo efficace tempi e intensità la frenata dipende dalla pressione esercitata dal conducente sul pedale in diverse situazioni e dal controllo della velocità. In condizioni normali, la frenata dovrebbe essere suddivisa in due fasi, evitando di premere il pedale contemporaneamente: prima si rilascia il pedale, poi si regola la pressione esercitata sul pedale in base alle necessità. La pressione deve essere rapida e decisa a velocità elevate, mentre a basse velocità deve essere leggera e costante; quindi, a seconda delle condizioni, si regola la pressione o il rilascio del pedale. In frenata ad alta velocità, è facile incorrere in sbandate. In questi casi, è fondamentale rilasciare gradualmente il pedale del freno per evitare che il veicolo perda il controllo e che lo sterzo diventi instabile.
Precauzioni per i veicoli con ABS
(1) Quando il veicolo dotato di ABS è in frenata di emergenza, il funzionamento del disco dello sterzo è leggermente diverso da quello quando il pedale del freno non è premuto e il pedale del freno pulsa, quindi aziona il disco dello sterzo con cautela.
(2) Quando si guida su una strada bagnata, anche se la distanza di frenata del veicolo dotato di ABS è inferiore a quella del veicolo senza ABS, la distanza di frenata sarà influenzata anche dalla superficie stradale e da altri fattori. Pertanto, la distanza tra il veicolo dotato di ABS e il veicolo che precede deve essere la stessa di quella del veicolo senza ABS per garantire la sicurezza.
(3) Quando si guida su strade sterrate, innevate e ghiacciate, lo spazio di frenata dei veicoli dotati di ABS può essere maggiore di quello dei veicoli senza ABS. Pertanto, è necessario ridurre la velocità quando si guida su tali strade.
(4) Dopo l'avvio del motore o l'avvio del veicolo, si sentirà un suono simile a quello del motore proveniente dalla posizione del motore e, se si preme il pedale del freno in questo momento, si avvertirà una vibrazione; questi suoni e vibrazioni sono dovuti al fatto che l'ABS sta eseguendo un'autodiagnosi.
(5) Quando la velocità è inferiore a 10 km/h, l'ABS non funziona e in questo caso è possibile utilizzare solo il sistema frenante tradizionale per frenare.
(6) Tutte e quattro le ruote devono utilizzare pneumatici dello stesso tipo e della stessa dimensione; se vengono utilizzati pneumatici di tipo diverso, l'ABS potrebbe non funzionare correttamente.
(7) Quando il veicolo dotato di ABS è in frenata di emergenza, il pedale del freno deve essere premuto fino in fondo (come mostrato in figura) e non deve essere azionato premendolo e rilasciandolo, altrimenti l'ABS non può svolgere la sua funzione.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Vi preghiamo di contattarci se avete bisogno di tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG e MAUXS. Benvenuti ad acquistare.
