Cos'è l'asse posteriore?
L'assale posteriore è il componente dell'albero di trasmissione posteriore del veicolo. È composto da due semiassi e può implementare il movimento del differenziale a semiasse. Allo stesso tempo, serve anche a supportare la ruota e a collegare il dispositivo di trazione posteriore. Se il veicolo è a trazione anteriore, l'assale posteriore è solo un ponte di supporto, che svolge solo la funzione di cuscinetto. Se l'assale anteriore non è l'asse motore, l'assale posteriore è l'asse motore, che oltre a svolgere la funzione di cuscinetto svolge anche la funzione di trazione e decelerazione. Se il veicolo è a trazione integrale, generalmente davanti all'assale posteriore è presente anche un ripartitore di coppia. L'assale posteriore si divide in assale integrale e semiasse. L'assale integrale è dotato di sospensioni non indipendenti, come le sospensioni a balestra, mentre il semiasse è dotato di sospensioni indipendenti, come le sospensioni McPherson.
Assale anteriore. L'assale posteriore si riferisce alla parte anteriore dell'assale. L'assale anteriore include molle di ammortizzazione, scatola dello sterzo, albero di bilanciamento, ecc., mentre l'assale posteriore include anche l'albero di trasmissione, il cambio e così via. La parte posteriore di un camion multiasse è anche divisa in assale posteriore di trazione e asse posteriore non di trazione. L'asse posteriore non di trazione non è collegato all'albero di trasmissione e non fa parte della parte della ruota motrice. Generalmente, più di 3 assi del camion pesante e la trazione anteriore.
Durante l'uso dei veicoli, la sporcizia e la polvere del tappo di ventilazione sull'alloggiamento dell'asse posteriore devono essere rimosse frequentemente e la pulizia e il dragaggio devono essere rimossi ogni 3000 km durante la manutenzione per garantire che il condotto dell'aria sia liscio, in modo da evitare l'aumento di pressione nel condotto dell'aria causato dall'ostruzione del condotto e dalla perdita di olio dalla superficie del giunto e dal paraolio. Controllare inoltre il livello e la qualità dell'olio lubrificante, aggiungendo o sostituendolo se necessario. L'olio del cambio deve essere sostituito quando la nuova locomotiva viene sottoposta a manutenzione a 12000 km e la qualità dell'olio deve essere controllata ogni 24000 km durante la manutenzione, ad esempio per verificare scolorimento e diluizione, e sostituire l'olio nuovo. In caso di utilizzo in zone fredde, l'olio lubrificante invernale deve essere sostituito in inverno. Quando si percorrono circa 80.000 km per la manutenzione, il riduttore principale e il gruppo differenziale devono essere smontati, la cavità interna dell'alloggiamento dell'assale deve essere pulita e i dadi di ciascuna parte devono essere serrati in base alla coppia specificata e il gioco di accoppiamento di ciascuna parte dell'ingranaggio e l'impronta di contatto della superficie dei denti devono essere regolati.
Il motore invia potenza al cambio, che viene trasferito al disco dentato dell'asse posteriore. Il differenziale è un tutt'uno, al suo interno: ci sono piccole piastre dentate al centro della colonna trasversale superiore con due ingranaggi asteroidali [che svolgono un ruolo nella regolazione della velocità di sterzata]. Il differenziale è posizionato verticalmente, ci sono due piccoli fori rotondi su entrambi i lati, ci sono delle chiavette scorrevoli nella parte superiore, spesso diciamo che la mezza colonna è inserita in questo, vai dritto quando la colonna trasversale non si muove, quando la colonna trasversale si muove per regolare la velocità degli pneumatici su entrambi i lati, per migliorare la manovrabilità dell'auto in curva!
Classificazione dell'asse posteriore
A seconda del tipo di sospensione del ponte, esso si divide in integrale e spezzato.
Ponte integrale, integrale con sospensione non indipendente, come la sospensione a molle a piastra.
Apribile, apribile con sospensioni indipendenti, come le sospensioni McPherson.
Panoramica del centro dell'assale posteriore
Per quanto riguarda la grande sporgenza al centro dell'assale posteriore, è presente solo nel caso in cui l'assale posteriore sia un assale motore, perché il riduttore e il meccanismo differenziale sono posizionati all'interno, quindi deve esserci una grande sporgenza e l'assale posteriore generalmente non è un ponte follower.
Classificazione degli assi
In base al suo diverso ruolo, l'assale può essere suddiviso in asse motore, asse sterzante, ponte di supporto e asse motore sterzante.
L'asse posteriore del camion Jiefang è l'asse motore e il suo ruolo principale è:
(1). Il motore viene avviato, la potenza proveniente dalla frizione, dal cambio e dall'albero di trasmissione viene trasmessa attraverso il riduttore, in modo che la sua velocità diminuisca, la coppia aumenti e la coppia venga trasmessa alla ruota motrice attraverso il semialbero;
(2). Sopportare il carico dell'asse posteriore dell'auto;
(3). La forza di reazione e la coppia della superficie stradale vengono trasmesse al telaio attraverso la molla a balestra;
(4). Quando l'auto è in movimento, il freno della ruota posteriore svolge la funzione frenante principale, mentre quando l'auto è parcheggiata, il freno della ruota posteriore produce il freno di stazionamento.
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