Qual è lo scopo del paraurti posteriore?
Il ruolo principale del paraurti posteriore è quello di assorbire e rallentare la forza d'impatto esterna per proteggere la sicurezza del corpo e degli occupanti.
Il paraurti posteriore è un dispositivo di sicurezza installato sulle estremità anteriore e posteriore della carrozzeria dell'auto, che non solo ha funzioni decorative ma, cosa ancora più importante, può svolgere un ruolo di cuscinetto in caso di collisione a bassa velocità dell'auto per proteggere la parte anteriore e carrozzeria posteriore. Inoltre, il paraurti posteriore è anche legato alla protezione dei pedoni e può svolgere un certo ruolo nella protezione dei pedoni in caso di incidente con pedoni.
La struttura del paraurti posteriore è solitamente composta da tre parti: una piastra esterna, un materiale tampone e una trave, in cui la piastra esterna e un materiale tampone sono fatti di plastica, la trave è stampata in una scanalatura a forma di U con un lamiera laminata a freddo, la piastra esterna e un materiale tampone sono fissati alla trave. Questo design non solo mantiene la funzione di protezione originale, ma persegue anche l'armonia e l'unità con la forma della carrozzeria dell'auto e persegue la propria leggerezza.
Inoltre, il ruolo "assicurativo" del paraurti posteriore è limitato, in caso di collisione ad alta velocità può assorbire solo una piccola parte dell'energia e non può fare affidamento su di essa per garantire pienamente la sicurezza. Pertanto, in caso di impatto ad alta velocità, l'auto si affida principalmente a dispositivi di sicurezza passiva come cinture di sicurezza e airbag per proteggere gli occupanti.
Il ruolo della staffa del paraurti anteriore è quello di assorbire e mitigare la forza d'impatto esterna quando il veicolo o il conducente si trovano nella zona di collisione. Il paraurti è un dispositivo tampone che riduce i danni alle persone all'interno dell'auto e tutela la sicurezza delle persone e delle auto.
La staffa di montaggio del paraurti anteriore è per lo più una struttura integrata e tre strutture di giunzione disposte a intervalli sono disposte su un lato della staffa di montaggio del paraurti anteriore per l'installazione del paraurti anteriore. Poiché questa struttura integra le tre posizioni dei morsetti su una staffa, non è favorevole a garantire lo spazio parallelo tra il paraurti anteriore e il faro ed è difficile abbinare e regolare il campo nella fase successiva. Inoltre, la struttura è complessa, la lunghezza delle parti è generalmente >400 mm, lo spazio è ampio e l'effetto di riduzione del peso è scarso; Inoltre, questa staffa è influenzata da fattori quali la struttura di installazione e la modellazione della lampada e non può formare una struttura piattaformata, il che non favorisce la produzione di massa.
Elementi di realizzazione tecnica: In considerazione di ciò, il modello di utilità mira a fornire una staffa di montaggio del paraurti anteriore, che contribuisca a garantire lo spazio parallelo tra il paraurti anteriore e il faro.
Per raggiungere gli scopi di cui sopra, lo schema tecnico del modello di utilità è realizzato come segue: La staffa di montaggio del paraurti anteriore dell'automobile comprende una pluralità di corpi della staffa adattati all'impostazione della quantità di fari, il corpo della staffa è fissato nella parte inferiore del proiettore e il corpo della staffa è dotato di una parte di connessione che può formare una connessione di giunzione tra il paraurti anteriore e la giunzione del paraurti anteriore, e la giunzione del paraurti anteriore è posizionata e la parte di prevenzione degli errori di giunzione del paraurti anteriore è posizionata sulla parte di connessione.
Inoltre il corpo di supporto è fissato al proiettore tramite viti.
Inoltre, tra il corpo di supporto e il proiettore è disposto un elemento di posizionamento per posizionare il corpo di supporto sul proiettore.
Inoltre, la parte di posizionamento comprende un foro di posizionamento formato sul corpo del supporto, ed una colonna di posizionamento disposta sul proiettore e infilata attraverso il foro di posizionamento.
Inoltre, la colonna di posizionamento è una barra trasversale.
Inoltre la parte di collegamento comprende una piastra di serraggio con una scanalatura di serraggio che è collegata in modo fisso al corpo del supporto, ed una testa di serraggio che è collegata in modo fisso alla parete interna della scanalatura di serraggio.
Inoltre, almeno un lato della parte di collegamento è provvisto di una parte di supporto che supporta il paraurti anteriore.
Inoltre la parte di supporto è una sporgenza di supporto collegata in modo fisso al corpo di supporto e la parte di supporto è disposta su due lati opposti della parte di collegamento.
Inoltre, la parte a prova di errore è una piastra di rinforzo a prova di errore collegata in modo fisso alla faccia terminale esterna della piastra di bloccaggio ed estendentesi verso il lato esterno della piastra di bloccaggio.
Rispetto allo stato della tecnica il modello di utilità presenta i seguenti vantaggi:
La staffa di montaggio del paraurti anteriore del modello di utilità è disposta su una pluralità di corpi di staffa separati per costituire l'installazione del paraurti anteriore. La struttura di installazione formata può regolare localmente lo spazio tra il faro anteriore e il paraurti anteriore regolando la posizione della staffa di montaggio del paraurti anteriore, il che contribuisce a garantire lo spazio parallelo tra il faro anteriore e il paraurti anteriore. Per ottenere una percezione ed effetti visivi buoni e raffinati, è possibile migliorare l'efficienza dell'assemblaggio, inoltre, la staffa divisa può anche risparmiare un'ampia area di materiali, per ottenere la tradizionale riduzione del peso della staffa di montaggio del paraurti anteriore, inoltre, la staffa divisa può anche essere disposti in base alla diversa modellazione dei fari della posizione della staffa, al numero di design del layout, possono realizzare la struttura della piattaforma, favorevole alla produzione di massa e al risparmio sui costi; L'impostazione della parte a prova di errore può garantire che il paraurti anteriore venga installato rapidamente nella posizione corretta e migliorare ulteriormente l'efficienza dell'assemblaggio.
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