In quali circostanze è opportuno sostituire il forcellone?
L'impatto provoca la deformazione del forcellone o la formazione di crepe nel forcellone.
Se durante la guida si verifica un'oscillazione, la direzione del peso sinistro e destro è diversa, la direzione del freno è disattivata e il forcellone è rumoroso o anomalo durante le turbolenze, ciò indica che il forcellone è danneggiato e si consiglia di sostituirlo il prima possibile.
Durante l'uso, tenere presente i seguenti punti:
1, se ruggine: se il forcellone risulta arrugginito, deve essere gestito in tempo fino al punto 4S per prevenire incidenti di rottura;
2, per evitare lo sfregamento del telaio: quando si percorre una strada piena di buche, rallentare, per evitare di sfregare il telaio, in modo che il forcellone si rompa, il danneggiamento del forcellone provocherà vibrazioni della direzione, deviazioni, ecc.;
3, sostituzione tempestiva: il forcellone di vari materiali ha una durata di servizio diversa e deve essere sostituito in tempo secondo il manuale di manutenzione del veicolo e le raccomandazioni dell'officina 4S;
4, se si sostituisce il forcellone, è necessario effettuare il posizionamento delle quattro ruote per evitare che l'auto si sganci o che si consumi il pneumatico.
I principali materiali del forcellone in commercio:
Materiale in lega di alluminio: il materiale in lega di alluminio ha le caratteristiche di leggerezza, elevata resistenza, ecc. e la tenacità della lega di alluminio per uso automobilistico è molto buona, il che può cooperare con il movimento delle sospensioni in uno stato migliore, ma il braccio inferiore del materiale in lega di alluminio è il più costoso, utilizzato principalmente in vari marchi di lusso.
Materiale in ghisa: la cosiddetta ghisa è il ferro che, dopo la fusione, viene colato nello stampo per dargli una forma fissa. La resistenza e la rigidità della ghisa sono seconde solo a quelle della lega di alluminio, ma a causa delle caratteristiche della ghisa, la tenacità è scarsa, quindi spesso si possono vedere le sospensioni anteriori di alcuni veicoli rotte direttamente, anziché deformate.
Parti stampate a doppio strato: in parole povere, le parti stampate a doppio strato sono 2 piastre di acciaio che tramite lo stampaggio della macchina utensile formano due parti stampate di forma indipendente, quindi le due parti stampate vengono saldate insieme. La resistenza non è buona come quella della ghisa, la tenacità è migliore, ma saranno sollecitate e deformate quando subiranno un forte impatto.
Parti stampate monostrato: come suggerisce il nome, si tratta di una sola parte stampata, a differenza delle parti stampate bilaterali tramite saldatura.
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