Cosa sono i clacson di un'auto?
Il clacson dell'auto è chiamato "fuso a snodo" o "braccio del fuso a snodo", ed è la testa dell'asse che ha la funzione di sterzare su entrambe le estremità della trave a I davanti all'auto, ed è un po' come il corno della pecora, per questo è comunemente noto come "il corno della pecora".
La funzione del fuso a snodo è quella di trasferire e sopportare il carico anteriore dell'auto, supportare e azionare la ruota anteriore affinché ruoti attorno al perno di sterzo e faccia sterzare l'auto. Durante la guida, il fuso a snodo è soggetto a carichi d'impatto variabili, quindi è necessario che abbia un'elevata resistenza.
Ci sono due bracci sul fuso a snodo su un lato dell'assale anteriore vicino al disco dello sterzo, che sono collegati rispettivamente alla barra longitudinale e alla barra trasversale, e solo un braccio sull'altro lato del fuso a snodo che è collegato dalla barra trasversale.
La modalità di collegamento del braccio del fuso a snodo sullo snodo dello sterzo è principalmente collegata tramite il cono e la scanalatura da 1/8-1/10, che sono saldamente collegati e non facili da allentare, ma il processo di lavorazione del fuso a snodo è maggiore.
Il braccio del fuso a snodo è forgiato principalmente con lo stesso materiale del fuso a snodo e raggiunge la stessa durezza di quest'ultimo tramite trattamento termico. Generalmente, aumentare la durezza può aumentare la resistenza a fatica dei componenti, ma la durezza è troppo elevata, la tenacità dell'originale è scarsa e la lavorazione risulta difficile.
1. Il braccio o la boccola del fuso a snodo consentono un gioco di 0,3-0,5 mm. In caso di usura eccessiva, è necessario sostituirli.
2. Durante il montaggio, oliare la boccola e riempire le due guaine con grasso al litio.
Oltre a essere responsabile dello sterzo, il fuso a snodo svolge anche un ruolo nel sostenere il carico nella parte anteriore dell'auto, poiché l'ammortizzatore anteriore del veicolo è installato sul fuso a snodo. Durante la guida del veicolo, il fuso a snodo resiste a forze provenienti da più direzioni, quindi generalmente richiede un'elevata resistenza. Il fuso a snodo è collegato alla carrozzeria tramite bulloni e boccole e, oltre al collegamento centrale con l'albero di trasmissione, il fuso a snodo è anche la base di montaggio della pinza del freno e dell'ammortizzatore. Il design del fuso a snodo originale include dati quali l'angolo di inclinazione del perno di sterzo, l'angolo di inclinazione della ruota anteriore e l'angolo del fascio di sterzo anteriore, che sono strettamente correlati alla maneggevolezza del veicolo. Oltre a questi, il fuso a snodo è anche l'elemento di collegamento dei vari forcellini e bielle nel sistema di sospensione, il che dimostra che, sebbene il ruolo di questo piccolo componente sia insostituibile, è evidente.
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