Se c'è una leggera perdita nel collettore di assunzione del motore, quali indicatori delle emissioni di scarico saranno influenzati?
Il modello di aerazione del motore è un modulo molto importante nella calibrazione del motore e il volume di assunzione determina la quantità di iniezione del carburante del motore. Uno dei parametri nel modello di inflazione è la pressione collettiva, se il collettore perde, l'impatto più intuitivo è la deviazione della misurazione della pressione del collettore, che influisce sul calcolo del volume di assunzione e la quantità di iniezione di carburante. Se l'effetto di pressione sul collettore è un valore costante, è meglio, così come il vuoto ad alta quota è basso, il controller del motore si regolerà di conseguenza. Anche se l'impatto della perdita sulla pressione del collettore sta cambiando, la pressione del collettore è elevata e bassa e il controllo dell'iniezione del carburante viene regolato di conseguenza, accoppiato con il ritardo del controllo del rapporto aereo in base al feedback del sensore di ossigeno, potrebbe esserci una miscela sottile o spessa. Se è scarso, NOX sarà di più e se è denso, CO e HC saranno di più. Inoltre, perdite di molteplici, generalmente accompagnate da un motore elevato al minimo, jitter inattivo e altri problemi, puoi prestare attenzione al fatto che ci siano fenomeni simili. Per il danno del motore, prima c'è stato un incidente, il motore ha tirato il cilindro e l'indagine successiva è stata che il collettore ha avuto perdite d'aria, appena in tempo per le condizioni della strada, c'era polvere senza filtrazione del filtro dell'aria, ed è entrato nel cilindro, accumulato tra l'anello a pistone e la parete del cilindro e il rivestimento del cilindro.
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