Guarnizione del cilindro
La guarnizione del cilindro, nota anche come camicia del cilindro, si trova tra la testata e il blocco cilindri e la sua funzione è quella di riempire i pori microscopici tra la testata e la testata, per garantire una buona tenuta sulla superficie del giunto e quindi per garantire la tenuta della camera di combustione, per evitare perdite d'aria e perdite d'acqua nella camicia d'acqua. A seconda dei diversi materiali, le guarnizioni dei cilindri possono essere suddivise in guarnizioni in metallo-amianto, guarnizioni in metallo composito e guarnizioni interamente in metallo.
Funzioni, condizioni di lavoro e requisiti delle guarnizioni dei cilindri
La guarnizione del cilindro è un sigillo tra la superficie superiore del blocco e la superficie inferiore della testata. La sua funzione è quella di impedire la perdita della guarnizione del cilindro e di impedire la fuoriuscita del liquido refrigerante e dell'olio che scorre dal corpo alla testata. La guarnizione del cilindro è soggetta alla pressione causata dal serraggio del bullone della testata ed è soggetta all'alta temperatura e all'alta pressione del gas di combustione nel cilindro, nonché alla corrosione dell'olio e del liquido refrigerante.
La guarnizione del cilindro deve avere una robustezza sufficiente ed essere resistente alla pressione, al calore e alla corrosione. Inoltre, è necessario un certo grado di elasticità per compensare la rugosità e le irregolarità della superficie superiore del corpo e della superficie inferiore della testata, nonché la deformazione della testata quando il motore è in funzione .
Classificazione e struttura delle guarnizioni dei cilindri
A seconda dei diversi materiali utilizzati, le guarnizioni dei cilindri possono essere suddivise in guarnizioni metallo-amianto, guarnizioni metallo-composito e guarnizioni interamente metalliche. Le guarnizioni in metallo composito e le guarnizioni interamente in metallo sono guarnizioni cilindriche prive di amianto, perché non esiste un sandwich di amianto, che possa eliminare la generazione di airbag nella guarnizione, ma anche ridurre l'inquinamento industriale, è l'attuale direzione di sviluppo.
Guarnizione metallo-amianto
La guarnizione in metallo-amianto è a base di amianto ed è ricoperta di rame o acciaio. Un altro tipo di guarnizione in metallo - amianto è realizzata in lamiera di acciaio perforata come lo scheletro, ricoperta di amianto e pressata adesiva. Tutte le guarnizioni in metallo-amianto sono rivestite in lamiera attorno ai fori dei cilindri, ai fori del refrigerante e ai fori dell'olio. Per evitare che il gas ad alta temperatura possa ablare la guarnizione, è possibile posizionare anche un anello di rinforzo del telaio metallico nel bordo del rivestimento metallico. La guarnizione in metallo-amianto ha una buona elasticità e resistenza al calore e può essere riutilizzata più volte. Se il foglio di amianto è impregnato di un adesivo resistente al calore, la resistenza della guarnizione del cilindro può essere aumentata.
Fodera in metallo composito
Il rivestimento in composito metallico è un nuovo tipo di materiale composito resistente al calore, alla pressione e alla corrosione su entrambi i lati della piastra in acciaio ed è avvolto con pelle di acciaio inossidabile attorno ai fori del cilindro, ai fori del refrigerante e ai fori dell'olio.
Guarnizione metallica
Il rivestimento metallico ha un'elevata robustezza e una forte resistenza alla corrosione e viene utilizzato principalmente nel motore con un grado di rinforzo più elevato. Canna cilindro in lamiera di alluminio di alta qualità, foro del liquido di raffreddamento sigillato con anello in gomma. La Figura 2-c mostra la struttura della camicia del cilindro laminata in acciaio inossidabile e anche i fori del refrigerante sono sigillati con anelli di gomma.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG e MAUXS benvenuti ad acquistare.
