Qual è la funzione del guscio della ruota anteriore di un'auto?
Materiale in gomma, antigraffio. Questa parte è un deflettore aerodinamico, utilizzato per ridurre la resistenza aerodinamica dell'auto. La sua forma e le sue dimensioni sono attentamente progettate, convalidate e ottimizzate da esperimenti di aerodinamica automobilistica. Sappiamo che gran parte della resistenza al vento dell'auto è rappresentata dal pneumatico in movimento e la resistenza al vento della ruota rappresenta circa 1/3 della resistenza al vento del veicolo, principalmente perché il lato sopravvento della ruota è direttamente influenzato dal flusso d'aria inferiore e la pressione è maggiore. Per la ruota anteriore, è necessario ridurre l'impatto diretto del flusso d'aria ad alta velocità sulla ruota, sull'interno della ruota e sulla cavità del copriruota, in modo che il flusso d'aria si avvicini il più possibile alla parte esterna della spalla del pneumatico. Se non c'è aiuto dal deflettore della ruota anteriore, l'aria in arrivo entrerà direttamente nel veicolo e nella cavità del copriruota e quindi, attraverso la perturbazione del movimento della ruota, nella parte inferiore e laterale del veicolo, formando una corrente parassita relativamente grande.
Quando verrà sostituita la copertura della ruota anteriore?
Le auto civili in genere sono a trazione anteriore e la ruota anteriore è il volante, quindi la ruota anteriore è generalmente più usurata della posteriore. Suggerisco di rabboccare una volta prima e dopo 20.000 chilometri, circa tre volte e, dopo 60.000 o 70.000 chilometri, l'usura sarà quasi completamente sostituita. Il vantaggio di questo metodo di retromarcia è che le ruote anteriori e posteriori si consumano uniformemente, e si può sfruttare al meglio. Il lato negativo è che le gomme sono praticamente usurate al limite contemporaneamente, e bisogna cambiarne quattro alla volta. C'è anche un modo per non invertire la ruota, correre sempre, circa sessanta o settantamila, l'usura della ruota anteriore dovrebbe essere cambiata, ma la ruota posteriore perché è la ruota ausiliaria, il grado di usura non ha raggiunto il grado di cambiamento, quindi finché le due ruote anteriori sulla linea, e poi correre circa venti o trentamila (in questo momento la ruota posteriore è stata usata 8-100 mila chilometri), le due ruote anteriori alla ruota posteriore, e poi la ruota posteriore installata due nuove installate sulla ruota anteriore.
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