Che cos'è un cuscinetto a canna di collegamento? Quali sono le caratteristiche del rumore del cuscinetto dell'asta di collegamento?
Il cuscinetto dell'asta di collegamento è una parte che collega il perno della manovella e la sua funzione principale è quella di ridurre l'usura del perno della manovella.
Il grande cuscinetto della traversa di collegamento viene generalmente fabbricato separatamente e quindi collegato all'albero collegando i bulloni della bulloni e la sua superficie interna viene spesso in lega antidrificata.
Per i cuscinetti di grande estremità senza canna di collegamento a testa a croce, la metà superiore è generalmente integrata con l'albero, mentre il coperchio della metà inferiore è fabbricato separatamente e quindi collegata con la metà superiore collegando i bulloni dell'asta e la superficie interna delle metà superiori e inferiori del cuscinetto è equipaggiata con il boccole del cuscinetto.
Sulla struttura del cuscinetto, la superficie interna del manicotto dell'albero viene perforata con fori dell'olio e alcune scanalature dell'olio sono progettate per facilitare la lubrificazione dell'olio lubrificante. Inoltre, i cuscinetti di auto-regolamento o a bordo della piattaforma sono spesso utilizzati nella struttura dei cuscinetti delle buse.
La funzione del cuscinetto dell'asta di collegamento è quella di ridurre l'usura del perno della manovella e l'attrito tra il perno della manovella e l'albero può essere effettivamente ridotto collegando il perno della manovella e l'albero, estendendo così la durata del perno della manovella.
Allo stesso tempo, il cuscinetto a canna di collegamento può anche migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore e ridurre il rumore e la vibrazione del motore. Questo perché i cuscinetti di collegamento possono ridurre l'attrito e l'usura all'interno del motore, migliorando così l'efficienza e la stabilità del motore.
La struttura dei cuscinetti dell'asta di collegamento di solito include i cuscinetti della bulloni di grandi dimensioni dell'asta di collegamento e i bulloni della bulloni di collegamento, di cui i cuscinetti di gigottiera di collegamento della bordo della traversa sono generalmente fabbricati separatamente e i cuscinetti dell'estremità grande senza traversa di collegamento sono progettati in un unico pezzo.
Inoltre, i cuscinetti di auto-regolamento o piattaforma di collegamento a bordo sono spesso utilizzati nella struttura dei cuscinetti delle asta di collegamento per garantire il normale funzionamento e la stabilità del motore.
In breve, il cuscinetto a canna è una parte molto importante del motore automobilistico, che può effettivamente ridurre l'usura del perno della manovella, migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore e ridurre il rumore e le vibrazioni del motore.
Pertanto, la progettazione e la produzione di cuscinetti a bordo di collegamento devono essere molto severi per garantire la loro qualità e le loro prestazioni. Nel processo di produzione automobilistica, i materiali di alta qualità e i processi di produzione devono essere selezionati per garantire la durata e le prestazioni dei cuscinetti delle aste di collegamento. Allo stesso tempo, l'ispezione regolare e la sostituzione dei cuscinetti delle buse sono anche una delle misure importanti per garantire il normale funzionamento del motore.
Il suono anormale del cuscinetto a bastoncini di collegamento si manifesta come un suono continuo intaccante quando il motore accelera dalla velocità inattiva e maggiore è la velocità, maggiore è il suono, che non ha nulla a che fare con il cambiamento di temperatura del motore. Quando il cuscinetto è gravemente allentato, ci sarà un rumore evidente a velocità inattiva, il rumore sarà intensificato quando il carico sarà aumentato e il suono sarà significativamente indebolito o scomparso quando si verifica il fuoco.
I modi per affrontare il suono anormale delle aste di collegamento includono:
1. Eseguire il test di velocità variabile e il test del cilindro di incendio, combinato ripetutamente con l'auscultazione, se il rumore aumenta con l'aumento della velocità del motore, il rumore anormale istantaneo dell'acceleratore del jitter è prominente, sta collegando il rumore anormale del cuscinetto.
2. A velocità inattiva, a media velocità e ad alta velocità, cilindro per prova di fuoco del cilindro, se il suono del cilindro è significativamente indebolito o scomparso dopo l'estinzione e appare immediatamente al momento della reignazione, si può stabilire che il cuscinetto di collegamento del cilindro è anormale.
3. Utilizzare uno stetoscopio o un cacciavite a manico lungo per l'auscultazione, se il suono non è ovvio, ma il suono anormale sotto il motore è ovvio, è il suono anormale del cuscinetto della biella.
4. Controllare la pressione dell'olio. Se il rumore anormale è grave e accompagnato da una bassa pressione dell'olio, significa che il gioco tra il cuscinetto e il diario è troppo grande.
Il motivo del rumore anormale del cuscinetto di collegamento può essere dovuto all'eccessivo gioco tra il cespuglio di cuscinetti di collegamento e il diario delle asta di collegamento, che porta alla riduzione della rigidità del film d'olio, alla diminuzione della capacità del cuscinetto, al deterioramento delle condizioni di lubrificazione e al rumore anormale causato da attrito limite o frizione secca. Può anche essere che il passaggio dell'olio principale dell'albero motore sia bloccato, lo schermo del filtro è sporco, la valvola di bypass è difettosa, la pompa dell'olio è difettosa e altre ragioni portano a una bassa pressione dell'olio e una scarsa lubrificazione del cespuglio.
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