La struttura e il principio del motore di avviamento elettrico del motore diesel sono spiegati in dettaglio
Innanzitutto, la struttura e il principio di funzionamento del motore di avviamento
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Il motorino di avviamento del motore diesel è composto principalmente da tre parti: meccanismo di trasmissione, interruttore elettromagnetico e motore a corrente continua.
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Il principio di funzionamento del motorino di avviamento è quello di convertire l'energia elettrica della batteria in energia meccanica, azionare la corona dentata del volano sul motore diesel e realizzare l'avviamento del motore diesel.
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Il motore a corrente continua del motorino di avviamento genera una coppia elettromagnetica; il meccanismo di trasmissione fa sì che il pignone di comando del motorino di avviamento si innesti nell'anello dentato del volano, trasferisce la coppia del motore a corrente continua del motorino di avviamento all'anello dentato del volano del motore diesel, aziona l'albero motore del motore diesel per ruotare, azionando così i componenti del motore diesel nel ciclo di lavoro fino all'avvio normale del motore diesel; dopo l'avvio del motore diesel, il motorino di avviamento stacca automaticamente l'anello dentato del volano; l'interruttore elettromagnetico è responsabile della connessione e dell'interruzione del circuito tra il motore a corrente continua e la batteria.
In secondo luogo, l’impegno forzato e l’impegno soft
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Attualmente, la maggior parte dei motori diesel sul mercato è a ingranamento forzato. L'ingranamento forzato significa che il pignone del dispositivo unidirezionale del motorino di avviamento si muove direttamente assialmente ed entra in contatto con la corona dentata del volano, per poi ruotare ad alta velocità e ingranare con la corona dentata del volano. I vantaggi dell'ingranamento forzato sono: elevata coppia di spunto e buon avviamento a freddo; lo svantaggio è che il pignone del dispositivo unidirezionale del motorino di avviamento ha un impatto significativo sulla corona dentata del volano del motore diesel, il che può causare la rottura del pignone del motorino di avviamento o l'usura della corona dentata del volano, e il possibile ingranamento "strisciante" causerà danni meccanici al coperchio del lato trasmissione, ai cuscinetti e ad altri componenti, compromettendo la durata del motorino di avviamento.
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Ingranamento morbido: sulla base del motorino di avviamento a ingranamento forzato originale, è stato aggiunto un meccanismo flessibile per ottenere un ingranamento morbido. Il suo principio di funzionamento è il seguente: quando il pignone di comando ruota a bassa velocità e si innesta assialmente a 2/3 della profondità della corona dentata del volano, il circuito principale del motorino di avviamento viene attivato, quindi il pignone ruota ad alta velocità e aziona la corona dentata del volano. Il design prolunga la durata del motorino di avviamento e riduce l'impatto del pignone di comando sulla corona dentata del volano. Lo svantaggio è che influisce sull'efficienza di trasmissione della coppia.
3. Il giudizio di guasto comune del motorino di avviamento (questa parte discute solo del motorino di avviamento stesso)
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Controllare se il motorino di avviamento funziona correttamente o meno, solitamente per energizzarlo, e osservare se dopo l'energizzazione si verifica un'azione di avanzamento assiale e se la velocità del motore è normale.
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Suono anomalo: diversi fattori possono causare un suono anomalo del motorino di avviamento, che può risultare diverso.
(1) Se l'interruttore principale del motorino di avviamento viene acceso troppo presto, il pignone di trasmissione non si innesta nell'anello dentato del volano del motore diesel, ovvero non avviene una rotazione ad alta velocità, e il pignone di trasmissione del motorino di avviamento urta l'anello dentato del volano, producendo un suono acuto di dentatura.
(2) L'ingranaggio di trasmissione del motorino di avviamento si innesta con l'anello dentato del volano e aziona il motore diesel per funzionare normalmente, ma improvvisamente produce un suono di impatto di innesto, generalmente causato dal fatto che il pignone di trasmissione del motorino di avviamento non viene raggiunto e l'anello dentato del volano è separato, il che può essere causato da un innesto scarso, dalla molla di ritorno troppo morbida o dal danneggiamento della frizione unidirezionale del motorino di avviamento.
(3) Dopo aver premuto il pulsante di avviamento, il motorino di avviamento è completamente silenzioso, principalmente a causa di un guasto interno del motorino di avviamento, del ferro, di un cortocircuito o del guasto dell'interruttore elettromagnetico. Durante l'ispezione, per garantire la sicurezza, è necessario selezionare un filo spesso, con un'estremità collegata al terminale del campo magnetico del motorino di avviamento e l'altra estremità collegata al terminale positivo della batteria. Se il motorino di avviamento funziona normalmente, ciò indica che il guasto potrebbe essere nell'interruttore elettromagnetico del motorino di avviamento; se il motorino di avviamento non funziona, è necessario verificare che non vi sia scintilla durante il cablaggio: se è presente una scintilla, ciò indica che potrebbe esserci un cortocircuito o un cortocircuito all'interno del motorino di avviamento; se non è presente alcuna scintilla, ciò indica che potrebbe esserci una rottura del motorino di avviamento.
(4) Dopo aver premuto il pulsante di avvio, si sente solo il suono del dente di avanzamento assiale del motore di avviamento ma non la rotazione del motore, il che potrebbe indicare un guasto del motore CC o una coppia insufficiente del motore CC.
4. Precauzioni per l'uso e la manutenzione del motorino di avviamento
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La maggior parte dei motorini di avviamento interni non ha dispositivi di dissipazione del calore, la corrente di lavoro è molto elevata e il tempo di avviamento massimo non può superare i 5 secondi. Se un avviamento non va a buon fine, l'intervallo deve essere di 2 minuti, altrimenti il surriscaldamento del motorino di avviamento potrebbe causarne il guasto.
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La batteria deve essere tenuta in condizioni sufficientemente elevate; quando la batteria è scarica, un tempo di avviamento troppo lungo può danneggiare facilmente il motorino di avviamento.
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Controllare frequentemente il dado di fissaggio del motorino di avviamento e, se allentato, serrarlo per tempo.
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Controllare le estremità dei cavi per rimuovere macchie e ruggine.
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Controllare che l'interruttore di avviamento e l'interruttore principale funzionino correttamente.
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Per prolungare la durata del motorino di avviamento, evitare avviamenti troppo rapidi e ad alta frequenza.
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Manutenzione del motore diesel secondo necessità per garantire il normale funzionamento del sistema per ridurre il carico di avviamento.
