guarnizione del cilindro
La guarnizione del cilindro, nota anche come camicia del cilindro, si trova tra la testata e il blocco cilindri e la sua funzione è quella di riempire i pori microscopici tra la testata e il blocco cilindri, garantendo una buona tenuta sulla superficie di giunzione e, di conseguenza, la tenuta della camera di combustione, prevenendo perdite d'aria e di acqua dal circuito di raffreddamento. In base ai diversi materiali, le guarnizioni del cilindro possono essere suddivise in guarnizioni metallo-amianto, guarnizioni metallo-composito e guarnizioni interamente metalliche.
Funzioni, condizioni di lavoro e requisiti delle guarnizioni dei cilindri
La guarnizione del cilindro è una tenuta tra la superficie superiore del blocco motore e la superficie inferiore della testata. La sua funzione è quella di impedire perdite di tenuta del cilindro e di impedire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento e dell'olio dal corpo del motore alla testata. La guarnizione del cilindro è soggetta alla pressione generata dal serraggio dei bulloni della testata, alle alte temperature e alle alte pressioni dei gas di combustione all'interno del cilindro, nonché alla corrosione causata dall'olio e dal liquido di raffreddamento.
La guarnizione del cilindro deve possedere una resistenza sufficiente ed essere resistente alla pressione, al calore e alla corrosione. Inoltre, è necessario un certo grado di elasticità per compensare la rugosità e le irregolarità della superficie superiore del corpo e della superficie inferiore della testata, nonché la deformazione della testata durante il funzionamento del motore.
Classificazione e struttura delle guarnizioni dei cilindri
In base ai diversi materiali utilizzati, le guarnizioni per cilindri possono essere suddivise in guarnizioni metallo-amianto, guarnizioni metallo-composito e guarnizioni interamente metalliche. Le guarnizioni metallo-composito e le guarnizioni interamente metalliche sono guarnizioni per cilindri prive di amianto, poiché non essendoci uno strato intermedio di amianto, si elimina la formazione di bolle d'aria nella guarnizione, riducendo al contempo l'inquinamento industriale; rappresentano l'attuale direzione di sviluppo.
guarnizione metallo-amianto
La guarnizione metallo-amianto è realizzata in amianto e rivestita di rame o acciaio. Un altro tipo di guarnizione metallo-amianto è costituito da una lamiera d'acciaio perforata come struttura portante, rivestita di amianto e pressata con adesivo. Tutte le guarnizioni metallo-amianto sono applicate a caldo attorno ai fori del cilindro, ai fori del liquido di raffreddamento e ai fori dell'olio. Per impedire che i gas ad alta temperatura danneggino la guarnizione, è possibile inserire un anello di rinforzo metallico sul bordo del rivestimento metallico. La guarnizione metallo-amianto presenta una buona elasticità e resistenza al calore e può essere riutilizzata molte volte. Se la lamiera di amianto viene impregnata con un adesivo termoresistente, la resistenza della guarnizione del cilindro può essere aumentata.
Rivestimento in composito metallico
Il rivestimento in composito metallico è un nuovo tipo di materiale composito resistente al calore, alla pressione e alla corrosione su entrambi i lati della piastra d'acciaio, ed è avvolto con pelle di acciaio inossidabile attorno ai fori del cilindro, ai fori del liquido di raffreddamento e ai fori dell'olio.
Guarnizione metallica
Il rivestimento metallico ha elevata resistenza e forte resistenza alla corrosione ed è utilizzato principalmente nei motori con un grado di rinforzo più elevato. Rivestimento del cilindro in lamiera di alluminio di alta qualità, foro del liquido di raffreddamento sigillato con anello di gomma. La Figura 2-c mostra la struttura del rivestimento del cilindro laminato in acciaio inossidabile, e anche i fori del liquido di raffreddamento sono sigillati con anelli di gomma.
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