Serbatoio dell'olio della pompa di sovralimentazione
Strumenti necessari: tronchesi, chiave a bussola da 10 mm, siringa (150 ml, acquistata l'ultima volta per sostituire l'olio dei freni, economica e pratica), taglierino (per tagliare le bottiglie di acqua minerale).
Due jack. Ne basta solo uno. Ci serve una pietra.
Basta spingere le ruote anteriori verso l'alto e sollevare i pneumatici da terra.
Il tappo rotondo nero in basso è il serbatoio dell'olio del servosterzo, la parte inferiore del serbatoio dell'olio è collegata a due tubi, il tubo spesso in alto è la pompa di sovralimentazione che entra nel tubo dell'olio, la struttura interna del serbatoio dell'olio in ingresso al tubo dell'olio è filtrata da un filtro a rete, quello sottostante, leggermente più sottile, è il tubo di ritorno, l'olio non è filtrato, altrimenti ci sono impurità nell'olio nel servosterzo, prima usare una siringa per aspirare l'olio vecchio, può essere pompato il più lontano possibile.
Cambiare un tubo sottile può ancora pompare un po', non infilare il tubo con forza, fare attenzione a non rompere il filtro.
Rimuovere le viti che fissano il recipiente dell'olio
Fissare il morsetto al tubo dell'olio, riposizionare il morsetto, tagliare una bottiglia di plastica pronta a ricevere l'olio.
Quando non fuoriesce più olio, estrai il tubo di ingresso e poi quello di ritorno.
E c'è più olio vecchio di quanto una siringa possa aspirare.
Trova una bottiglia di plastica capiente (1 litro è l'ideale), inserisci il tubo di ritorno dell'olio nella bottiglia, il tubo di ingresso è meglio coperto con carta assorbente o un panno per evitare la polvere, ma non ostruirlo completamente. Entra nell'abitacolo, gira la chiave di accensione su ACC (senza alimentazione non è possibile muovere il volante), gira il volante a destra e a sinistra finché non si rompe, dopo qualche giro il vecchio olio residuo che entra nel tubo di ritorno dell'olio dovrebbe fuoriuscire, continua a girare il volante per più di 20 volte finché non esce più olio dal tubo di ritorno.
Dopo aver svuotato l'olio vecchio, tappare il tubo di ingresso e quello di ritorno.
Dopo che il vecchio olio si è depositato, il vecchio olio può essere versato agitando energicamente il recipiente per eliminare le impurità, ripetendo l'operazione tre o quattro volte, fino a ottenere un liquido pulito. A questo punto, svitare il coperchio per versare l'olio, altrimenti le impurità saranno difficili da eliminare.
Successivamente, preparatevi a lavare la tubazione con olio nuovo. Dopo aver lavato il serbatoio dell'olio, utilizzate un tappo di gomma per chiudere l'orifizio di ritorno dell'olio.
Chiudere l'orifizio di ritorno dell'olio sotto il contenitore dell'olio, ma non chiudere l'orifizio di ingresso dell'olio.
Collega la lattina dell'olio al tubo di ingresso, non inserirla completamente, ma solo leggermente, e avvita una vite per fissarla.
Tagliare l'imbuto è molto facile da usare, riempire con olio nuovo fino alla linea di livello, circa 200 ml, non preoccuparsi se non ce n'è abbastanza. Rientrare in cabina, girare la chiave di accensione su ACC e sterzare a destra e a sinistra finché l'olio nel serbatoio non si riduce al minimo e non fuoriesce più olio dal tubo di ritorno, e il lavaggio della tubazione è completato.
Infine, il tubo viene collegato, l'anello del tubo viene riposizionato, la lattina dell'olio viene fissata, l'olio nuovo viene iniettato, il volante viene mantenuto e il livello dell'olio viene ridotto. Avviare il motore, continuare a girare in quella direzione, osservare se il livello dell'olio è sceso, in tal caso, rabboccare fino al livello vicino alla linea dell'olio.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG e MAUXS. Benvenuti ad acquistare.
