Qual è lo scopo del paraurti posteriore?
Il ruolo principale del paraurti posteriore è quello di assorbire e rallentare la forza d'impatto esterna per proteggere la carrozzeria e la sicurezza degli occupanti.
Il paraurti posteriore è un dispositivo di sicurezza installato nella parte anteriore e posteriore della carrozzeria dell'auto, che non ha solo una funzione estetica, ma soprattutto funge da ammortizzatore in caso di collisioni a bassa velocità, proteggendo la parte anteriore e posteriore del veicolo. Inoltre, il paraurti posteriore contribuisce anche alla protezione dei pedoni e può svolgere un ruolo importante nel proteggerli in caso di collisione.
La struttura del paraurti posteriore è generalmente composta da tre parti: una piastra esterna, un materiale ammortizzante e una traversa. La piastra esterna e il materiale ammortizzante sono realizzati in plastica, la traversa è ricavata mediante stampaggio di una lamiera laminata a freddo in una scanalatura a U, e la piastra esterna e il materiale ammortizzante sono fissati alla traversa. Questo design non solo mantiene la funzione protettiva originale, ma ricerca anche l'armonia e l'unità con la forma della carrozzeria, puntando al contempo alla leggerezza.
Inoltre, il ruolo "assicurativo" del paraurti posteriore è limitato: in caso di collisione ad alta velocità, può assorbire solo una piccola parte dell'energia e non può essere considerato sufficiente a garantire la piena sicurezza. Pertanto, in caso di impatto ad alta velocità, l'auto si affida principalmente ai dispositivi di sicurezza passiva come le cinture di sicurezza e gli airbag per proteggere gli occupanti.
Il ruolo del paraurti anteriore è quello di assorbire e attenuare la forza d'impatto esterna quando il veicolo o il conducente sono coinvolti in una collisione. Il paraurti è un dispositivo di protezione che riduce le lesioni alle persone all'interno dell'auto e protegge la sicurezza di persone e veicoli.
La staffa di montaggio del paraurti anteriore è per lo più una struttura integrata, e tre strutture di giunzione disposte a intervalli sono disposte su un lato della staffa per il montaggio del paraurti anteriore. Poiché questa struttura integra le tre posizioni di fissaggio su una staffa, non è favorevole a garantire lo spazio parallelo tra il paraurti anteriore e il faro, e risulta difficile l'allineamento e la regolazione in fase successiva. Inoltre, la struttura è complessa, la lunghezza dei componenti è generalmente >400 mm, lo spazio è ampio e l'effetto di riduzione del peso è scarso; infine, questa staffa è influenzata da fattori quali la struttura di installazione e la forma del faro, e non può formare una struttura a piattaforma, il che non favorisce la produzione di massa.
Elementi di realizzazione tecnica: In quest'ottica, il modello di utilità si propone di fornire una staffa di montaggio per il paraurti anteriore, che contribuisca a garantire lo spazio parallelo tra il paraurti anteriore e il faro.
Al fine di raggiungere gli scopi sopra indicati, lo schema tecnico del modello di utilità è realizzato come segue: la staffa di montaggio del paraurti anteriore dell'automobile comprende una pluralità di corpi staffa adattati alla configurazione del numero di fari, il corpo staffa è fissato alla parte inferiore del faro e il corpo staffa è dotato di una parte di connessione che può formare una connessione di giunzione tra il paraurti anteriore e la giunzione del paraurti anteriore, e la giunzione del paraurti anteriore è posizionata e la parte di prevenzione degli errori di giunzione del paraurti anteriore è posizionata nella parte di connessione.
Inoltre, il corpo di supporto è fissato al faro tramite viti.
Inoltre, tra il corpo di supporto e il faro è disposto un elemento di posizionamento per posizionare il corpo di supporto sul faro.
Inoltre, la parte di posizionamento comprende un foro di posizionamento ricavato sul corpo del supporto e una colonna di posizionamento disposta sul faro e avvitata attraverso il foro di posizionamento.
Inoltre, la colonna di posizionamento è una barra trasversale.
Inoltre, la parte di collegamento comprende una piastra di serraggio con una scanalatura di serraggio fissata al corpo della staffa e una testa di serraggio fissata alla parete interna della scanalatura di serraggio.
Inoltre, almeno un lato della parte di collegamento è provvisto di un elemento di supporto che sostiene il paraurti anteriore.
Inoltre, la parte di supporto è un perno di supporto fissato al corpo di supporto, e la parte di supporto è disposta su due lati opposti della parte di connessione.
Inoltre, la parte a prova di errore è costituita da una piastra di rinforzo a prova di errore fissata alla faccia terminale esterna della piastra di serraggio e che si estende fino al lato esterno della piastra di serraggio.
Rispetto allo stato dell'arte, il modello di utilità presenta i seguenti vantaggi:
La staffa di montaggio del paraurti anteriore del modello di utilità è composta da una pluralità di corpi staffa separati per costituire l'installazione del paraurti anteriore. La struttura di installazione formata consente di regolare localmente lo spazio tra il faro anteriore e il paraurti anteriore regolando la posizione della staffa di montaggio del paraurti anteriore, il che contribuisce a garantire lo spazio parallelo tra il faro anteriore e il paraurti anteriore per ottenere una buona percezione e un buon effetto visivo, può migliorare l'efficienza di assemblaggio, inoltre, può anche anche anche risparmiare una grande area di materiale e ottenere una riduzione del peso della staffa di montaggio del paraurti anteriore tradizionale, inoltre la staffa divisa può anche essere disposta in base al modello di faro e posizione della staffa numero di layout può essere può essere realizzato può essere la struttura del piattaforma che favorisce la produzione di massa e il risparmio sui costi; il posizionamento a prova di errore può garantire che il paraurti anteriore sia installato rapidamente nella posizione corretta e migliora ulteriormente l'efficienza di assemblaggio.
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