In quali circostanze è necessario cambiare il forcellone?
L'impatto provoca la deformazione del forcellone o crepe nel forcellone.
Se la direzione dell'oscillazione si verifica durante il processo di guida, la direzione del peso sinistro e destro è diversa, la direzione del freno è disattivata e il braccio oscillante è rumoroso o anomalo durante la turbolenza, indica che il braccio oscillante è stato danneggiato e si consiglia di sostituirlo il prima possibile.
Tenere presenti i seguenti punti durante l'uso:
1, se è ruggine: se il forcellone risulta arrugginito, deve essere maneggiato in tempo fino al punto 4S per evitare incidenti di rottura;
2, per evitare lo sfregamento del telaio: quando si attraversa la strada buche, rallentare, evitare di sfregare il telaio, in modo che il forcellone si incrini, il danno al forcellone provochi scosse direzionali, deviazioni, ecc.;
3, sostituzione tempestiva: il forcellone di vari materiali ha una durata diversa e deve essere sostituito in tempo secondo il manuale di manutenzione del veicolo e le raccomandazioni del negozio 4S;
4, se il forcellone viene sostituito, è necessario eseguire il posizionamento sulle quattro ruote per evitare che l'auto scappi o consumi il fenomeno del pneumatico.
Il materiale principale del forcellone sul mercato:
Materiale in lega di alluminio: il materiale in lega di alluminio ha le caratteristiche di leggerezza, elevata resistenza, ecc. e la tenacità della lega di alluminio automobilistica è molto buona, il che può cooperare con il movimento della sospensione in uno stato migliore, ma il braccio inferiore della lega di alluminio il materiale è il più costoso, utilizzato principalmente in vari marchi di lusso.
Materiale in ghisa: la cosiddetta ghisa è il ferro dopo la fusione, versato nello stampo per modellare una forma fissa. La resistenza e la rigidità della ghisa sono seconde solo a quelle della lega di alluminio, ma a causa delle caratteristiche della ghisa, la tenacità è scarsa, quindi spesso è possibile vedere la sospensione anteriore di alcuni veicoli direttamente rotta, anziché deformata.
Parti stampate a doppio strato: in poche parole, le parti stampate a doppio strato sono 2 piastre di acciaio attraverso lo stampaggio della macchina utensile per formare due parti stampate di forma indipendente, quindi le due parti stampate vengono saldate insieme, la resistenza non è buona come ghisa, la tenacità è migliore, ma sarà sollecitata e deformata quando incontra un forte impatto.
Parti stampate a strato singolo: come suggerisce il nome, c'è solo 1 pezzo di parti stampate, non come le parti stampate bilaterali tramite saldatura.
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