La struttura e il principio del motore di avvio elettrico del motore diesel sono spiegati in dettaglio
Innanzitutto, la struttura e il principio di lavoro del motore iniziale
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Il motore iniziale del motore diesel è principalmente composto da tre parti: meccanismo di trasmissione, interruttore elettromagnetico e motore a corrente continua.
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Il principio di lavoro del motore iniziale è quello di convertire l'energia elettrica della batteria in energia meccanica, guidare l'anello del volano sul motore diesel per ruotare e realizzare l'inizio del motore diesel.
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Il motore CC sul motore iniziale genera coppia elettromagnetica; Il meccanismo di trasmissione rende il pignone di guida della rete del motore di avviamento sull'anello del dente del volano, trasferisce la coppia del motore a corrente continua del motore iniziale sull'anello del dente del volano del motore diesel, guida normalmente l'albero motore; Dopo l'avvio del motore diesel, il motore iniziale stacca automaticamente l'anello del dente del volano; L'interruttore elettromagnetico è responsabile del collegamento e del taglio del circuito tra il motore CC e la batteria.
In secondo luogo, coinvolgimento forzato e coinvolgimento morbido
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Al momento, la maggior parte dei motori diesel sul mercato sono mesh forzati. Meshing forzato significa che il pignone del dispositivo di una via di partenza si muove direttamente e entra in contatto con l'anello del dente del volano, quindi il pignone ruota ad alta velocità e si impegna con l'anello del dente del volano. I vantaggi del mesh forzato sono: grande coppia di partenza e buon effetto iniziale a freddo; Lo svantaggio è che il pignone del motore di partenza ha un grande impatto sull'anello dente del volano del motore diesel, che può causare la rottura del pignone del motore iniziale o dell'anello del dente del volano da indossare e la possibile azione di mesh "strisciante" causerà danni meccanici alla copertura dell'estremità del drive e ad altri componenti, influenzando la durata del servizio di avvio.
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Meshing morbido: sulla base del motore di avvio di mesh forzato originale, viene aggiunto un meccanismo flessibile per ottenere meshing morbido. Il suo principio di lavoro è: quando il pignone di guida ruota a bassa velocità e si impegna assialmente a 2/3 di profondità dell'anello del dente del volano, il circuito principale sul motore iniziale è collegato, quindi il pignone ruota ad alta velocità e guida l'anello del dente del volano. Il design prolunga la durata del motore di partenza e riduce l'impatto del pignone di guida sull'anello del volano. Lo svantaggio è che influisce sull'efficienza di trasmissione della coppia.
3. Il giudizio di errore comune del motore iniziale (questa parte discute solo del motore iniziale stesso)
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Controlla se il motore iniziale è normale o no, di solito per energizzarlo e osservare se esiste un'azione di alimentazione assiale dopo l'energia e se la velocità del motore è normale.
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Suono anormale: diversi fattori causati dal suono anormale del motore iniziale, il suono è diverso.
(1) Quando l'interruttore principale del motore iniziale viene acceso troppo presto, il pignone di guida non si impegna con l'anello del dente del volano del motore diesel, ovvero la rotazione ad alta velocità, e il pignone di guida del motore iniziale influisce sull'anello del dente del volano, con conseguente suono acuto.
(2) L'ingranaggio del motore di avvio si impegna con l'anello del dente del volano e spinge il motore diesel per funzionare normalmente, e improvvisamente produce un suono di impatto meshing, che è generalmente causato dal pignone dell'unità di avvio non è raggiunto e l'anello del dente del volano è separato, il che può essere causato da scarso meshing, la molla di ritorno è troppo morbida o il danno da moto a un motore di avvio.
(3) Dopo aver premuto il pulsante di avvio, il motore di avvio è completamente silenzioso, per lo più causato dalla rottura interna del motore di avvio, del ferro, del corto circuito o del guasto dell'interruttore elettromagnetico. Durante l'ispezione, un filo spesso dovrebbe essere selezionato sulla premessa di garantire la sicurezza, con un'estremità collegata al terminale del campo magnetico del motore di avvio e l'altra estremità collegata al terminale positivo della batteria. Se il motore iniziale funziona normalmente, indica che il guasto può essere nell'interruttore elettromagnetico del motore di avvio; Se il motore iniziale non funziona, si dovrebbe osservare che non c'è scintilla durante il cablaggio - se c'è una scintilla, indica che potrebbe esserci un pareggio o un corto circuito all'interno del motore di avvio; Se non c'è scintilla, indica che potrebbe esserci una pausa nel motore iniziale.
(4) Dopo aver premuto il pulsante di avvio, c'è solo il suono del dente di alimentazione assiale del motore di avvio ma nessuna rotazione del motore, che può essere un guasto del motore CC o una coppia insufficiente del motore CC.
4. Precauzioni per l'uso e la manutenzione del motore iniziale
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La maggior parte del motore iniziale interno non ha un dispositivo di dissipazione del calore, la corrente di lavoro è molto grande e il tempo di inizio più lungo non può superare i 5 secondi. Se un avvio non ha esito positivo, l'intervallo deve essere di 2 minuti, altrimenti il surriscaldamento del motore di avvio può causare il guasto del motore di avvio.
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La batteria dovrebbe essere mantenuta sufficiente; Quando la batteria è fuori potenza, un orario di inizio troppo lungo è facile danneggiare il motore iniziale.
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Controlla frequentemente il dado di fissaggio del motore iniziale e serralo in tempo se è allentato.
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Controllare le estremità del cablaggio per rimuovere le macchie e la ruggine.
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Controllare se l'interruttore di avvio e l'interruttore di alimentazione principale sono normali.
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Cerca di evitare di iniziare un breve periodo e un'alta frequenza per prolungare la durata del motore iniziale.
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Manutenzione del motore diesel come richiesto per garantire il normale funzionamento del sistema per ridurre il carico di avvio.
