La struttura e il principio del motorino di avviamento elettrico del motore diesel vengono spiegati in dettaglio
Innanzitutto, la struttura e il principio di funzionamento del motorino di avviamento
01
Il motorino di avviamento del motore diesel è composto principalmente da tre parti: meccanismo di trasmissione, interruttore elettromagnetico e motore a corrente continua.
02
Il principio di funzionamento del motorino di avviamento è convertire l'energia elettrica della batteria in energia meccanica, far ruotare l'anello dentato del volano sul motore diesel e realizzare l'avviamento del motore diesel.
03
Il motore DC sul motorino di avviamento genera una coppia elettromagnetica; Il meccanismo di trasmissione fa ingranare il pignone motore del motorino di avviamento con l'anello dentato del volano, trasferisce la coppia del motore a corrente continua del motorino di avviamento all'anello dentato del volano del motore diesel, fa ruotare l'albero motore del motore diesel, inserendo così i componenti del motore diesel nel ciclo di lavoro finché il motore diesel non si avvia normalmente; Dopo l'avvio del motore diesel, il motorino di avviamento stacca automaticamente l'anello dentato del volano; L'interruttore elettromagnetico è responsabile del collegamento e dell'interruzione del circuito tra il motore CC e la batteria.
In secondo luogo, impegno forzato e impegno morbido
01
Attualmente, la maggior parte dei motori diesel sul mercato sono ad innesto forzato. L'ingranamento forzato significa che il pignone del dispositivo unidirezionale del motorino di avviamento si muove direttamente assialmente ed entra in contatto con l'anello dentato del volano, quindi il pignone ruota ad alta velocità e si innesta con l'anello dentato del volano. I vantaggi dell'ingranamento forzato sono: elevata coppia di avviamento e buon effetto di avviamento a freddo; Lo svantaggio è che il pignone dell'ingranaggio unidirezionale del motorino di avviamento ha un forte impatto sull'anello dentato del volano del motore diesel, il che può causare la rottura del pignone del motorino di avviamento o l'usura dell'anello dentato del volano e la un'eventuale azione "strisciante" della rete causerà danni meccanici al coperchio dell'estremità di comando, ai cuscinetti e ad altri componenti, compromettendo la durata del motorino di avviamento.
02
Ingranamento morbido: sulla base del motore di avviamento a ingranamento forzato originale, viene aggiunto un meccanismo flessibile per ottenere un ingranamento morbido. Il suo principio di funzionamento è il seguente: quando il pignone motore ruota a bassa velocità e si impegna assialmente fino a 2/3 della profondità dell'anello del dente del volano, il circuito principale del motorino di avviamento è collegato, quindi il pignone ruota ad alta velocità e aziona il dente del volano squillo. Il design prolunga la durata del motorino di avviamento e riduce l'impatto del pignone motore sull'anello dentato del volano. Lo svantaggio è che influisce sull'efficienza di trasmissione della coppia.
3. Giudizio di guasto comune del motorino di avviamento (questa parte tratta solo del motorino di avviamento stesso)
01
Controllare se il motorino di avviamento è normale o meno, solitamente per energizzarlo, e osservare se c'è un'azione di avanzamento assiale dopo l'eccitazione e se la velocità del motore è normale.
02
Suono anomalo: diversi fattori causati dal suono anomalo del motorino di avviamento, il suono è diverso.
(1) Quando l'interruttore principale del motorino di avviamento viene acceso troppo presto, il pignone motore non si innesta con l'anello dentato del volano del motore diesel, ovvero ruota ad alta velocità, e il pignone motore del motorino di avviamento urta l'anello dentato del volano, producendo un suono acuto della dentatura.
(2) L'ingranaggio di comando del motorino di avviamento si innesta con l'anello dentato del volano e fa funzionare normalmente il motore diesel, producendo improvvisamente un rumore di impatto, generalmente causato dal mancato raggiungimento del pignone di comando del motorino di avviamento e dall'anello dentato del volano è separato, il che potrebbe essere causato da un ingranamento inadeguato, dalla molla di ritorno troppo morbida o dal danno alla frizione unidirezionale del motorino di avviamento.
(3) Dopo aver premuto il pulsante di avvio, il motorino di avviamento diventa completamente silenzioso, principalmente a causa della rottura interna del motorino di avviamento, del ferro, del cortocircuito o del guasto dell'interruttore elettromagnetico. Durante l'ispezione, è necessario selezionare un filo spesso con la premessa di garantire la sicurezza, con un'estremità collegata al terminale del campo magnetico del motorino di avviamento e l'altra estremità collegata al terminale positivo della batteria. Se il motorino di avviamento funziona normalmente, significa che il guasto potrebbe risiedere nell'interruttore elettromagnetico del motorino di avviamento; Se il motorino di avviamento non gira, è necessario osservare che non vi sia scintilla durante il cablaggio: se c'è una scintilla, significa che potrebbe esserci un legame o un cortocircuito all'interno del motorino di avviamento; Se non c'è scintilla, significa che potrebbe esserci una rottura nel motorino di avviamento.
(4) Dopo aver premuto il pulsante di avvio, si sente solo il rumore del dente di avanzamento assiale del motore di avvio ma nessuna rotazione del motore, il che potrebbe essere un guasto del motore CC o una coppia insufficiente del motore CC.
4. Precauzioni per l'uso e la manutenzione del motorino di avviamento
01
La maggior parte del motore di avviamento interno non è dotata di dispositivo di dissipazione del calore, la corrente di lavoro è molto elevata e il tempo di avviamento più lungo non può superare i 5 secondi. Se un avvio non riesce, l'intervallo dovrebbe essere di 2 minuti, altrimenti il surriscaldamento del motorino di avviamento potrebbe causarne il guasto.
02
La batteria dovrebbe essere mantenuta sufficiente; Quando la batteria è scarica, un tempo di avviamento troppo lungo può danneggiare facilmente il motorino di avviamento.
03
Controllare frequentemente il dado di fissaggio del motorino di avviamento e serrarlo per tempo se è allentato.
04
Controllare le estremità del cablaggio per rimuovere macchie e ruggine.
05
Controllare se l'interruttore di avvio e l'interruttore di alimentazione principale sono normali.
06
Cercare di evitare l'avvio in breve tempo e ad alta frequenza per prolungare la durata del motorino di avviamento.
07
Manutenzione del motore diesel come richiesto per garantire il normale funzionamento del sistema per ridurre il carico di avviamento.
