Filtro dell'olio.
Il filtro dell'olio, noto anche come griglia dell'olio, serve a rimuovere impurità come polvere, particelle metalliche, precipitati di carbonio e particelle di fuliggine dall'olio, proteggendo così il motore.
Esistono due tipi di filtro dell'olio: a flusso completo e a shunt. Il filtro a flusso completo è collegato in serie tra la pompa dell'olio e il condotto principale dell'olio, filtrando così tutto l'olio lubrificante che entra nel condotto principale. Il filtro a shunt, invece, è in parallelo al condotto principale dell'olio e filtra solo una parte dell'olio lubrificante inviato dalla pompa.
Durante il funzionamento del motore, trucioli metallici, polvere, depositi carboniosi ossidati ad alte temperature, sedimenti colloidali e acqua si mescolano costantemente con l'olio lubrificante. Il ruolo del filtro dell'olio è quello di filtrare queste impurità meccaniche e glicoli, mantenere pulito l'olio lubrificante e prolungarne la durata. Il filtro dell'olio deve possedere un'elevata capacità di filtrazione, una bassa resistenza al flusso, una lunga durata e altre caratteristiche. Il sistema di lubrificazione standard è dotato di diversi filtri con differente capacità di filtrazione: il filtro collettore, il filtro grosso e il filtro fine, rispettivamente in parallelo o in serie nel condotto principale dell'olio. (Il filtro a flusso pieno in serie con il condotto principale dell'olio è chiamato filtro a flusso pieno e l'olio lubrificante viene filtrato da questo filtro quando il motore è in funzione; il filtro in parallelo è chiamato filtro di derivazione). Il filtro grosso è collegato in serie nel condotto principale dell'olio per il flusso pieno; il filtro fine è in derivazione in parallelo nel condotto principale dell'olio. I motori delle automobili moderne generalmente hanno solo un filtro collettore e un filtro dell'olio a flusso pieno. Il filtro a maglia grossa rimuove le impurità presenti nell'olio con una granulometria superiore a 0,05 mm, mentre il filtro a maglia fine viene utilizzato per filtrare le impurità più fini con una granulometria superiore a 0,001 mm.
● Carta da filtro: Il filtro dell'olio ha requisiti più elevati per la carta da filtro rispetto al filtro dell'aria, principalmente perché la temperatura dell'olio varia da 0 a 300 gradi e la concentrazione dell'olio cambia di conseguenza in seguito a drastici sbalzi di temperatura, il che influisce sul flusso di filtraggio dell'olio. La carta da filtro di un filtro dell'olio di alta qualità deve essere in grado di filtrare le impurità in presenza di forti sbalzi di temperatura, garantendo al contempo un flusso sufficiente.
● Anello di tenuta in gomma: l'anello di tenuta del filtro dell'olio di alta qualità è realizzato in gomma speciale per garantire l'assenza totale di perdite d'olio.
● Valvola di soppressione del ritorno: sono disponibili solo filtri dell'olio di alta qualità. Quando il motore è spento, impedisce al filtro dell'olio di seccarsi; quando il motore viene riavviato, crea immediatamente pressione e fornisce olio per lubrificare il motore. (nota anche come valvola di ritorno)
● Valvola di sicurezza: solo i filtri dell'olio di alta qualità sono disponibili. Quando la temperatura esterna scende al di sotto di un certo valore o quando il filtro dell'olio supera il limite di durata previsto, la valvola di sicurezza si apre sotto una pressione specifica, consentendo all'olio non filtrato di fluire direttamente nel motore. Anche in questo caso, le impurità presenti nell'olio entreranno comunque nel motore, ma i danni saranno di gran lunga inferiori rispetto a quelli causati dalla mancanza di olio nel motore. Pertanto, la valvola di sicurezza è fondamentale per proteggere il motore in caso di emergenza. (nota anche come valvola di bypass)
In circostanze normali, le varie parti del motore sono lubrificate dall'olio per garantire il corretto funzionamento. Tuttavia, i detriti metallici generati durante il funzionamento delle parti, la polvere che penetra, i depositi di carbonio ossidati ad alta temperatura e il vapore acqueo continuano a mescolarsi all'olio, riducendone notevolmente la durata e, in casi gravi, compromettendo il normale funzionamento del motore.
Pertanto, il ruolo del filtro dell'olio viene qui evidenziato. In parole semplici, il ruolo del filtro dell'olio è principalmente quello di filtrare la maggior parte delle impurità presenti nell'olio, mantenerlo pulito e prolungarne la durata. Inoltre, il filtro dell'olio deve possedere anche un'elevata capacità di filtrazione, una bassa resistenza al flusso, una lunga durata e altre caratteristiche.
Con quale frequenza va sostituito il filtro dell'olio?
Il ciclo di sostituzione del filtro dell'olio coincide solitamente con il ciclo di sostituzione dell'olio, a seconda del tipo di olio utilizzato. In generale:
Olio minerale: sostituire l'olio e il filtro dell'olio ogni 5000 km o ogni sei mesi.
Olio semisintetico: sostituire l'olio e il filtro dell'olio ogni 7500 km o 7-8 mesi.
Olio completamente sintetico: 10.000 km oppure cambio olio e filtro olio una volta all'anno.
Inoltre, alcuni modelli o produttori potrebbero avere raccomandazioni specifiche per la sostituzione, come ad esempio la raccomandazione ufficiale di Great Wall Haval H6 di sostituire il filtro dell'olio ogni 6.000 chilometri o sei mesi. Pertanto, nella pratica, è consigliabile consultare il manuale di manutenzione del veicolo o rivolgersi a un tecnico specializzato per ottenere le indicazioni più precise sul ciclo di sostituzione.
In generale, la frequenza di sostituzione del filtro dell'olio dovrebbe essere determinata in base al tipo di olio, all'utilizzo del veicolo e alle raccomandazioni del produttore, al fine di garantire il corretto funzionamento del motore e prolungarne la durata.
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