Se si verifica una leggera perdita nel collettore di aspirazione del motore, quali indicatori delle emissioni di scarico saranno influenzati?
Il modello di aerazione del motore è un modulo molto importante nella calibrazione del motore e il volume di aspirazione determina la quantità di carburante iniettato nel motore. Uno dei parametri nel modello di gonfiaggio è la pressione del collettore, se il collettore perde, l'impatto più intuitivo è la deviazione della misurazione della pressione del collettore, che influenza il calcolo del volume di aspirazione e la quantità di carburante iniettato. Se l'effetto della pressione sul collettore è un valore costante, è meglio, così come il vuoto ad alta quota è basso, il controller del motore si regolerà di conseguenza. Anche se l'impatto della perdita sulla pressione del collettore sta cambiando, la pressione del collettore è alta e bassa e il controllo dell'iniezione di carburante è regolato di conseguenza, insieme al ritardo del controllo del rapporto aria-carburante in base al feedback del sensore di ossigeno, potrebbe esserci un sottile o una miscela densa. Se è sparso, Nox sarà maggiore, mentre se è denso, CO e HC saranno maggiori. Inoltre, in caso di perdite dal collettore, generalmente accompagnate da un regime minimo elevato del motore, tremolio al minimo e altri problemi, è possibile prestare attenzione alla presenza di fenomeni simili. Per il danno al motore, prima c'era stato un incidente, il motore aveva tirato il cilindro, e l'indagine successiva ha rivelato che il collettore aveva una perdita d'aria, giusto in tempo per le condizioni della strada, c'era polvere senza filtraggio del filtro dell'aria, ed è entrata il cilindro, accumulato tra la fascia elastica e la parete del cilindro, e la camicia del cilindro è stata staccata.
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