Sistema frenante antibloccaggio (ABS)
L'ABS è una tecnologia migliorata basata sul dispositivo frenante convenzionale ed è una sorta di sistema di controllo della sicurezza automobilistica con i vantaggi dell'antislittamento e dell'antibloccaggio. Il freno antibloccaggio è essenzialmente un tipo potenziato o migliorato di freno ordinario.
I sistemi di frenatura antibloccaggio sono progettati per prevenire il bloccaggio dei freni e lo slittamento delle ruote quando la frenata è difficile o su superfici bagnate o scivolose, il che aggiunge un significativo livello di sicurezza alla guida quotidiana impedendo al veicolo di scivolare pericolosamente e consentendo al conducente di mantenere il controllo dello sterzo quando provi a fermarti. L'ABS non solo ha la funzione frenante del normale sistema frenante, ma può anche impedire il bloccaggio delle ruote, in modo che l'auto possa ancora girare in stato di frenata, garantire la stabilità della direzione di frenata dell'auto e prevenire spettacoli collaterali e deviazioni, è la soluzione più dispositivo di frenatura avanzato sull'auto con il miglior effetto frenante.
Il sistema di frenatura antibloccaggio serve a impedire il bloccaggio della ruota durante il processo di frenata, che può causare: diminuzione della forza frenante della strada e diminuzione dell'efficienza della frenata; Ridurre la durata del pneumatico, quando l'auto frena il bloccaggio della ruota anteriore, l'auto perde la capacità di sterzare, la forza laterale si riduce quando si blocca la ruota posteriore, la stabilità direzionale del freno è ridotta, il che causerà l'arresto dell'auto girare bruscamente e lanciare la coda o la scivolata laterale. L'impatto del sistema di frenatura antibloccaggio sulle prestazioni del veicolo si manifesta principalmente nella riduzione dello spazio di frenata, nel mantenimento della capacità di sterzata, nel miglioramento della stabilità della direzione di guida e nella riduzione dell'usura degli pneumatici. In caso di emergenza, il conducente deve solo premere il pedale del freno con la massima forza possibile e non rilasciarlo, il resto viene gestito dall'ABS, così il conducente può concentrarsi sulla gestione dell'emergenza e garantire la sicurezza del conducente. la macchina.
L'abbreviazione del sistema di frenatura antibloccaggio è ABS e il nome completo dell'inglese è anti-lock Brakingsystem o Anti-skidBrakingSystem. Innanzitutto, "mantenere" si riferisce alla pastiglia (o ganascia) e al disco del freno (tamburo del freno) senza relativo attrito radente, al calore di attrito della coppia di attrito durante la frenata, all'energia cinetica dell'auto in calore e, infine, a lasciare che l'auto si fermi. o rallentare; In secondo luogo, il bloccaggio delle ruote si riferisce in realtà all'auto durante la frenata di emergenza, la ruota è completamente ferma e non gira, si riferisce all'auto durante il processo di frenata una volta, il pneumatico non gira più, quando l'auto frena, l'auto darà alla ruota una forza che le permette di fermarsi, in modo che la ruota non possa continuare a girare, ma la ruota ha una certa inerzia, dopo che la ruota ha smesso di ruotare, continuerà a scivolare in avanti per una certa distanza prima di arrivare finalmente a una fermata completa. Se le ruote anteriori e posteriori dell'auto non sono sulla stessa linea retta, a causa dell'inerzia, le ruote anteriori e posteriori scivoleranno verso le rispettive parti anteriori. Secondo il test di frenata limite del pneumatico, il pneumatico non può fornire aderenza laterale quando la frenata lineare è saturata e sarà difficile per il veicolo completare qualsiasi controllo laterale. In questo modo, le ruote anteriori e posteriori gireranno in due direzioni diverse e il veicolo avrà un'imbardata (spin) incontrollabile e l'auto sbanderà la coda. In questo caso il volante dell'auto non ha alcun effetto, l'auto perde completamente il controllo, se la situazione è molto grave, è probabile che l'auto si ribalti, provocando incidenti stradali e altri pericoli.
Se i freni sono completamente bloccati, questa conversione di energia può dipendere solo dall'attrito tra il pneumatico e il terreno. L'attrito è diviso in due tipi: attrito volvente e attrito radente, il coefficiente di attrito dipende dall'influenza dell'umidità asciutta della strada, quando la ruota del freno e l'attrito al suolo aumenteranno gradualmente, fino a un punto critico dopo che passerà da attrito volvente a scorrevole . La forza di attrito radente diminuirà gradualmente, quindi l'ABS deve utilizzare il principio di questa curva di attrito per fissare la forza di attrito della ruota a questo picco, in modo da ridurre lo spazio di frenata. Un forte attrito rende la gomma del pneumatico ad alta temperatura, la liquefazione locale della superficie di contatto, accorciando lo spazio di frenata, ma lo slittamento laterale accelera l'usura.
Il sistema di frenatura antibloccaggio (ABS) è uno dei contenuti di ricerca nel controllo della dinamica longitudinale del veicolo. La frenata antibloccaggio, come suggerisce il nome, serve a impedire all'auto di frenare una volta, utilizzando la frenata intermittente. Si riferisce alla regolazione automatica della coppia frenante (forza frenante della ruota) che agisce sulla ruota durante il processo di frenata per evitare che la ruota si blocchi quando la coppia frenante è elevata; Allo stesso tempo, il moderno sistema ABS può determinare il tasso di slittamento della ruota in tempo reale e mantenere il tasso di slittamento della ruota nel freno vicino al valore ottimale. Pertanto, quando il sistema ABS funziona, il conducente non perderà il controllo dello sterzo del veicolo a causa del bloccaggio della ruota anteriore e lo spazio di frenata dell'auto sarà inferiore al bloccaggio delle ruote, in modo da ottenere la migliore efficienza di frenata. e ridurre la forza d'impatto quando si verifica l'incidente.
