Guarnizione del cilindro
La guarnizione del cilindro, nota anche come camicia del cilindro, si trova tra la testata e il blocco cilindri e la sua funzione è quella di riempire i pori microscopici tra la testata e il blocco cilindri, garantendo una buona tenuta della superficie di giunzione e, quindi, la tenuta della camera di combustione, prevenendo perdite d'aria e perdite d'acqua dalla camicia d'acqua. A seconda dei diversi materiali, le guarnizioni del cilindro possono essere suddivise in guarnizioni metallo-amianto, guarnizioni metallo-composite e guarnizioni interamente metalliche.
Funzioni, condizioni di lavoro e requisiti delle guarnizioni dei cilindri
La guarnizione del cilindro è una guarnizione di tenuta tra la superficie superiore del blocco e la superficie inferiore della testata. La sua funzione è quella di impedire perdite dalla guarnizione del cilindro e di impedire perdite di refrigerante e olio dal corpo motore alla testata. La guarnizione del cilindro è soggetta alla pressione causata dal serraggio del bullone della testata, all'alta temperatura e all'alta pressione dei gas di combustione nel cilindro, nonché alla corrosione dell'olio e del refrigerante.
La guarnizione del cilindro deve avere una resistenza adeguata e resistere a pressione, calore e corrosione. Inoltre, è necessario un certo grado di elasticità per compensare la rugosità e le irregolarità della superficie superiore del corpo e della superficie inferiore della testata, nonché la deformazione della testata durante il funzionamento del motore.
Classificazione e struttura delle guarnizioni dei cilindri
A seconda dei diversi materiali utilizzati, le guarnizioni per cilindri possono essere suddivise in guarnizioni metallo-amianto, guarnizioni metallo-composite e guarnizioni interamente metalliche. Le guarnizioni metallo-composite e le guarnizioni interamente metalliche sono guarnizioni per cilindri prive di amianto, poiché non presentano sandwich di amianto, il che può eliminare la formazione di airbag nella guarnizione, ma anche ridurre l'inquinamento industriale, secondo l'attuale direzione di sviluppo.
Guarnizione metallo-amianto
La guarnizione in metallo-amianto è realizzata in amianto ed è rivestita in rame o acciaio. Un altro tipo di guarnizione in metallo-amianto è costituito da una lamiera d'acciaio perforata come scheletro, rivestita in amianto e pressata con adesivo. Tutte le guarnizioni in metallo-amianto sono rivestite con una lamina attorno ai fori del cilindro, ai fori del refrigerante e ai fori dell'olio. Per evitare che i gas ad alta temperatura possano asportare la guarnizione, è possibile inserire anche un anello di rinforzo con telaio metallico sul bordo del rivestimento metallico. La guarnizione in metallo-amianto ha una buona elasticità e resistenza al calore e può essere riutilizzata più volte. Se la lamina di amianto viene impregnata con un adesivo resistente al calore, è possibile aumentare la resistenza della guarnizione del cilindro.
Rivestimento in metallo composito
Il rivestimento in metallo composito è un nuovo tipo di materiale composito resistente al calore, alla pressione e alla corrosione su entrambi i lati della piastra d'acciaio, ed è avvolto con pelle di acciaio inossidabile attorno ai fori del cilindro, ai fori del refrigerante e ai fori dell'olio.
Guarnizione metallica
La camicia metallica presenta un'elevata resistenza e un'elevata resistenza alla corrosione, ed è utilizzata principalmente nei motori con un elevato grado di rinforzo. Camicia del cilindro in lamiera di alluminio di alta qualità, con foro per il refrigerante sigillato con anello di gomma. La Figura 2-c mostra la struttura della camicia del cilindro laminata in acciaio inossidabile, con i fori per il refrigerante sigillati anch'essi con anelli di gomma.
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