Cosa sono i clacson di un'auto?
Il clacson dell'auto è chiamato "fuso a snodo" o "braccio dello snodo", che è la testa dell'asse che sostiene la funzione di sterzo su entrambe le estremità della trave a I davanti all'auto, ed è un po' come il clacson dell'auto. pecora, per questo è comunemente conosciuto come “il corno della pecora”.
La funzione del fuso a snodo è quella di trasferire e sopportare il carico della parte anteriore dell'auto, sostenere e guidare la ruota anteriore per ruotare attorno al perno e far girare l'auto. Nello stato di guida l'auto è soggetta a carichi d'urto variabili, quindi è necessaria un'elevata resistenza.
Sul fuso a snodo su un lato dell'asse anteriore vicino al disco dello sterzo ci sono due bracci collegati rispettivamente all'asta longitudinale e all'asta trasversale, mentre sull'altro lato del fuso a snodo si trovano solo un braccio che è collegato tramite il fuso a snodo. asta trasversale.
La modalità di connessione del braccio del fuso a snodo sul fuso a snodo è collegata principalmente tramite il cono e la scanalatura 1/8-1/10, che sono saldamente collegati e non facili da allentare, ma il processo di lavorazione del fuso a snodo è maggiore.
Il braccio del fuso a snodo è per lo più forgiato dallo stesso materiale del fuso a snodo e raggiunge la stessa durezza del fuso a snodo attraverso il trattamento termico. In generale, l'aumento della durezza può aumentare la durata a fatica delle parti, ma la durezza è troppo elevata, la tenacità dell'originale è troppo scarsa e la lavorazione è difficile.
1, il braccio del fuso a snodo o la boccola consente un gioco di 0,3-0,5 mm. Se l'usura è eccessiva, è necessario sostituirlo.
2. Durante il montaggio la boccola deve essere oliata. E riempire i due rivestimenti con grasso al litio.
Oltre ad essere responsabile dello sterzo, il fuso a snodo svolge anche un ruolo nel sopportare il carico nella parte anteriore dell'auto, poiché l'ammortizzatore anteriore del veicolo è installato sul fuso a snodo. Durante la guida del veicolo, il fuso a snodo resiste alle forze provenienti da più direzioni, quindi generalmente ha una richiesta di resistenza elevata. Il fuso a snodo è collegato alla carrozzeria tramite bulloni e boccole e, oltre al collegamento centrale con l'albero di trasmissione, il fuso a snodo costituisce anche la base di montaggio della pinza freno e dell'ammortizzatore. Il design del fuso a snodo originale prevede i dati dell'angolo di inclinazione del perno di articolazione, dell'angolo di inclinazione della ruota anteriore e dell'angolo del raggio anteriore che sono strettamente correlati alla manovrabilità del veicolo. Oltre a questi, il fuso a snodo è anche la parte di collegamento dei vari bracci oscillanti e delle bielle del sistema di sospensione, da cui si vede che sebbene il ruolo della piccola cosa sia insostituibile.
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