Filtro dell'olio.
Filtro dell'olio, noto anche come griglia dell'olio. Viene utilizzato per rimuovere impurità come polvere, particelle metalliche, precipitati carboniosi e particelle di fuliggine dall'olio, proteggendo il motore.
Il filtro dell'olio è di tipo a flusso pieno e shunt. Il filtro a flusso pieno è collegato in serie tra la pompa dell'olio e il passaggio principale dell'olio, in modo da poter filtrare tutto l'olio lubrificante che entra nel passaggio principale. Il filtro shunt è in parallelo al passaggio principale dell'olio e solo una parte dell'olio lubrificante inviato dalla pompa dell'olio viene filtrata.
Durante il funzionamento del motore, rottami metallici, polvere, depositi carboniosi ossidati ad alte temperature, sedimenti colloidali e acqua si mescolano costantemente con l'olio lubrificante. Il ruolo del filtro dell'olio è quello di filtrare queste impurità meccaniche e gliali, mantenere pulito l'olio lubrificante e prolungarne la durata. Il filtro dell'olio deve avere un'elevata capacità di filtrazione, una ridotta resistenza al flusso, una lunga durata e altre proprietà. Il sistema di lubrificazione generale è dotato di diversi filtri con diversa capacità di filtrazione: il filtro collettore, il filtro grossolano e il filtro fine, rispettivamente in parallelo o in serie nel passaggio principale dell'olio. (Il filtro a flusso pieno in serie con il passaggio principale dell'olio è chiamato filtro shunt e l'olio lubrificante viene filtrato dal filtro quando il motore è in funzione; in parallelo con esso è chiamato filtro shunt). Il filtro grossolano è collegato in serie nel passaggio principale dell'olio per il flusso pieno; il filtro fine è shunt in parallelo nel passaggio principale dell'olio. I motori delle auto moderne generalmente hanno solo un filtro collettore e un filtro dell'olio a flusso pieno. Il filtro grossolano rimuove le impurità presenti nell'olio con particelle di dimensioni superiori a 0,05 mm, mentre il filtro fine viene utilizzato per filtrare le impurità fini con particelle di dimensioni superiori a 0,001 mm.
● Carta da filtro: il filtro dell'olio ha requisiti più elevati per la carta da filtro rispetto al filtro dell'aria, principalmente perché la temperatura dell'olio varia da 0 a 300 gradi e anche la concentrazione dell'olio cambia di conseguenza sotto drastiche variazioni di temperatura, che influiscono sulla portata dell'olio filtrato. La carta da filtro del filtro dell'olio di alta qualità deve essere in grado di filtrare le impurità in caso di forti sbalzi di temperatura, garantendo al contempo una portata sufficiente.
● Anello di tenuta in gomma: l'anello di tenuta del filtro dell'olio di alta qualità è realizzato in gomma speciale per garantire al 100% l'assenza di perdite di olio.
● Valvola di soppressione del ritorno dell'olio: sono disponibili solo filtri dell'olio di alta qualità. Quando il motore è spento, impedisce al filtro dell'olio di seccarsi; quando il motore viene riacceso, crea immediatamente pressione e fornisce olio per lubrificare il motore. (nota anche come valvola di non ritorno)
● Valvola di sicurezza: sono disponibili solo filtri dell'olio di alta qualità. Quando la temperatura esterna scende a un certo valore o quando il filtro dell'olio supera il normale limite di durata, la valvola di sicurezza si apre sotto una pressione specifica, consentendo all'olio non filtrato di fluire direttamente nel motore. Ciononostante, le impurità presenti nell'olio entreranno nel motore insieme, ma il danno è molto inferiore rispetto a quello causato dall'assenza di olio nel motore. Pertanto, la valvola di sicurezza è fondamentale per proteggere il motore in caso di emergenza (nota anche come valvola di bypass).
In circostanze normali, le varie parti del motore sono lubrificate dall'olio per svolgere il normale lavoro, ma i detriti metallici generati durante il funzionamento delle parti, la polvere che entra, i depositi di carbonio ossidati ad alta temperatura e una parte del vapore acqueo continueranno a mescolarsi all'olio, la durata di servizio dell'olio sarà ridotta per lungo tempo e, in casi gravi, il normale funzionamento del motore potrebbe essere compromesso.
Pertanto, il ruolo del filtro dell'olio si riflette in questo momento. In parole povere, il ruolo del filtro dell'olio è principalmente quello di filtrare la maggior parte delle impurità presenti nell'olio, mantenerlo pulito e prolungarne la normale durata. Inoltre, il filtro dell'olio deve avere un'elevata capacità di filtrazione, una bassa resistenza al flusso, una lunga durata e altre proprietà.
Con quale frequenza si deve cambiare il filtro dell'olio?
Il ciclo di sostituzione del filtro dell'olio è solitamente lo stesso del ciclo di sostituzione dell'olio, a seconda del tipo di olio utilizzato. In generale:
Olio minerale: 5000 km o sei mesi per sostituire l'olio e il filtro dell'olio.
Olio semisintetico: 7500 km o 7-8 mesi per sostituire l'olio e il filtro dell'olio.
Olio completamente sintetico: 10.000 km oppure sostituire l'olio e il filtro dell'olio una volta all'anno.
Inoltre, alcuni modelli o produttori potrebbero avere raccomandazioni specifiche per la sostituzione, come la raccomandazione ufficiale della Great Wall Haval H6 di sostituire il filtro dell'olio ogni 6.000 chilometri o sei mesi. Pertanto, durante l'utilizzo effettivo, è consigliabile consultare il manuale di manutenzione del veicolo o consultare un tecnico professionista per ottenere consigli più accurati sul ciclo di sostituzione.
In generale, il ciclo di sostituzione del filtro dell'olio deve essere determinato in base al tipo di olio, all'uso del veicolo e alle raccomandazioni del produttore per garantire il buon funzionamento del motore e prolungarne la durata utile.
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