Sistema di frenatura antibloccaggio (ABS)
L'ABS è una tecnologia migliorata basata sul dispositivo freno convenzionale ed è una sorta di sistema di controllo della sicurezza automobilistica con i vantaggi di anti-skid e antibloccaggio. Il freno antibloccaggio è essenzialmente un tipo migliorato o migliorato di freno ordinario.
I sistemi di frenatura antibloccaggio sono progettati per prevenire il bloccaggio dei freni e lo slittamento delle ruote quando la frenata è difficile o su superfici bagnate o scivolose, il che aggiunge una vasta gamma di sicurezza alla guida quotidiana impedendo al veicolo di scivolare pericolosamente e consentendo al conducente di mantenere il controllo dello sterzo quando si cerca di fermarsi. L'ABS non ha solo la funzione di frenatura del normale sistema di frenatura, ma può anche prevenire il blocco delle ruote, in modo che l'auto possa ancora girare sotto lo stato di frenata, assicurarsi che la stabilità della direzione di frenata dell'auto e prevenire il bidone del bordo e la deviazione, sia il dispositivo di frenatura più avanzato sull'auto con il miglior effetto di frenata.
Il sistema di frenatura antibloccaggio è impedire che la ruota venga bloccata nel processo di frenata, che può causare: la forza di frenatura della strada diminuisce e l'efficienza di frenata diminuisce; Ridurre la durata di servizio del pneumatico, quando l'auto frena la chiusura della ruota anteriore, l'auto perderà la capacità di sterzo, la forza laterale viene ridotta quando la chiusura della ruota posteriore, la stabilità della direzione del freno viene ridotta, il che farà girare bruscamente l'auto e lanciare la coda o il lato del lato. L'impatto del sistema di frenatura antibloccaggio sulle prestazioni del veicolo si manifesta principalmente per ridurre la distanza di frenata, mantenere la capacità di sterzo, migliorare la stabilità della direzione di guida e ridurre l'usura dei pneumatici. In caso di emergenza, il conducente deve solo premere il pedale del freno il più duramente possibile e non rilasciarlo, e le altre cose sono gestite dall'ABS, in modo che il conducente possa concentrarsi sulla gestione dell'emergenza e garantire la sicurezza dell'auto.
L'abbreviazione del sistema di frenatura antibloccaggio è ABS e il nome completo dell'inglese è il sistema di frenatura antibloccaggio o il sistema di antispulazione. Prima di tutto, "Hold" si riferisce alla pastiglia del freno (o alla scarpa) e al disco del freno (tamburo del freno) senza attrito scorrevole relativo, il calore della coppia di attriti durante la frenata, l'energia cinetica dell'auto in calore e infine la macchina si fermò o rallenta; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance before finally coming to a complete fermare. Se le ruote anteriori e posteriori dell'auto non sono nella stessa linea retta, a causa dell'inerzia, le ruote anteriori e posteriori scivolano verso i rispettivi fronti. Secondo la prova della frenata del limite del pneumatico, il pneumatico non può fornire l'impugnatura laterale quando la frenata lineare è satura e il veicolo sarà difficile da completare qualsiasi controllo laterale. In questo modo, le ruote anteriori e posteriori correranno in due diverse direzioni e il veicolo avrà imbardata incontrollabile (rotazione) e l'auto lancerà la coda. In questo caso, il volante dell'auto non ha alcun effetto, l'auto perderà completamente il controllo, se la situazione è molto grave, è probabile che ribalzi l'auto, causando incidenti stradali e altri pericoli.
Se i freni sono completamente bloccati, questa conversione di energia può dipendere solo dall'attrito tra il pneumatico e il terreno. L'attrito è diviso in due tipi: l'attrito rotolante e l'attrito scorrevole, il coefficiente di attrito dipende dall'influenza dell'umidità secca della strada, quando la ruota del freno e l'attrito di terra aumenteranno gradualmente, da grande a un punto critico dopo che cambierà dal rotolare all'attrito scorrevole. La forza di attrito scorrevole diminuirà gradualmente, quindi l'ABS consiste nell'utilizzare il principio di questa curva di attrito per fissare la forza di attrito della ruota a questo picco, in modo da ridurre la distanza di frenata. Il grave attrito rende la gomma ad alta temperatura della gomma del pneumatico, la liquefazione locale della superficie di contatto, l'accorciamento della distanza di frenata, ma i lati accelereranno l'usura.
Il sistema di frenatura antibloccaggio (ABS) è uno dei contenuti di ricerca del controllo della dinamica longitudinale del veicolo. La frenata antibloccaggio, come suggerisce il nome, è impedire all'auto di frenare una volta, usando la frenata intermittente. Si riferisce alla regolazione automatica della coppia di frenata (forza di frenatura delle ruote) che agisce sulla ruota durante il processo di frenata per impedire al blocco della ruota quando la coppia di frenata è grande; Allo stesso tempo, il moderno sistema ABS può determinare la velocità di scorrimento della ruota in tempo reale e mantenere la velocità di scorrimento della ruota nel freno vicino al valore ottimale. Pertanto, quando il sistema ABS funziona, il conducente non perderà il controllo dello sterzo del veicolo a causa della chiusura della ruota anteriore e la distanza di frenata dell'auto sarà più piccola della chiusura della ruota, in modo da ottenere la migliore efficienza di frenata e ridurre la forza di impatto quando si verifica l'incidente.
