Se si verifica una piccola perdita nel collettore di aspirazione del motore, quali indicatori delle emissioni di scarico saranno interessati?
Il modello di aerazione del motore è un modulo molto importante nella calibrazione del motore e il volume di aspirazione determina la quantità di carburante iniettata. Uno dei parametri del modello di gonfiaggio è la pressione del collettore; in caso di perdite dal collettore, l'impatto più intuitivo è la deviazione della misurazione della pressione del collettore, che influisce sul calcolo del volume di aspirazione e sulla quantità di carburante iniettata. Se l'effetto della pressione sul collettore è un valore costante, è preferibile che, poiché il vuoto ad alta quota è basso, il controller del motore si regolerà di conseguenza. Anche se l'impatto delle perdite sulla pressione del collettore varia, la pressione del collettore è alta o bassa e il controllo dell'iniezione viene regolato di conseguenza, insieme al ritardo del controllo del rapporto aria-carburante in base al feedback del sensore di ossigeno, potrebbe esserci una miscela liquida o densa. Se è scarsa, gli NOx saranno maggiori, mentre se è densa, saranno maggiori CO e HC. Inoltre, le perdite dal collettore, generalmente accompagnate da un regime minimo elevato del motore, jitter al minimo e altri problemi, possono essere un fattore importante per verificare se si verificano fenomeni simili. Per quanto riguarda i danni al motore, c'è stato un incidente in precedenza, il motore ha tirato fuori il cilindro e le indagini successive hanno dimostrato che il collettore aveva una perdita d'aria, giusto in tempo per le condizioni stradali, c'era polvere senza filtraggio del filtro dell'aria, ed è entrata nel cilindro, accumulandosi tra l'anello del pistone e la parete del cilindro, e la canna del cilindro è stata tirata via.
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