A cosa servono i cuscinetti di disinnesto della frizione?
Che cos'è il cuscinetto di separazione?
Il cosiddetto cuscinetto di separazione è il cuscinetto utilizzato tra la frizione e la trasmissione, comunemente chiamato "cuscinetto di separazione della frizione". Quando si aziona la frizione, se la forcella si combina con il piatto spingidisco della frizione in rotazione ad alta velocità, è necessario un cuscinetto per dissipare il calore e la resistenza generati dall'attrito diretto; pertanto, il cuscinetto installato in questa posizione è chiamato cuscinetto di separazione. Il cuscinetto di separazione spinge il disco lontano dal piatto di attrito e interrompe la trasmissione di potenza all'albero motore.
Requisiti prestazionali per il cuscinetto di disinnesto della frizione:
Il movimento del cuscinetto di separazione deve essere fluido, senza rumori acuti o fenomeni di blocco, il suo gioco assiale non deve superare 0,60 mm e l'usura dell'anello della sede interna non deve superare 0,30 mm.
Principio di funzionamento e funzione del cuscinetto di disinnesto della frizione:
La cosiddetta frizione, come suggerisce il nome, serve a utilizzare le funzioni di "disinnesto" e "innesto" per trasmettere la giusta quantità di potenza. Il motore gira sempre, le ruote no. Per arrestare un veicolo senza danneggiare il motore, è necessario disconnettere le ruote dal motore in qualche modo. Controllando lo slittamento tra il motore e la trasmissione, la frizione permette di collegare agevolmente il motore rotante alla trasmissione fissa.
Il cuscinetto di disinnesto della frizione è installato tra la frizione e la trasmissione, e la sede del cuscinetto di disinnesto è posizionata liberamente sull'estensione tubolare del coperchio del cuscinetto del primo albero della trasmissione, e la spalla del cuscinetto di disinnesto è sempre premuta contro la forcella di separazione tramite la molla di ritorno, e ritorna nell'ultima posizione, e l'estremità della leva di separazione (dito di separazione) mantiene un gioco di circa 3~4 mm.
Poiché il piatto spingidisco della frizione, la leva di disinnesto e l'albero motore funzionano in sincronia, e la forcella di disinnesto può muoversi solo lungo l'asse dell'albero di uscita della frizione, è ovviamente impossibile utilizzare la forcella di disinnesto per azionare direttamente la leva di disinnesto. Attraverso il cuscinetto di disinnesto è possibile far ruotare la leva di disinnesto di un lato lungo l'asse dell'albero di uscita della frizione, in modo da garantire un innesto fluido della frizione, un disinnesto morbido e una riduzione dell'usura. Ciò prolunga la durata della frizione e dell'intera trasmissione.
Punti chiave da tenere a mente quando si utilizza il cuscinetto di disinnesto della frizione:
1. In conformità con le norme operative, evitare che la frizione si trovi in stato di innesto parziale e disinnesto parziale, riducendo così il numero di utilizzi della frizione.
2. Presta attenzione alla manutenzione, ispezione e manutenzione regolari o annuali, con metodo di cottura per immergere il burro, in modo che abbia sufficiente lubrificazione.
3. Prestare attenzione al livellamento della leva di disinnesto della frizione per garantire che l'elasticità della molla di ritorno soddisfi i requisiti.
4. Regolare la corsa libera in modo che soddisfi i requisiti (30-40 mm), evitando che sia troppo grande o troppo piccola.
5. Per quanto possibile, ridurre il numero di giunzioni e separazioni, nonché il carico d'impatto.
6. Premere leggermente, con delicatezza, in modo che si innesti e si separi senza intoppi.
