Guarnizione del cilindro
La guarnizione del cilindro, noto anche come rivestimento del cilindro, si trova tra la testata e il blocco cilindro e la sua funzione è quella di riempire i pori microscopici tra la testata e la testata, per garantire una buona sigillatura sulla superficie dell'articolazione e quindi garantire la tenuta della camera di combustione, per prevenire la perdita d'aria e la perdita di acqua dell'acqua. Secondo i diversi materiali, le guarnizioni del cilindro possono essere suddivise in guarnizioni in metallo asbesto, guarnizioni di metallo-composito e guarnizioni interamente in metallo.
Funzioni, condizioni di lavoro e requisiti delle guarnizioni del cilindro
La guarnizione del cilindro è una guarnizione tra la superficie superiore del blocco e la superficie inferiore della testata. La sua funzione è quella di impedire che la guarnizione del cilindro perdesse e mantenga il liquido di raffreddamento e l'olio dal corpo alla testata per perdite. La guarnizione del cilindro è soggetta alla pressione causata dal serraggio del bullone della testata ed è soggetta all'alta temperatura e ad alta pressione del gas di combustione nel cilindro, nonché alla corrosione dell'olio e del refrigerante.
La guarnizione del cilindro dovrebbe avere una resistenza sufficiente ed essere resistente alla pressione, al calore e alla corrosione. Inoltre, è necessario un certo grado di elasticità per compensare la rugosità e la irregolarità della superficie superiore del corpo e della superficie inferiore della testata, nonché la deformazione della testata quando il motore funziona.
Classificazione e struttura delle guarnizioni del cilindro
Secondo i diversi materiali utilizzati, le guarnizioni del cilindro possono essere suddivise in guarnizioni in metallo asbestos, guarnizioni di metallo-composito e guarnizioni interamente in metallo. Le guarnizioni di metallo-composito e le guarnizioni interamente in metallo sono guarnizioni del cilindro privo di amianto, poiché non esiste un sandwich di amianto, che può eliminare la generazione di airbag nella guarnizione, ma riducono anche l'inquinamento industriale, è l'attuale direzione di sviluppo.
Guarnizione metallo-asbesto
La guarnizione in metallo-asbesto si basa sull'amianto ed è coperta di rame o acciaio. Un altro tipo di metallo - guarnizione dell'amianto è realizzato in piastra in acciaio perforato come scheletro, coperto di amianto e pressatura adesiva. Tutte le guarnizioni in metallo-asbesto sono foderate attorno a fori del cilindro, fori del refrigerante e fori di olio. Al fine di impedire al gas ad alta temperatura di ablarsare la guarnizione, un anello di rinforzo in metallo può anche essere posizionato nel bordo del rivestimento in metallo. La guarnizione in metallo-asbesto ha una buona elasticità e resistenza al calore e può essere riutilizzata molte volte. Se il foglio di amianto è impregnato in un adesivo resistente al calore, la resistenza della guarnizione del cilindro può essere aumentata.
Rivestimento in metallo-composito
La fodera composita in metallo è un nuovo tipo di materiale composito che è resistente al calore, resistente alla pressione e resistente alla corrosione su entrambi i lati della piastra di acciaio ed è avvolto con pelle in acciaio inossidabile attorno ai fori del cilindro, fori del refrigerante e fori di olio.
Guarnizione in metallo
La fodera metallica ha un'alta resistenza e una forte resistenza alla corrosione ed è principalmente utilizzata nel motore con un maggiore grado di rafforzamento. Rivestimento del cilindro in foglio di alluminio di alta qualità, foro del refrigerante sigillato con anello di gomma. La Figura 2-C mostra la struttura del rivestimento del cilindro laminato in acciaio inossidabile e anche i fori del liquido di raffreddamento sono sigillati con anelli di gomma.
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