Suono anomalo per l'attrito della piastra di protezione del disco del freno.
Le cause dell'attrito anomalo dell'anello di protezione della piastra di protezione del disco freno possono includere deformazione del disco freno, usura grave, corpi estranei tra pastiglie e dischi freno, viti di fissaggio del disco freno mancanti o danneggiate, ruggine del disco freno, periodo di rodaggio dell'auto nuova o appena cambiata. pastiglie dei freni, veicolo in acqua o guado, avviamento dell'ABS con freno di emergenza, installazione delle pastiglie dei freni inversa o modello incoerente, uso di pastiglie dei freni di qualità inferiore o eccellente, pompa dei freni diversa Il liquido dei freni è spesso carente. I metodi per risolvere questi problemi includono la sostituzione o la riparazione del disco del freno, la lucidatura del bordo del disco del freno o la sostituzione del disco del freno, la rimozione di corpi estranei, il riempimento o la sostituzione della vite di fissaggio del disco del freno, l'eliminazione della ruggine per un periodo di guida sicura, non è necessario occuparsi di fenomeni normali, installare le pastiglie dei freni corrispondenti al modello, sostituire le pastiglie dei freni di altre marche, controllare e riparare la pompa del freno e aggiungere liquido dei freni.
Inoltre, tra il disco del freno e la pastiglia del freno potrebbero mescolarsi piccoli detriti di pietra e altri oggetti estranei, che produrranno un attrito anomalo quando si preme il freno, provocando il cigolio del disco del freno. Il modo per risolvere questo problema è controllare attentamente il disco del freno e rimuovere la piccola sabbia e ghiaia. Il problema di rodaggio tra la pastiglia e il disco del freno può anche portare a un suono anomalo, questa situazione si verifica nella nuova auto o semplicemente cambiando il nuovo disco del freno, è un fenomeno normale, purché il normale utilizzo, in attesa del il rodaggio del disco freno è buono, il rumore anomalo scomparirà gradualmente.
Per risolvere il problema del rumore anomalo del disco freno, è necessario comprendere anche alcune misure preventive, come il controllo regolare del grado di usura del sistema frenante e la sostituzione tempestiva delle parti gravemente usurate, che sono la chiave per preservare la salute del disco freno. sistema frenante. Inoltre, l'uso corretto del sistema frenante può anche ridurre il verificarsi di rumori anomali del disco del freno ed evitare frenate improvvise e frenate a lungo termine.
Metodo di trattamento della ruggine del disco freno dell'automobile:
1, questo è molto comune e normale, perché il disco del freno è in metallo e non c'è protezione, esposto direttamente all'aria, con conseguente ruggine ossidativa;
2, se c'è solo una leggera ruggine sulla superficie, allora possiamo usare il metodo di frenata continua per rimuoverla, ovviamente, questo è per garantire la sicurezza e non pregiudica la premessa del trasporto pubblico, guidando, premere delicatamente il freno, in modo che l'attrito della pastiglia e del disco del freno possa essere la "lucidatura" della superficie;
3, se la ruggine è molto grave, è meglio portare il veicolo in officina, rimuovere il disco del freno, lucidare la ruggine con carta vetrata, controllare se la superficie del freno è anormale, dopo l'installazione della prova su strada, in piano strada a una velocità di 70 km/h, frenare più volte per accertarsi che non vi sia alcuna anomalia.
1, se si desidera regolare la corsa del pedale del freno, è presente un dado sotto il pedale che può essere regolato. 2, se si desidera regolare lo spazio, ora la pinza generale dell'auto può frenare il disco, o tra il pattino anteriore e il tamburo del freno, lo spazio è auto-debug, nessuna regolazione manuale. 3, è possibile regolare solo il freno a mano, il freno a pedale non può essere regolato, se è basso è possibile provare l'aria di scarico.
Il sistema frenante dell'automobile è anche chiamato sistema frenante dell'automobile. La funzione dell'impianto frenante è: forzare la vettura a rallentare o addirittura a fermarsi a seconda delle richieste del conducente; Stazionamento di veicoli fermi in varie condizioni stradali, anche su rampe; Mantieni costante la velocità dell'auto in discesa. Quindi la prossima piccola serie ti fornirà un'introduzione dettagliata su come regolare la tenuta del freno dell'auto.
Modi per allentare i freni:
Guarda lo spessore: lo spessore di una nuova pastiglia freno è generalmente di circa 1,5 cm e diventerà gradualmente più sottile con l'attrito continuo durante l'uso. I tecnici professionisti suggeriscono che quando lo spessore della pastiglia freno osservato ad occhio nudo ha lasciato solo 1/3 dello spessore originale (circa 0,5 cm), il proprietario dovrebbe aumentare la frequenza dell'autotest, pronto per la sostituzione. Naturalmente, i singoli modelli, per motivi di progettazione delle ruote, non hanno le condizioni per vedere ad occhio nudo, devono rimuovere il pneumatico per completarli.
A seconda delle condizioni della strada e della direzione di controllo della velocità, togliere la marcia ad alta velocità e far esplodere rapidamente mezzo metro di olio vuoto, dalla marcia ad alta velocità alla marcia a bassa velocità. In questo modo il motore avrà molta resistenza alla trazione e ridurrà la velocità velocemente. Inoltre, quando si cambia la bassa velocità, il freno a mano dovrebbe essere usato in combinazione, ma fare attenzione che il freno a mano non possa essere tirato forte, né tirato troppo lentamente. Se viene tirato troppo forte è facile "bloccare" il disco del freno, rischiando di danneggiare gli organi di trasmissione e di perdere la capacità frenante; Se viene tirato troppo lentamente, il disco del freno verrà usurato e ablato e la funzione frenante verrà persa.
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