Sai come funziona il turbocompressore di un generatore diesel?
Qual è il principio di funzionamento del compressore volumetrico di un generatore diesel? Il ruolo del compressore volumetrico è quello di aumentare l'apporto di ossigeno, in modo che la combustione del diesel sia più completa, aumentando così la potenza del gruppo elettrogeno diesel. Senza compressore volumetrico o intercooler, la potenza del gruppo elettrogeno diesel diminuirà. Allo stesso tempo, a causa della diversa alimentazione dell'olio da parte di ciascun tipo di pompa dell'olio ad alta pressione, si verificheranno gravi danni al gruppo elettrogeno e spreco di carburante. La funzione principale del turbocompressore del gruppo elettrogeno diesel è quella di generare una sovralimentazione dell'aria compressa nei cilindri.
I turbocompressori a gas di scarico vengono utilizzati principalmente per sovralimentare i generatori diesel a quattro tempi al fine di massimizzare l'utilizzo dei gas di scarico. Questo perché i grandi gruppi elettrogeni diesel recuperano i gas di scarico dopo che il combustibile è stato sviluppato in misura equivalente a 35-40 volte il combustibile stesso, e li utilizzano ulteriormente per espandere e utilizzare la turbina, il che equivale alla combustione del gasolio recuperato per raggiungere lo scopo di pressurizzazione.
A una certa velocità, la coppia del gruppo elettrogeno diesel è strettamente correlata alla densità della miscela gassosa nel cilindro. Aumentando la pressione di aspirazione del gruppo elettrogeno diesel di grandi dimensioni, aumenta la quantità di gas aspirata nel cilindro, incrementando di conseguenza la quantità di carburante iniettato, aumentando così la coppia e la potenza del gruppo elettrogeno diesel (generalmente fino a un valore di 30). Grazie all'aumento della densità della miscela gassosa, la combustione risulta migliorata. Ciò consente di ridurre l'inquinamento atmosferico e di diminuire il consumo di carburante (fino a un valore compreso tra 3 e 10 volte). Questo metodo è spesso chiamato potenziamento dei gruppi elettrogeni diesel di grandi dimensioni ed è ampiamente utilizzato nei gruppi elettrogeni diesel di grande potenza.
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