Se si verifica una piccola perdita nel collettore di aspirazione del motore, quali indicatori delle emissioni di scarico ne risentiranno?
Il modello di aerazione del motore è un modulo molto importante nella calibrazione del motore e il volume di aspirazione determina la quantità di carburante iniettato. Uno dei parametri nel modello di aerazione è la pressione del collettore; se il collettore presenta perdite, l'impatto più intuitivo è la deviazione della misurazione della pressione del collettore, che influisce sul calcolo del volume di aspirazione e sulla quantità di carburante iniettato. Se l'effetto della pressione sul collettore è un valore costante, è meglio, proprio come quando il vuoto ad alta quota è basso, il controller del motore si regolerà di conseguenza. Anche se l'impatto della perdita sulla pressione del collettore varia, con la pressione del collettore alta e bassa, il controllo dell'iniezione di carburante viene regolato di conseguenza, insieme al ritardo del controllo del rapporto aria-carburante in base al feedback del sensore di ossigeno, potrebbe verificarsi una miscela troppo povera o troppo densa. Se è povera, ci saranno più NOx, mentre se è densa, ci saranno più CO e HC. Inoltre, le perdite nel collettore sono generalmente accompagnate da un regime minimo elevato del motore, instabilità del minimo e altri problemi, è possibile prestare attenzione alla presenza di fenomeni simili. Per quanto riguarda il danno al motore, c'è stato un incidente precedente, il motore ha strappato un cilindro, e l'indagine successiva ha detto che il collettore aveva una perdita d'aria, proprio nel momento in cui le condizioni stradali erano, c'era polvere senza filtraggio dell'aria, che è entrata nel cilindro, accumulandosi tra la fascia elastica del pistone e la parete del cilindro, e la camicia del cilindro è stata strappata.
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