Vaso dell'olio della pompa booster
Strumenti da utilizzare: tronchesi, chiave a bussola da 10 mm, siringa (150 ml, acquistata l'ultima volta per sostituire l'olio dei freni, economica e pratica), taglierino (per tagliare bottiglie di acqua minerale).
Due jack.Solo uno andrà bene.Abbiamo bisogno di una roccia.
Basta spingere le ruote anteriori verso l'alto e le gomme da terra.
Il tappo nero inferiore rotondo è la coppa del servosterzo, la parte inferiore della coppa dell'olio è collegata a due tubi, il tubo spesso sopra è la pompa booster nel tubo dell'olio, la struttura interna della coppa dell'olio nell'ingresso del tubo dell'olio è filtrato dallo schermo del filtro, quello che segue è un po' più sottile è il tubo di ritorno, l'olio non viene filtrato, altrimenti ci sono impurità nell'olio nella macchina dello sterzo, utilizzare prima la siringa per estrarre l'olio vecchio, può essere pompato come per quanto possibile.
Cambiare un tubo sottile può ancora pompare un po', non colpire con forza il tubo, facendo attenzione a rompere il filtro.
Rimuovere le viti che fissano la vaschetta dell'olio
Fissare il tubo dell'olio, riposizionare il morsetto del tubo dell'olio, tagliare una bottiglia di plastica pronta a ricevere l'olio.
Estrarre il tubo di ingresso, quindi estrarre il tubo di ritorno se l'olio non fuoriesce.
E c'è più olio vecchio di quanto una siringa possa drenare.
Trova una bottiglia di plastica di grande capacità (1 litro è la soluzione migliore), metti il tubo di ritorno dell'olio nella bottiglia, è meglio coprire il tubo di ingresso con tovaglioli di carta o un panno, per evitare la polvere, ma non ostruirlo ermeticamente.Entra nella cabina, gira l'interruttore di accensione su ACC (nessuna alimentazione non può muovere il volante), sinistra e destra per suonare il volante fino alla morte, alcune volte nel tubo dell'olio all'interno il vecchio flusso di olio residuo è sparito, continua a giocare la ruota più di 20 volte, fino a quando il tubo di ritorno dell'olio non fuoriesce.
Dopo aver scaricato l'olio vecchio, tappare il tubo di ingresso e quello di ritorno.
Dopo che l'olio vecchio è precipitato, l'olio vecchio può essere riempito con forte scuotimento, sciacquando la pentola dell'olio per scaricare le impurità, ripetuto tre o quattro volte, sostanzialmente pulito, per girare il coperchio per versare l'olio, altrimenti le impurità sono difficili da scaricare.
Quindi, prepararsi a lavare l'oleodotto con olio nuovo.Dopo aver lavato il contenitore dell'olio, utilizzare un tappo di gomma per tappare la porta di ritorno dell'olio.
Collegare la porta di ritorno dell'olio sotto la vaschetta dell'olio e non tappare la porta di ingresso dell'olio.
Collegare la tanica dell'olio alla linea di ingresso, non collegarla in posizione, collegarla solo un po', ruotare una vite per tenerla in posizione.
Tagliare l'imbuto è molto facile da usare, riempire il nuovo olio fino alla linea di livello dell'olio, circa 200 ml, non preoccuparti se non c'è abbastanza olio dietro.Entra di nuovo nella cabina, gira l'interruttore di accensione su ACC e colpisci la ruota a sinistra e a destra finché l'olio nella vaschetta dell'olio non si riduce al minimo e dal tubo di ritorno non esce olio e il lavaggio della tubazione è completato.
Infine, il tubo viene collegato, l'anello del tubo viene ripristinato, il barattolo dell'olio viene fissato, il nuovo olio viene iniettato, il volante viene ripreso e il livello dell'olio viene ridotto.Avviare il motore, continuare a girare nella direzione, osservare se il livello dell'olio è sceso e, in tal caso, riempire la posizione vicino alla linea del livello dell'olio.
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